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ssc-448 铝合金断裂力学表征...
目录 页码 1.0 化学成分和机械性能 1.1 简介 5 1.2 测试结果 6 2.0 疲劳裂纹扩展速率表征 2.1 简介 7 2.2 测试设备 7 2.3 样品制备 10 2.4 测试程序 11 2.5 测试结果与讨论 12 3.0 非线性断裂韧性表征 3.1 简介 42 3.2 测试设备 42 3.3 样品制备 43 3.4 测试程序 44 3.5 测试结果与讨论 44 表格列表 表 1.2.1 化学分析摘要 5 表 1.2.2 机械性能摘要 6 表 2.5.1 使用恢复力模型估计 K 残余 15 表 2.5.2 疲劳裂纹扩展测试条件和结果摘要 16 表 3.5.1 断裂韧性测试条件和结果摘要45 附图列表 图 2.2.1 试验设备和试验装置的照片（实验室空气环境） 8 图 2.2.2 试验设备和试验装置的照片（海水环境） 9 图 2.3.1 疲劳裂纹扩展速率试验的 C(T) 样品图 10 图 2.5.1 FCGR 响应比较实验室空气中 5083-H321 合金的重复试验结果。18 图 2.5.2 FCGR 响应比较实验室空气中 5086-H116 合金的重复试验结果。19 图 2.5.3 FCGR 响应比较实验室空气中 5383-H116 合金的重复试验结果。20 图 2.5.4 FCGR 响应比较海水中 5083-H321 合金的重复试验结果。21 图 2.5.5 FCGR 响应比较 5086-H116 合金在海水中的重复测试结果。22 图 2.5.6 FCGR 响应比较 5383-H116 合金在海水中的重复测试结果。23
关于在...中使用的铝合金的考虑因素
铝和铝合金在各种顶级工业领域有着广泛的应用。从航空航天工业发展开始（自19世纪以来），铝合金因其重量轻、机械强度高、耐腐蚀性好等特点，开始用于制造飞行器部件（例如飞艇）。自20世纪初以来，铝也被用于制造飞机部件，例如：发动机壳体、气缸体和航空发动机的其他部件[1-3]。在同一时期，铝合金首次进行了热处理，这在当时是一项了不起的技术进步，后来导致铝在航空航天工程中的大量使用，铝合金成为这些顶级工业中使用最广泛的材料。铝合金按主要合金元素分类，包括 8 个系列的合金，如表所示。1，其中提到它们是否可热处理，以及机械强度 [4]。1xxx、3xxx 和 5xxx 系列的合金不可热处理。2xxx、6xxx 和 7xxx 系列的合金可热处理。4xxx 系列铝合金
制造羟基磷灰石 - 铝硅酸盐/壳聚糖...
羟基磷灰石（HA）由于其出色的生物相容性和生物学活性而广泛用于组织工程中。在这项研究中，使用无定形铝硅酸盐（AAS）对HA粉末进行了修饰。ha/AAS杂种是通过湿沉淀方法合成的。制备HA – AAS/壳聚糖 - 凝集素聚合物的复合材料，并使用X射线衍射测量法，傅立叶变换红外光谱，透射电子显微镜，扫描电子显微镜，孔径尺寸分布和表面积测量表进行表征。结果表明，具有棒状结构的HA和AAs的板是通过壳聚糖 - 胶质素网络连接到复合材料中的，从而导致由于聚合物涂层引起的特定表面积减少。AAS纳米颗粒含量较低的生物复合材料在3.1至7.3MPa的范围内表现出抗压强度，范围为0.11至0.21GPa，其范围内，该范围位于人类占用骨的范围内，其范围为2-12 MPa和0.05-0.5gpa，范围内。生物活性研究证明，复合材料样品增强了骨细胞细胞（MC3T3-E1）的增殖，并且比粉末样品表现出低的毒性。此类发现将未来用于取消骨骼应用的多功能材料阐明了Ha-AAS/壳聚糖 - 胶质素复合材料。
铝6061T6上的黑色阳极氧化和镀铬...
