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改进的最佳最差方法 (BWM) 在实际问题中的应用
摘要：最佳最差方法 (BWM) 是多准则决策和定义准则权重系数的强有力工具。然而，在解决实际问题时，存在一些特定的多准则问题，其中多个准则对决策产生相同的影响。在这种情况下，BWM 的传统假设意味着在一组观察到的准则中定义一个最佳准则和一个最差准则。在本文中，提出了一种消除此问题的传统 BWM 的改进。改进的 BWM（BWM-I）为决策者提供了表达其偏好的可能性，即使在存在多个最佳和最差准则的情况下也是如此。这一发展实现了以下目标：（1）BWM-I 使我们能够表达专家的偏好，而不管一组评估准则中最佳/最差准则的数量； (2) 使用 BWM-I 可以降低在比较标准对时出错的可能性，从而提高结果的可靠性；(3) BWM-I 的特点是灵活性，这表现在无论具有相同重要性的标准数量如何，都可以对专家的偏好进行现实处理，并且 BWM-I 可以转换为传统的 BWM（如果有唯一的最佳/最差标准）。为了展示 BWM-I 的适用性，我们将其应用于定义权重 c
压载水常见问题
海岸警卫队压载水管理法规与国际海事组织 (IMO) 压载水管理公约的主要区别在于设备测试和验证协议。2005 年，国际海事组织发布了 G8 指南，供船旗国政府对压载水管理系统 (BWMS) 进行型式认证，并于 2008 年进行了更新。目前，这些指南是建议性指南，因为它们尚未作为强制性规范生效。船旗国政府对这些指南的应用方式不同，它们不要求由独立于制造商的组织进行型式认证测试。相比之下，美国的型式认证测试程序是强制性的、详细的，并规定了独立于制造商的测试。值得注意的是，海岸警卫队法规和国际海事组织压载水管理公约中的压载水排放标准相似，但不相同。压载水管理公约 D-2 条例中的排放标准以“可行”（即能够繁殖）生物为术语，而海岸警卫队的排放标准则以“活”生物为术语。此外，正如这里所述，证明 BWMS 符合排放标准的测试要求是不同的。1.2 现在 BWM 公约已经批准，美国法规在其生效后是否有所变化？
MEPC 72/17/Add.1 附件 5，第 1 页
附件 5 MEPC.300(72) 号决议（于 2018 年 4 月 13 日通过）压载水管理系统认可规则（BWMS 规则）海上环境保护委员会， 忆及《国际海事组织公约》第 38(a) 条关于防止和控制船舶造成海洋污染的国际公约赋予海上环境保护委员会的职能， 注意到《2004 年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（BWM 公约）附则第 D-3 条规定，用于遵守公约的压载水管理系统必须经主管机关认可， 还注意到它通过 MEPC.125(53) 号决议通过了《压载水管理系统认可指南》（指南（G8）），并通过决议MEPC.174(58) 和 MEPC.279(70) 号决议的修订， 希望以压载水管理系统认可规则的形式使导则（G8）在压载水管理公约下具有强制性， 注意到 MEPC.296(72) 号决议，该决议通过了对压载水管理公约第 A-1 和 D-3 条的修正案，使上述压载水管理系统认可规则的规定具有强制性， 忆及在其第六十八届会议上同意了在考虑 MEPC.125(53) 和 MEPC.174(58) 号决议的情况下批准的、对已安装压载水管理系统的先行者不进行处罚的规定，这些规定包含在压载水管理公约实施路线图中， 铭记本组织在船用产品型式认可证书有效性方面的既定做法（MSC.1/Circ.1221），即型式认可证书本身不具有效力关于在相关型式认可证书有效期内制造的、已认可并安装于船上的现有压载水管理系统的运行有效性，即该系统无须因该证书到期而进行换新或更换， 在其第 72 届会议上，审议了《压载水管理系统认可规则》草案， 1 通过《压载水管理系统认可规则》（BWMS 规则），其内容载于本决议附件； 2 请 BWM 公约缔约方注意，BWMS 规则将于 BWM 公约相关修正案生效后于 2019 年 10 月 13 日生效；
与服务相关的信息
i。未经CPCB开发的在线集中门户进行注册，生产商不得进行任何业务。II。 生产商不得与未通过CPCB开发的在线集中门户注册的任何实体来满足EPR目标。 iii。 以防万一，在线门户网站上注册的任何生产者都提供了虚假信息或故意隐藏信息，或者在根据BWM规则获得注册时，在2022年获得注册时存在任何不规则性或偏离，然后将其注册的注册撤销 - 一年 - 一年 - 一年 - 一年后，就会有机会听到一个机会。 撤销注册的实体不得在撤销期间重新注册。 iv。 生产者应按照BWM规则附表II，2022年的附表II中规定的年度 /类别EPR目标。 xvi。 取消注册II。生产商不得与未通过CPCB开发的在线集中门户注册的任何实体来满足EPR目标。iii。以防万一，在线门户网站上注册的任何生产者都提供了虚假信息或故意隐藏信息，或者在根据BWM规则获得注册时，在2022年获得注册时存在任何不规则性或偏离，然后将其注册的注册撤销 - 一年 - 一年 - 一年 - 一年后，就会有机会听到一个机会。撤销注册的实体不得在撤销期间重新注册。iv。生产者应按照BWM规则附表II，2022年的附表II中规定的年度 /类别EPR目标。xvi。取消注册
MEPC.300(72) 决议（2018 年 4 月 13 日通过）...
