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山地自行车教练和青年骑手通勤安全计划
目的：该安全计划概述了从重力MTB车库到坎伯兰步道网络的山地自行车教练及其青年骑手的安全通勤的程序和指南。范围：本计划适用于参与有组织的山地自行车活动的所有教练，青年骑手和支持人员，包括在重力MTB车库和坎伯兰越野网络之间通勤。有关可接受的途径，请参见修正案A和修正案B。关键安全原则
Bike.ai——Bernard Chen
受 Neal (GSI) 的刹车检测系统理念的启发，我们的项目包括了其他功能，以提高骑手的安全性和体验。当系统检测到明显减速（表示需要刹车）时，刹车灯 LED 灯带将亮起。左、右转向信号指示灯也可以通过无线 BLE 按钮激活，并在转弯或超时时自动关闭。此外，我们的系统通过两个超声波传感器实现近距离检测，当在可配置距离内检测到物体时，它们会激活车把上的近距离指示灯 LED。我们更进一步强调了系统的非侵入性，并通过 iOS 应用程序提供可定制性。我们将系统设计为非侵入式，因此我们选择不使用霍尔效应传感器，因为霍尔效应传感器需要用户测量自行车的车轮并需要大量接线。iOS 应用程序允许用户无线配置和自定义刹车检测模式、近距离感应距离、转向信号颜色和刹车灯颜色。
Edge®1050自行车计算机所有者手册
Marking Your Location......................29 Saving Locations from the Map....... 29 Navigating to a Location...................30 Navigating Back to Start................... 30 Starting a Ride From a Shared Location............................................. 31 Navigating to a Shared Location During a Ride..................................... 32 Stopping Navigation..........................32 Editing Locations...............................32 Deleting a Location........................... 32 Sharing a Location From a Map Using the Garmin Connect App...................33 Reporting a Hazard........................... 33 Courses..................................................34
了解印度电动自行车购买的消费者旅程
在印度购买电子自行车的消费者旅程受到多种因素的影响，包括感知到的收益（例如成本节省和环境影响），与基础设施有关（例如，充电站）的挑战以及诸如范围焦虑和电动流动性的范围焦虑和诸如范围焦虑和诸如范围的障碍。这项研究旨在通过了解整个购买旅程（从意识购买和购买后行为）来全面地分析电子自行车市场中消费者决策的因素。
基于多尺度电流分布和粒子群优化的充电站规模优化：在电动助力自行车中的应用
摘要 — 电动自行车 (ebike) 的发展因其经济和环境优势而受到越来越多的关注。本研究基于粒子群优化对电动自行车充电站进行尺寸优化。它基于电动自行车电池的消耗情况、太阳能和风能以及组件的安装、更换和维护成本。第一步，使用二阶非线性电热模型确定电动自行车电池的消耗情况。然后，使用一年的太阳能和风能数据来确定充电站实施地点的能源可用性。最后，将成本定义为目标函数，同时考虑太阳能光伏板数量、风力涡轮机数量、蓄电池数量和年度充电需求的限制。研究了将在法国安纳西理工学院校园内实施的充电站的背景。结果表明，与未进行优化的尺寸相比，粒子群优化可使成本降低约 56.04%。
电子自行车信息指南
分类系统《新斯科舍省汽车法案》允许进行两种公认的电子自行车分类，这些分类不需要额外的许可才能在2025年1月在新斯科舍省运行。1级：1类电子骑行的操作非常类似于典型的自行车，但具有启动以帮助骑手的电动机。它们仅是踏板的辅助，要求骑手踏板以使电动机启动，因为他们缺乏油门。1类电子自行车限于500W电动机最大，并以32 km/h（20 mph）的限制。达到此速度后，电辅助将切出。骑手仍然能够超过此速度，但是在没有电动机的帮助的情况下，它必须处于自己的力量之下。大多数生产电子自行车的主要自行车品牌（跋涉，巨人，专业等）将生产1类电子自行车，因为与以下概述的2类电子自行车相比，它更紧密地模仿了规则的，无助的循环。第2类：2级电子骑行是在新斯科舍省被认为是街道合法的第二个公认的E型自行车分类，而无需额外的许可。2级电子摩托车具有1类1的所有相同限制和要求，但除了踏板辅助外，除了2级电子自行车具有油门（通常连接到车把上）（通常连接到车把上），这允许电动机操作，而无需骑手可以踩踏车。您会从较小的制造商那里找到2级电子自行车，这些型号倾向于专注于电子自行车的生产，因此，它们通常会具有较低的起点。某些2类电子骑行的设计看起来更像是摩托车/踏板车；但是，许多人仍然看起来像典型的自行车，车把上的拇指油门。
采用轻量化电动自行车底盘设计与优化
总之，对电动滑板车底盘设计和分析的研究突出了几个关键的改进领域，以优化性能、效率和耐用性。通过 SolidWorks 建模和 Ansys 分析，我们确定了关键挑战：重量过重、应力集中、耐久性、操控性和乘坐质量材料选择、缺乏优化解决这些领域对于未来设计开发更高效、耐用和用户友好的电动滑板车底盘至关重要。利用轻质、高强度的材料、优化几何形状和采用先进的模拟工具可以大大提高滑板车的行驶里程、操控性和使用寿命。
电动自行车的演变：技术进步和市场的系统回顾
摘要 电动自行车已成为可持续交通的变革力量，为传统车辆提供了一种高效且环保的替代品。本系统文献综述 (SLR) 探讨了电动自行车的发展，重点关注技术进步和市场采用。该研究综合了 20 种国际期刊的研究结果，确定了诸如高容量锂离子电池和物联网功能等创新，这些创新提高了电动自行车的性能和用户体验。市场采用模式揭示了受政府政策、基础设施和消费者行为影响的地区差异。尽管增长前景光明，但成本高、充电基础设施不足和安全问题等挑战仍然存在。本综述强调了现有的研究差距并提出了未来的方向，包括将电动自行车融入智慧城市生态系统和开发可持续电池技术。研究结果旨在为研究人员、政策制定者和行业利益相关者提供全面的见解，以优化电动自行车作为现代交通基石的采用和发展。