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核心辅助服务包括行李托运（包括快递行李和登机时优先领取行李）、选座、优先登机等，而机上服务包括机上提供的食品和饮料、免税以及商品购物等服务。合作伙伴产品和服务包括由我们的合作伙伴提供的旅行相关产品，例如旅行保险（Tune Protect）、旅行连接（Fly-Thru）、亚航广告、机上连接（亚航 WiFi）和新的电子商务业务 OURSHOP，它汇集了免税、精选东盟产品和其他非免税产品，任何人都可以在线购买，包括非亚航乘客。
亚洲航空客户观点研究 - 中国证监会发布
酒店和旅游业已成为促进国家经济增长的关键行业之一。然而，实际上很少有研究关注航空业，因为该行业在过去十年中面临着许多挑战和危机。因此，本研究旨在研究服务质量对马来西亚亚航企业声誉的预测因素。本研究采用 SERVQUAL 模型指导研究。采用定量（调查）研究设计，通过有目的的抽样，从马来西亚亚航客户那里获得了总共 200 份完整的问卷。根据相关性分析，有形性、可靠性、响应性、保证性与企业声誉呈正相关和中等关系，而同理心与企业声誉呈正相关和高度相关。此外，多元回归分析表明，响应性、保证性和同理心是企业声誉的贡献因素。然而，有形性和可靠性并不是企业声誉的预测因素。还讨论了结论、影响和未来研究的建议。
ar2014.pdf - Capital A
在本年度报告中，我们选择了“东盟航空公司”作为主题，因为这就是我们的定位。在我们 13 年的历程中，亚航已在整个东盟地区建立起纵横交错的空中桥梁，包括文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南。我们在这个地区拥有 199 条航线，其中 35% 从未开通过，使该地区的人们更加紧密地联系在一起，连接生活，实现梦想。
航空航天与国防评论
蓄势待发 民航部决定允许航空公司拆分服务，对托运行李、作为行李一部分的体育和乐器、座位选择、小吃和餐食、使用休息室等单独向乘客收费，这是一个积极的举措。此举符合全球惯例，不仅可以为乘客提供更广泛的选择，还可以让航空公司开发新的收入来源并减少损失，同时为选择基本服务的乘客保持较低的票价。此举有望结束近几个月的航空运输低迷，甚至扭转这一趋势。这些航空公司法规变化的影响可能是巨大的，因为它遵循了其他影响深远的政策措施，例如为促进海湾航线的航空运输而签署的双边协议。捷特航空与阿提哈德航空的合作充分利用了这一潜力，现在可能会鼓励更多国际航空公司在印度民航市场中占据更大的份额。与远东国家的其他类似双边合作将加剧竞争。亚航、塔塔集团和 Telestra Trade Place 之间成立的新廉价航空合资企业是朝着这个方向迈出的良好开端。但只有解决高燃油税和高基础设施成本等其他基本问题，才能实现全面转变。将航空燃料归类为申报商品可以大幅降低税率。充满活力的航空业推动的蓬勃发展的经济将带来比航空燃料税更多的收入。航空交通量的增加反过来将确保更有效地利用机场并降低基础设施成本。这对乘客和航空公司来说将是一场双赢的博弈。
受到疫情影响的国内航空业...
