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美国大陆航空 2005 年度报告 - AirTimes
乘客人数（千人）(a) 44,939 42,743 40,613 41,777 45,064 收入客运英里（百万）(b) 71,261 65,734 59,165 59,349 61,140 可用座位英里“ASM”（百万）(c) 89,647 84,672 78,385 80,122 84,485 客座率 (d) 79.5% 77.6% 75.5% 74.1% 72.4% 每 ASM 的乘客收入 9.32 ¢ 8.82¢ 8.79¢ 8.67¢ 9.03¢ 每 ASM 的运营成本 10.22 ¢ 9.84¢ 9.53¢ 9.63¢ 9.34¢ 每架飞机的运营成本（不包括特殊项目） (e) 10.15¢ 9.68¢ 9.64¢ 9.38¢ 9.70¢ 每加仑燃油平均价格（包括燃油税） 177.55¢ 119.01¢ 91.40¢ 74.01¢ 82.48¢ 燃油消耗量（百万加仑） 1,376 1,333 1,257 1,296 1,426 期末机队飞机数量 (f) 356 349 355 366 352
2020 - 中华航空企业永续报告
2020年是全世界都难以忘怀的一年。新冠肺炎疫情改变了我们的生活方式，边境管制和严格的检疫要求严重打击了全球航空业。2020年，疫情在农历新年伊始开始蔓延。华航从总部到外地，迅速作出反应，重新安排客运和货运航班，采取轮流在家办公、储备医疗物资等应对措施，保障一线员工的健康和安全，帮助旅客返乡，并调配客运和货运运力，将医疗物资运往目的地。当全球主要航空公司纷纷缩减规模、减薪裁员，甚至有的宣布破产时，华航与工会展现出和谐的劳资关系，工作团队也展现出坚韧不拔的团队精神，华航旗下企业相互支持，共同应对挑战，最终在艰难的一年里屹立不倒。
英国航空业社会经济... - 英国航空公司
作为长期经济计划的一部分，英国政府于 2015 年 7 月发布了生产力计划，旨在研究英国如何缩小生产力差距。提高生产力的关键是注重技能和创新。航空业是一个高生产力行业的例子，但要保持竞争力并继续培养高技能员工，需要在包括工程、制造和服务在内的广泛领域开展业务。为了保持其地位，该行业在学徒、毕业生、培训和职业发展方面投入了大量资金，如报告中所述。对科学、技术、工程和数学 (STEM) 技能的关注也是该行业成功的关键，SA 成员与学校、学院、大学和当地社区合作，宣传 STEM 职业的好处和多样性，如案例研究中所述。
对南非航空公司在...... 时代的增长的评估
摘要目的——航空航天是一个要求很高的技术和工业领域。通过创新数字化转型，多项法规和政策已被整合在一起，影响生产系统和供应链，包括安全措施。研究表明，第四次工业革命 (4IR) 技术可以提高生产力增长和安全措施。第四次工业革命在影响航空公司增长方面的作用尚未在南非得到深入研究。因此，本研究旨在调查第四次工业革命技术在影响南非航空公司增长方面的作用。设计/方法/方法——本研究采用定性研究方法。主要数据是通过与主要利益相关者进行 56 次面对面的半结构化访谈收集的。研究达到了饱和状态。使用主题方法来分析收集的数据。
航空货运航空公司的电子商务战略 - IATA
3.融入自身系统 航空公司需要促进边境流程的转型，以确保顺利通关。遵守共同标准（例如，可信贸易商计划、了解托运人和授权经济运营商计划......）可以减少边境管制所需的时间。将数字集成扩展到海关当局（电子商务公司对此几乎没有影响）将进一步增强无缝和高效的物理操作。
美国大陆航空 2005 年度报告 - AirTimes
乘客人数（千人）(a) 44,939 42,743 40,613 41,777 45,064 收入客运英里（百万）(b) 71,261 65,734 59,165 59,349 61,140 可用座位英里“ASM”（百万）(c) 89,647 84,672 78,385 80,122 84,485 客座率 (d) 79.5% 77.6% 75.5% 74.1% 72.4% 每 ASM 的乘客收入 9.32 ¢ 8.82¢ 8.79¢ 8.67¢ 9.03¢ 每 ASM 的运营成本 10.22 ¢ 9.84¢ 9.53¢ 9.63¢ 9.34¢ 每架飞机的运营成本（不包括特殊项目） (e) 10.15¢ 9.68¢ 9.64¢ 9.38¢ 9.70¢ 每加仑燃油平均价格（包括燃油税） 177.55¢ 119.01¢ 91.40¢ 74.01¢ 82.48¢ 燃油消耗量（百万加仑） 1,376 1,333 1,257 1,296 1,426 期末机队飞机数量 (f) 356 349 355 366 352
美国大陆航空 2005 年度报告 - AirTimes
乘客人数（千人）(a) 44,939 42,743 40,613 41,777 45,064 收入客运英里（百万）(b) 71,261 65,734 59,165 59,349 61,140 可用座位英里“ASM”（百万）(c) 89,647 84,672 78,385 80,122 84,485 客座率 (d) 79.5% 77.6% 75.5% 74.1% 72.4% 每 ASM 的乘客收入 9.32 ¢ 8.82¢ 8.79¢ 8.67¢ 9.03¢ 每 ASM 的运营成本 10.22 ¢ 9.84¢ 9.53¢ 9.63¢ 9.34¢ 每架飞机的运营成本（不包括特殊项目） (e) 10.15¢ 9.68¢ 9.64¢ 9.38¢ 9.70¢ 每加仑燃油平均价格（包括燃油税） 177.55¢ 119.01¢ 91.40¢ 74.01¢ 82.48¢ 燃油消耗量（百万加仑） 1,376 1,333 1,257 1,296 1,426 期末机队飞机数量 (f) 356 349 355 366 352
2024 年旅游科技投资趋势：航空公司
这些都是重大变化，我们随时准备为全服务航空公司提供 Amadeus Nevio 2，为低成本航空公司提供 Navitaire New Skies 3，以协助他们完成每一步。借助基于下一代开放云原生技术的这两个产品组合，您可以更轻松地连接、更快地构建和更智能地运营，从而为旅客和您的企业带来切实的利益。如果您是一家目前使用 PSS 的航空公司，则可以使用“智能桥接”实现平稳过渡，立即利用新的现代零售功能。
达美航空：战略分析 - Merrimack ScholarWorks
此 Capstone - Open Access 由 Merrimack ScholarWorks 的荣誉计划免费提供给您，供您开放访问。它已被 Merrimack ScholarWorks 的授权管理员接受，并被纳入荣誉高级 Capstone 项目。有关更多信息，请联系 scholarworks@merrimack.edu 。
国际联合航空集团有限公司提议...
本通函末尾载有召开公司股东大会的通知，第一次召集时间为 2022 年 10 月 25 日 18:30（欧洲中部夏令时间），地点为马德里 Auditorio Rafael del Pino，地址为 calle de Rafael Calvo 39, 28010，第二次召集时间为次日，即 2022 年 10 月 26 日，时间相同，地点相同。特此通知，股东大会将于第二次召集时召开。股东的出席卡、代理卡和远程投票卡将由其股份存放的机构发放，而 CDI 持有人的代理表格将由公司发放至其在公司股东名册上所显示的地址。出席卡、代理卡和远程投票卡也将以西班牙语和英语在公司网站 (www.iairgroup.com) 上提供。