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印度如何建设绿色氨产能？
• 技术：国内电解器制造的生产挂钩激励 (PLI) • 生产：绿色氢气生产的 PLI • 便利：开放获取和连通性的时限补助 • 金融：以美元计价的 GH/GA 投标，以及通过绿色债券融资 • 基础设施：支持建设 GH 及其衍生品，如港口基础设施、管道，用于储存和交付。到 2025 年，至少一个港口将建立绿色氨燃料库和加油设施。 • 质量：政府将指定型号和制造商的核准清单 (ALMM)
能源部 - 安得拉邦绿色氢能和绿色氨能政策制定 - 2023 年 - 命令 - 发布。
绿色氢气从生产点到最终使用的储存和运输是整个绿色氢气生态系统中的一项关键活动，需要小心处理以尽量减少氢气损失和对人员和财产的危险风险。开发商应遵守适用的印度/国际标准，即印度标准局 (BIS)、国际标准化组织 (ISO)、美国国家标准协会 (ANSI)、压缩气体协会 (CGA)、欧洲标准化委员会 (CEN) 等绿色氢气储存和运输标准。在政策实施期间，开发商还应遵守印度政府关于绿色氢气储存和运输的标准/指南。
混合能源系统到 H - 到绿色钢铁/氨
关键见解 2：IRA 政策是集成 H2 的改变者。• 比 FE-CCUS、先进核能和筒仓系统更具成本效益。• 集成 H2 将完全符合清洁 H2 3 美元/千克信用额度，风能/太阳能可以直接利用完整的 PTC 和 ITC 信用额度。• 集成 H2 极有可能完全满足所有附加性和每小时时间匹配要求。
氨的力量
作为几个家伙（Eikeng and Rogneby，2021），他曾经引用过另一个人（Bob Dylan，1963年），他们写道，他们是A-changin'。确实是。世界目前正在进行重大清理，脱碳在议程之上。在这方面，绿色氨的大规模生产用于替代常规化石氨的氨近期引起了人们的兴趣。今天的氨目前负责全球CO 2排放量的1％，几乎所有氨用于肥料的产生。用绿色氨取代基于化石燃料的氨，从空气，水和可再生能源中合成，可能会大大减少发射。除了清理肥料工业外，绿色氨还具有随着时间的推移（能量存储）和空间（能量传递）（能量转移）的系统能量平衡的潜力，因此有可能成为从化石燃料到可再生能源的全球能源过渡的重要组成部分。
卡塔尔生产蓝氨作为清洁燃料
生产蓝氨被视为减少生态系统中二氧化碳排放的替代燃料。卡塔尔计划在 2026 年第一季度建造世界上最大的蓝氨工厂，年产能为 120 万吨 (MT)。蓝氨是通过将氮气与天然气原料中的“蓝色”氢气结合而产生的，二氧化碳被安全捕获和储存。蓝氨可以通过传统船舶运输，并用于发电站生产低碳电力，未来可能应用于脱碳行业。新工厂将位于梅萨伊德工业城 (MIC)，由 QAFCO 作为其综合设施的一部分运营。QAFCO 已经是全球重要的氨和尿素生产商，年产氨 380 万吨，尿素 560 万吨。此外，QAFCO 是全球最大的单一工厂尿素和氨生产商。卡塔尔能源可再生解决方案公司 (QERS) 将开发和管理综合碳捕获和储存设施，每年为蓝氨工厂捕获和封存 1.5 公吨二氧化碳。QERS 还将从其即将在 MIC 建设的光伏太阳能发电厂向 Ammonia-7 工厂提供超过 35 兆瓦的可再生电力。该项目是降低能源产品碳强度的一步，也是卡塔尔可持续发展和能源转型战略的重要支柱，符合卡塔尔 2030 年国家愿景。
航运的快速脱碳途径：绿色氢气、氨和甲醇的生产及其在船舶发动机中的利用
摘要：航运业在对脱碳挑战的认识和意识方面已经达到了更高的成熟度。无碳或碳中和的绿色燃料，如绿色氢、绿色氨和绿色甲醇，正在被广泛讨论。然而，很少有人关注从可再生能源到航运的绿色燃料途径。因此，本文回顾了绿色能源（绿色氢、绿色氨和绿色甲醇）的生产方法，并分析了绿色燃料在航运中的应用潜力。综述表明，航运业生产绿色氢、绿色氨和绿色甲醇的潜在方法是（1）利用绿色能源通过海水电解生产氢气；（2）利用绿色氢+哈伯-博施法生产氨；（3）利用绿色能源从二氧化碳生产甲醇。虽然绿色燃料的前景光明，但短期内，其成本预计会高于传统燃料。因此，我们的建议如下：改进绿色能源生产技术以降低生产成本；开发电化学燃料生产技术以提高绿色燃料生产的效率；探索新技术。加强可再生能源和绿色燃油生产技术的研发，扩大燃油生产能力，确保低排放、零排放船用燃油的充足供应，是实现航运减碳的重要因素。