孟买：据评级机构 Icra 称，受新冠疫情和随后的封锁影响的国内航空业在 21-23 财年将需要额外 32,500 至 35,000 千万卢比的资金。该公司还表示，预计 2021-22 财年行业债务将增加至 4650 亿卢比（约 46,500 千万卢比）。与此同时，Icra 副总裁 Kinjal Shah 在周四的网络研讨会上表示，预计 2021-2023 年该行业的收入将下降 44%，复合年增长率 (CAGR) 将为负 26%。“考虑到停运期间每天 75-90 千万卢比的净亏损以及预期的疲软需求，印度航空业在 2021-23 财年将需要额外 3250-3500 亿卢比（32,500-35,000 千万卢比）的资金。“预计 2021-22 财年行业债务将增加到 4650 亿卢比，”Shah 表示。在预测中，Icra 将所有五家私营企业（IndiGo、SpiceJet、GoAir、Vistara 和 AirAsia India）的总和纳入了资产负债表。这里值得一提的是，受撤资影响的印度航空已将其总债务的近一半（超过 60,000 千万卢比）存入 SPV，以使这家杠杆率很高的航空公司资产负债表对潜在买家更具吸引力。据该评级机构称，由于冠状病毒大流行导致国内客运量估计增长 0.7%，预计航空业 21 财年收入将负增长 44%。由于收入下降和固定成本高（占航空公司总成本的 35-42%），该行业的盈利能力也将在当前财政年度受到不利影响。14/05/20 PTI/Business Standard IndiGo 修改了正在接受培训的飞行员的合同条款，新条款包括最高 50% 的减薪和排班变更。消息人士告诉 Moneycontrol，这些飞行员中的大多数都是从捷特航空加入该国最大的航空公司的，捷特航空于去年 4 月暂停运营。“这些都是非退役飞行员。他们的工资减少了 50%，新合同有效期至 2021 年 3 月，”一位业内高管表示。正在接受培训的飞行员被称为“非退役飞行员”。根据新合同，这些飞行员的飞行时间为两周，休息两周。通常情况下，飞行员会被要求飞行一整个月，休假时间取决于排班安排。飞行小时数减少会影响飞行员获得的津贴。Moneycontrol 已致函 IndiGo 寻求回应，并将相应地更新报道。该航空公司已宣布从 5 月起减薪。这是在 4 月撤回类似公告之后。在给员工的一封邮件中，首席执行官 Ronojoy Dutta 表示“无薪休假将根据员工群体的不同从 1.5 天到 5 天不等。A 级员工占
评估长途低成本航空的商业模式
加尔戈蒂亚斯大学商学院航空管理学士学生摘要：本文探讨了长途低成本航空商业模式如何通过颠覆性创新影响航空业。LDLC 商业模式正在获得关注，并将挑战主流市场的传统网络运营商。因此，长途航空旅行即将发生重大战略变化，要求现有企业调整其方法。我们提出了避免、接受和拥抱 LDLC 商业模式的各种战略应对方案，现有参与者可以考虑这些方案以保持其在这个不断发展的市场中的竞争地位。本文为航空公司经理在面对行业内潜在的颠覆性创新时寻求重新评估其组织战略提供了宝贵的见解。关键词：低成本航空公司、航空战略、商业模式、颠覆性创新 1. 简介” “ 平价商业模式和低成本航空公司在短途和中途航空旅行中的兴起和持续繁荣彻底改变了航空业。各个地区都出现了新的领导者，包括西南航空、瑞安航空、巴西航空、迪拜航空、亚洲航空和捷星航空，它们占据了相当大的市场份额（CAPA，2019），给现有航空公司带来了巨大的财务压力。为了有效地满足中短途旅行市场的需求，低成本航空公司和传统航空公司（以及现在影响力较小的包机航空公司）一直在探索其价值产品的各个方面，以开发极其实惠、高度独家或组合的商业模式，这些模式甚至可能以不同的品牌存在于同一航空集团内（（Corbo，2017）；（Fageda 等，2015））。新的颠覆者本身已发展成为成熟的参与者（（Corbo，2017）短途和中途航空旅行业务战略已经融合在一起（Daft＆Albers，2012），另一种业务模式创新，即长途低成本业务模式，正变得越来越流行，并对行业构成了威胁。这种长途低成本方法的有效性已受到近十年的严格审查。长途运营特征的显著差异表明，与网络运营商竞争对手相比，大陆低成本航空公司的潜在成本降低可能无法实现（（Poret et al。，2015）；（Francis et al。，2007））。许多不成功的努力（如先驱性的 Laker Airways）和可能的挫折（例如最近关于挪威航空快运生存的猜测）凸显了长途低成本运营显然脆弱的财务可持续性（Morrell，2008）。然而，在飞机上
数字经济峰会2024：推动