3 同意根据应用过程中获得的经验不断审查《压载水管理系统规则》，并在必要时对其进行修订； 4 决定，考虑到 MEPC.174(58) 号决议通过的《指南 (G8)》，不迟于 2018 年 10 月 28 日批准的压载水管理系统可在 2020 年 10 月 28 日之前安装在船上； 5 决定，就本决议执行段落 4 而言，“安装”一词系指将压载水管理系统交付给船舶的合同日期。如果没有这样的日期，“安装”一词系指将压载水管理系统交付给船舶的实际日期； 6 决定，现有 IMO 文书中对《指南 (G8)》和 2016 年《指南 (G8)》的引用应理解为对《压载水管理系统规则》的引用； 7 同意在根据《压载水管理公约》第 D-5 条进行的任何审查中考虑本决议中提及的日期，以确定是否有足够数量的适当技术得到批准和可用；8 决定在《压载水管理系统规则》生效时撤销 MEPC.279(70) 号决议通过的 2016 年压载水管理系统 (G8) 批准指南；9 要求秘书长将本决议和附件中所含《压载水管理系统规则》文本的核证副本分送《压载水管理公约》所有缔约方；10 进一步要求秘书长将预决议的副本分送
ClassNK 杂志
2015 年 11 月 18 日 - ClassNK 凭借其 3D 建模软件 ClassNK-PEERLESS 在 11 月 16 日于安特卫普举行的国际散货杂志 (IBJ) 颁奖典礼上荣获 IT 解决方案奖。该奖项的独立评审团从众多 IT 解决方案奖提名中选出了 ClassNK-PEERLESS，该奖项旨在表彰提高散货作业效率的新创新。ClassNK-PEERLESS 为压载水管理 (BWM) 公约预期生效后出现的压载水管理 (BWM) 系统改造瓶颈提供了解决方案。以前需要进入机舱并手动测量每个结构，而 ClassNK-PEERLESS 通过使用高精度 3D 激光扫描仪简化了流程并消除了直接接触的需要。这是 ClassNK 连续第二年荣获 IT 解决方案奖。去年，该公司凭借联合开发的船舶性能监控和优化解决方案 ClassNK-NAPA GREEN 荣获该奖项。
ClassNK 杂志
2015 年 11 月 18 日 - ClassNK 凭借其 3D 建模软件 ClassNK-PEERLESS 在 11 月 16 日于安特卫普举行的国际散货杂志 (IBJ) 颁奖典礼上荣获 IT 解决方案奖。该奖项的独立评审团从众多 IT 解决方案奖提名中选出了 ClassNK-PEERLESS，该奖项旨在表彰提高散货作业效率的新创新。ClassNK-PEERLESS 为压载水管理 (BWM) 公约预期生效后出现的压载水管理 (BWM) 系统改造瓶颈提供了解决方案。以前需要进入机舱并手动测量每个结构，而 ClassNK-PEERLESS 通过使用高精度 3D 激光扫描仪简化了流程并消除了直接接触的需要。这是 ClassNK 连续第二年荣获 IT 解决方案奖。去年，该公司凭借联合开发的船舶性能监控和优化解决方案 ClassNK-NAPA GREEN 荣获该奖项。
当今公约 - 韩国登记册
- 委员会通过了 Res.MEPC.325(75)，该决议提供了对 BWM 公约第 E-1 条的修正草案，要求对压载水管理进行检验和发证，并确认已进行调试测试以验证任何 BWMS 的安装，以证明其机械、物理、化学和生物过程正常运行。 - 该修正案要求对经主管机关批准型式的 BWMS 处理的压载水进行生物测试（指示性分析），并且应根据压载水管理系统调试测试指南（BWM.2/Circ.70/Rev.1）进行分析。 - 该修正案还包括对 IBWM 证书格式的修正草案，除了“本船采用的主要压载水管理方法是”下的当前选择（按照规则 D-1、D-2 和 D-4）之外，还增加了“按照规则的其他方法”的选择。制定此标准时考虑到，根据 BWM 公约，存在多种压载水管理方法，例如根据规则 A-4 由主管机关授予的任何豁免、根据规则 A-5 满足的等效符合性、根据规则 B-3.6 满足的接收设施以及根据规则 B-3.7 满足的其他公认方法，但当前的 IBWM 证书并未提供这些方法的相关条目。