氨在净零氢经济中的作用
最近的分析表明，将氢气混合到天然气中可能不是一种有效的长期脱碳解决方案。在纽约的首次示范中，氢气体积分数为 44% 的混合气仅将天然气燃烧产生的二氧化碳排放量减少了 20%（EPRI、NYPA 和 GE，2022 年）。尽管如此，改造管道以允许混合氢气并最终将氢气专门运输到需求中心和分布式燃料电池可以重新利用现有基础设施，并从长远来看减轻新电力传输基础设施的负担（Topolski 等人，2022 年）。
管理氨燃料船只的排放
自1950年代以来，已经对氨燃烧进行了基本研究，以了解以下特征，例如：易燃性，点火延迟，火焰传播和物种形成。在优化发动机的能量输出时，前三个很重要，但该物种对于优化排放是至关重要的。在过去的十年中，早期实验的数据已成为化学动力学机制的验证目标，并作为进一步的技术实现的参考。这导致了对氨燃烧的实验工作和建模的重大兴趣，因为现代发动机性能的现代要求无法用现有数据来描述。以及氨水滑移，没有X形成和N2O排放可以解决，因为先前的工作主要集中在这些物种上，因为这些物种是化石燃料燃烧中的TR，而不是主要燃料燃烧途径中的元素。因此，在相关条件下的这种物种形成和潜在排放尚未从先前的工作中清楚地理解或映射。可以从Mashruk等人获得有关艺术状态的全面审查。3
与氨合成的孤立可再生能源系统的最佳尺寸：模型和解决方案方法
摘要 - 氨的可再生能力（IREPTA）被认为是化学工业脱碳的一种有希望的方法。可再生能源系统的最佳尺寸对于提高Irepta的技术经济学意义重大，因为电源的投资超过了总投资的80％。然而，多时间计时，氢和氨的储藏，系统安全的最低电源以及可再生生成的多年不确定性导致计划中的困难。为了解决上述问题，提出了IGDT-MILFP模型。首先，氨（LCOA）的升级成本直接表达为目标，使混合整数线性分数编程（MILFP）问题。信息差距决策理论（IGDT）用于处理可再生生成的多年不确定性。第二，提出了一个组合的Charnes-Cooper（C＆C）转换和分支结合（B＆B）方法，以充分地解决大规模的IGDT-MILFP模型，从而给出了强大而机会的计划结果。然后，马尔可夫链蒙特卡洛（MCMC）基于采样的后验分析被利用以量化长期性能。最后，研究了中国内蒙古的现实生活系统。结果表明，所提出的方法可以通过解决大规模摩洛伊斯兰解放阵线问题的数量级来减轻计算负担。此外，在长期模拟中，提出的IGDT-MILFP模型是必要且准确的，以获得最佳的预期LCOA（3610 rmb/t）的最佳能力分配。
美国电力驱动连续氨生产成本的地区差异
摘要：成本效益高的低碳氨生产对于现有用途的脱碳必不可少，但也可以实现其他难以电气化的终端用途的脱碳，例如航运，其中能源密度是一个关键标准。本文，我们评估了 2030 年工业规模产量（250 吨/天）氨生产（95% 可用性）的平准化成本，这些产量来自整合可再生发电、电解、氨合成和储能的商业技术。我们的分析考虑了可变可再生能源 (VRE) 来源和电网的电力供应的成本和排放属性的空间和时间变化及其对工厂设计、运营、成本和排放的影响。根据 2030 年的技术成本和电网预测，我们发现美国中部地区并网氨的成本为 0.54 – 0.64 美元/千克，而天然气氨的成本为 0.3 – 0.4 美元/千克，并且根据电网的发电结构，二氧化碳排放量可能更高或更低。完全基于 VRE 的氨生产，即使同时利用风能和光伏，也比并网生产成本更高，因为需要储存来管理 VRE 间歇性和连续氨生产。与天然气路线相比，在美国中部现有氨设施所在地使用 VRE 和电网电力的组合可以实现每吨氨减少 2 – 80% 的二氧化碳排放量，对应的平准化成本范围为 0.57 – 0.85 美元/千克 NH3。如果氨合成回路能够更加灵活，从而减少对全天候电力供应的需求，并用氨储存替代电池储存，则可以进一步降低成本。关键词：氨、氢、脱碳、可再生能源、技术经济分析、电气化过程、优化■简介