智慧城市香港SAR的变革力量 - 2024年3月25日 - 亚洲的年度旗舰创新和技术活动，数字经济峰会（DES）2024将于4月12日至13日在香港大会和展览中心（HKCEC）举行。由HKSAR政府和网络港共同组织，DES 2024汇集了世界上有影响力的技术，商业，学术界和政府的领导者，以探索尖端的技术和创新应用如何通过可持续性，连通性，连通性和弹性来重塑城市景观和现代数字经济。峰会还旨在探索智慧城市的愿景和方向，共同创造更具动态，前瞻性和可持续的未来。他们将通过主题演讲和小组讨论在八个主题论坛中分享自己的见解。行业决策者，企业家和来自各个国家和地区的投资者有望参加这项年度重要的创新和技术活动。HKSAR政府财政大臣Paul Chan Mo-Po Hon； HKSAR政府副财务秘书Michael Wong Wai-Lun； HKSAR政府官员将在为期两天的活动中向观众讲话，而董事长Hon Dong Sun教授也是董事长。由HKSAR政府和香港贸易发展委员会共同组织的Innoex也将同时在HKCEC举行。政府首席信息官 ir Tony Wong说：“随着数字技术的快速发展，它已成为经济发展的重要新质量生产力。ir Tony Wong说：“随着数字技术的快速发展，它已成为经济发展的重要新质量生产力。主题是“所有人的智能技术：锻造可持续的未来”，为期两天的活动将以著名的国际演讲者为特色，包括战略发展的阿里巴巴集团总裁克里斯·昂（Chris Tung）；华为全球网络和隐私官Sean Yang；思科（亚太地区，日本和大中国）首席运营官Nando Gil de Bernabe；亚航行动首席执行官纳迪亚·奥默（Nadia Omer）；香港机场管理局执行董事Ricky Leung（工程与技术）；普华永道，中国大陆和香港可持续发展副领导人Loretta Fong；安妮·蒂森（Anne Thiesen），香港代表，GBA和汉堡市场港口的东南亚； AECOM高级机动性，付款系统和自动化副总裁Suzanne Murtha；泰国银行付款与金融科技政策部副主任Pariwat Kanithasen；香港货币管理局执行董事（货币管理）执行董事Daryl Ho；集团总裁兼副副主席Jennifer Yu Cheng，CTF教育集团等。数字经济正在彻底改变传统行业和商业模式，并为香港的高质量发展创造了多重机会。将在今年建立的数字政策办公室将负责制定数字政府的政策，
数字经济峰会2024揭示了一个有远见的枢纽
思科，亚航，Visa，Paypal，Aecom和Nvidia Hong Kong，2024年4月12日 - 亚洲创新和技术的年度旗舰活动，数字经济峰会（DES）2024，今天在香港大会和展览中心开始。由创新，技术和工业局共同组织，政府首席信息官办公室，香港特殊行政区政府和网络波特政府，为期两天的峰会是通过虚拟和物理形式结合的，将全球技术，政府，政府，商业，学术领导者和政策家组合在一起。他们将共同探索前沿技术和创新应用如何在可持续性，连通性和弹性方面重塑城市景观和现代数字经济。该活动还深入研究了智慧城市的创新和发展，努力共同创造更具活力和前瞻性的可持续未来。为期两天的首脑会议以“所有人的智能技术：锻造可持续的未来”为主题，其中包括八个主题论坛，这些论坛将汇集来自创新和技术部门，工业先驱，中国大陆，中国，美国，德国，中东，中东，亚洲地区，亚洲 - 境界和地区，亚东部和地区的100多个著名人物，以及来自中国大陆的商业领袖。他们将通过整个活动中的50多个主题演讲和小组讨论来分享他们的宝贵见解。在活动中，财政秘书保罗·陈（Paul Chan）也访问了互动体验区，以亲自探索智能城市解决方案，包括智能培训，绿色生活以及生活方式和健康。香港政府财政大臣保罗·陈·莫波（Paul Chan Mo-Po）；中国网络空间管理副部长Song Wang；香港中央人民政府联络办公室副主任Xinning Lu；中国互联网开发基金会主席Xiujun Wang；香港政府创新，技术和工业秘书Dong Sun教授；政府首席信息官Ir Tony Wong和Cyberport董事长Simon Chan都主持开幕式。香港政府财政大臣保罗·陈（Paul Chan）表示：“数字经济显然已经成为全球经济发展的主要驱动力。 从数字付款到生成AI，数据正在迅速改变企业的运作和蓬勃发展，如何管理城市以及我们的工作，学习和生活方式。 我们国家在这方面已确立自己的领导者。 由于数字经济的景观是复杂且迅速发展的，因此香港必须迅速行动才能保持领先地位。 我们建立了数字经济发展委员会，该委员会提出了五个主要支柱下的12个核心建议，特别加强了整体数字政策，加强了数字基础设施，促进了本地和跨边界的数据流，加快数字化转型并制定了可持续的人才战略。 我期待香港政府财政大臣保罗·陈（Paul Chan）表示：“数字经济显然已经成为全球经济发展的主要驱动力。从数字付款到生成AI，数据正在迅速改变企业的运作和蓬勃发展，如何管理城市以及我们的工作，学习和生活方式。我们国家在这方面已确立自己的领导者。由于数字经济的景观是复杂且迅速发展的，因此香港必须迅速行动才能保持领先地位。我们建立了数字经济发展委员会，该委员会提出了五个主要支柱下的12个核心建议，特别加强了整体数字政策，加强了数字基础设施，促进了本地和跨边界的数据流，加快数字化转型并制定了可持续的人才战略。我期待