ISRO的空间应用中心（SAC）开发了用于空间硬件的电镀工艺，以实现所需的表面工程特性，例如EMI/EMC，电导率，非电导率，腐蚀性，腐蚀性，焊接性，发射性，并为热控制涂层提供良好的基础。这些过程有资格用于太空使用，并进行非常紧密的公差，并经过各种测试，例如视觉检查，粘附测试，环境测试以及符合ASTM和MIL标准的特定于工程属性测试。
142-003 铝制储物柜可以接受吗？回复
142-003 铝制储物柜可以接受吗？回复：§142.225(c)(3) 规定使用钢材。但是，如果有人想提出具有足够绝缘性的铝制橱柜，我们会考虑。请参阅 CVC-WI-010(2)，OCMI 关于 46 CFR 第 M 章船舶特殊考虑的指南。2016 年 6 月收到 2017 年 2 月 28 日答复，2020 年 10 月 7 日更新 142-004 系统类型列表应更新以考虑新技术。列出的类别涵盖所有必需的批准系统。如果出现新技术，海岸警卫队 (CG-ENG-4) 将评估其是否与法规要求的等效。2016 年 6 月收到 2016 年 12 月 28 日回答 142-005 46 CFR §142.240 表示每年（便携式和半便携式）灭火器检查均按照 NFPA 10 -“合格服务机构”进行，但没有要求固定灭火系统（Halon、FM 200、CO2 或其他）由合格服务机构完成。这是故意的吗？46 CFR §142.240(a)(2) 并未明确规定固定灭火系统的检查和维护必须由“合格服务机构”完成；但是，它确实规定，“固定灭火系统必须按照表 142.240 的要求进行检查和测试……”。46 CFR 表 142.240 规定，“测试……按照系统制造商的说明手册进行……”制造商的说明手册可能需要经过培训且合格的人员进行维修。2016 年 6 月收到 2019 年 9 月 17 日回答，2020 年 10 月 7 日更新
ssc-452 铝结构设计和制造指南
以下比较分析将是船舶结构委员会报告参考文献 A 的比较设计研究的延伸。该报告存在错误，参考文献 B 对其进行了更正。原始研究仅涉及铝制底部和侧面结构。给出了船体中部船体梁剖面模量、LCG 和船体上其他几个点的板厚、加强筋和横框架剖面模量的要求。在本比较研究中，这些要求将扩展为在钢结构中提供相同的要求，并将选择结构构件来比较底部和侧板的重量。由于原始研究中未提供足够的信息，因此不会确定甲板尺寸，也不会确定船体梁剖面模量，以确定局部要求或船体梁要求是否决定实际剖面模量。
ssc-452 铝结构设计和制造指南
船舶结构委员会报告参考文献 A。该报告存在错误，参考文献 B 对其进行了更正。原始研究仅涉及铝制船底和船侧结构。给出了船体中部船体梁剖面模量、LCG 处的板厚、加强筋和横向框架剖面模量以及船体沿线其他几个点的要求。在本次比较研究中，这些要求将扩展以提供钢结构中的相同要求，并将选择结构构件来比较船底和侧板的重量。由于原始研究中未提供足够的信息，因此不会确定甲板尺寸，也不会确定船体梁剖面模量，以确定局部要求或船体梁要求是否决定实际剖面模量。
SSC-410 铝结构疲劳... - ROSA P
随着高速铝制船舶的速度和排水量不断增加，疲劳相关的开裂问题也随之增加。目前，大多数船东将此视为维护问题，并简单地修复开裂的结构。本报告试图将此问题的重点从维护转移到设计。它将允许船东在船舶设计期间解决疲劳相关的开裂问题，并避免因继续重新焊接疲劳开裂结构而产生的昂贵维修费用。本报告讨论了作用于高速船的载荷，并确定了开发一套完整一致的海洋环境中铝疲劳计算所需的最新技术以及数据中的“漏洞”。本报告还讨论了开裂铝结构的损伤容限，并提供了有助于设计师和工程师确定特定裂纹可能需要修复的紧迫性的信息。报告还确定并提供了其他铝工业和设计规范的疲劳设计实践信息。这为海洋工业和铝高速船开发更多数据提供了有益的见解。报告最后根据当前工作开发过程中发现的漏洞提出了继续研究和开发的建议。
ssc-452 铝结构设计和制造指南
15. 补充说明 由船舶结构委员会及其成员机构赞助 16. 摘要 本指南旨在汇集跨机构船舶结构委员会的工作成果以及国际上正在进行的其他铝制船舶结构方面的广泛研究成果，为造船业提供参考，以支持他们了解铝制船舶设计和制造，并有助于开发铝作为建筑材料。SSC 赞助了这个项目，以制定铝制海洋结构设计和制造指南。该指南涉及以下主题领域：材料特性和性能、结构设计、疲劳设计和分析程序、用于铝的典型结构细节、铝的焊接和制造、与钢结构的连接、铝结构的残余应力和变形、防火、振动、减轻撞击载荷、铝结构的维护和维修、摩擦搅拌焊接等新兴技术以及研究需求。 17. 关键词 铝结构、海洋结构、铝设计、铝制造