无限半空间中平面热弹性波的产生
摘要：过去二十年，飞机作为交通工具的使用趋势日益增长。然而，由于飞行员数量不足，航线不足。因此，飞机使用量的增加受到限制。为了应对土耳其的这种增长，飞行学院的数量有所增加。飞行学院已成为强大而昂贵的飞行训练平台。在新的全球经济中，飞机选择问题已成为计划在公立大学开设的飞行训练部门的核心问题。在本研究中，提出了一种基于模糊 BWM 方法的方法来选择公立大学中更合适的训练飞机。使用模糊 BWM 方法确定标准权重和备选飞机排名。之后，开发了一个数学模型来计算在某些约束条件下我们需要购买多少架飞机。Necmettin Erbakan 大学想要培养新的合格飞行员，需要训练飞机和可以提供飞行员培训的教练机。针对涅米丁·埃尔巴坎大学飞行训练系进行了训练机选择案例研究。结果显示，飞行训练系有 13 架飞机就足以开展教育。
电池废物管理规则的门户2022
i。回收商应在注册到期前60天提交申请，以及前面部分所讨论的必要文件。II。 回收者必须确保在每次III结束后30天内提交季度收益。 季度。 申请申请将不处理除非提交所有应偿还。 iv。 审计结果应考虑续签注册。 v。授予回收者的注册应在收到回收商的完整文件后的15个工作日内，在15个工作日内续签五年。 XII。 注册的具体条件：i。 注册回收者必须遵守以下条件：ii。 如果不通过CPCB开发的在线集中门户进行注册，则回收商不得进行任何业务。 iii。 回收者不得与CPCB开发的在线集中门户未注册的任何实体。 iv。 以防万一，发现或确定在在线门户网站上注册的任何回收器都提供了虚假信息或故意隐藏信息，或者有任何不规则性或偏离与在BWM规则中获得注册时所规定的条件的不规则性或偏差，然后在2022年获得登记，然后在一个年龄的情况下撤销此类实体的注册，以撤销一个–year的机会。 撤销注册的实体不得在撤销期间重新注册。 vi。 vii。 xiii。II。回收者必须确保在每次III结束后30天内提交季度收益。季度。申请申请将不处理除非提交所有应偿还。iv。审计结果应考虑续签注册。v。授予回收者的注册应在收到回收商的完整文件后的15个工作日内，在15个工作日内续签五年。XII。 注册的具体条件：i。 注册回收者必须遵守以下条件：ii。 如果不通过CPCB开发的在线集中门户进行注册，则回收商不得进行任何业务。 iii。 回收者不得与CPCB开发的在线集中门户未注册的任何实体。 iv。 以防万一，发现或确定在在线门户网站上注册的任何回收器都提供了虚假信息或故意隐藏信息，或者有任何不规则性或偏离与在BWM规则中获得注册时所规定的条件的不规则性或偏差，然后在2022年获得登记，然后在一个年龄的情况下撤销此类实体的注册，以撤销一个–year的机会。 撤销注册的实体不得在撤销期间重新注册。 vi。 vii。 xiii。XII。注册的具体条件：i。注册回收者必须遵守以下条件：ii。如果不通过CPCB开发的在线集中门户进行注册，则回收商不得进行任何业务。iii。回收者不得与CPCB开发的在线集中门户未注册的任何实体。iv。以防万一，发现或确定在在线门户网站上注册的任何回收器都提供了虚假信息或故意隐藏信息，或者有任何不规则性或偏离与在BWM规则中获得注册时所规定的条件的不规则性或偏差，然后在2022年获得登记，然后在一个年龄的情况下撤销此类实体的注册，以撤销一个–year的机会。撤销注册的实体不得在撤销期间重新注册。vi。vii。xiii。v。需要回收者必须遵守BWM规则的规定，2022年未能采取必要的诉讼，应针对违规者启动。注册的回收者应提供电池废物回收的证书，应考虑履行生产商的EPR义务。根据电池废物管理的EPR门户的第三个模块中提供的机制，在回收商和生产商之间交换EPR证书。取消注册