XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemBiofuels
能源供应商组作者：Lisette Jones主席
f aob net零网络的形式化正在进行中。其他工作组已开始开会。周一从环境和气候团队开始的两个新团队成员。进度联合与根西岛在未来的会议上合作，ATF要求GOJ调查与生物燃料有关的政策TR3和TR3B委托的报告在下一次会议之前分发。这是为了确保议程项目1）可以全面讨论化石燃料锅炉禁令和2）第二代可再生柴油和其他生物燃料。
清洁能源：印度的可持续性途径
开发一个国内电解机制造生态系统和利用海上风能以降低成本。促进基于生物量的功率，生物燃料和废物到能源解决方案可以增强农村就业和能源安全。将国家绿色氢任务与全球生物燃料联盟（GBA）联系起来将加强印度在替代燃料中的地位。加强政策稳定和监管框架：确保长期的政策稳定性，减少频繁的关税变更以及创建可强制执行的可再生购买义务（RPOS）可以为投资者提供清晰度。
清洁能源：印度的可持续性途径
开发一个国内电解机制造生态系统和利用海上风能以降低成本。促进基于生物量的功率，生物燃料和废物到能源解决方案可以增强农村就业和能源安全。将国家绿色氢任务与全球生物燃料联盟（GBA）联系起来将加强印度在替代燃料中的地位。加强政策稳定和监管框架：确保长期的政策稳定性，减少频繁的关税变更以及创建可强制执行的可再生购买义务（RPOS）可以为投资者提供清晰度。
祝贺 CBE 录取，欢迎所有人！ - OASA
先进材料/设备 聚合物、陶瓷、复合材料、半导体、微电子 生物技术 蛋白质治疗、生物燃料、酶、组织、生物医学系统、食品 特种化学品 表面活性剂、化妆品、药物、杀虫剂、除草剂、爆炸物 环境保护/污染控制 绿色工艺设计和控制、废物处理、水生产 能源 化石燃料、生物燃料、电池、太阳能电池、核电 计算和系统技术 数据处理、机器学习建模、计算、工厂优化、过程操作、控制和安全
erb-proposal-verification-susabinable- ...
在2025年，在欧盟生产的生物柴油IS并将成为第一个部署在所有运输模式中的可再生能源解决方案。欧盟曾经是全球领导者在所有原料（现在仅次于东南亚）的生产方面，仍然是全球最大的可再生液体燃料消费者。在过去两年中，我们的国内产业面临着进口生物柴油的激增，主要来自中国。因此，生物燃料的价格崩溃了，导致欧洲生产工厂减少了生产，休假工人甚至关闭设施。未来的项目受到质疑，投资陷入停滞，正是最需要扩展的时间。不合格的生物柴油进口到欧盟欧洲生物柴油委员会（EBB）从2023年初开始提醒欧洲委员会，国家当局和自愿计划，证明进口生物柴油的大部分不符合可再生能源指令的可持续性标准（红色）。这已得到认可，并导致委员会开幕调查，几个成员国呼吁采取强有力的纠正措施，以防止欺诈性生物燃料进入欧盟市场。其他利益相关者也加入了这一呼吁，以立即采取行动，例如运输领域的环境非政府组织。即使是世界上最大的棕榈油出口国印度尼西亚，也公开承认，他们关注大规模欺诈和出口的棕榈油废油原料。也就是说，如果有必要，则可以将该提案的范围扩展到其他原料类别的生物燃料。为了防止欧盟使用不可持续的生物燃料并在不公平的竞争中支持其行业，该委员会必须立即采取行动以纠正缺陷并恢复红色验证系统的完整性。退潮呼吁立即修订《实施法规》（EU）2022/996，并已开发了一项详细的建议，该提案已准备好立即实施。有针对性的修订我们的提案涵盖了整个价值链，重点是从附件IX中列出的原材料（EU）2018/2001指令（EU）列出的生物燃料，该材料提供最高的温室气储蓄，因此更容易受到欺诈。修复，不更改系统，EBB提案的重点是引入和/或澄清有关审计和获取信息的要求，以使监管机构能够在EUU管辖区和外部和之外负责监督经济运营商，自愿计划及其认证机构的任务和行使其任务。我们还建议扩大违规案件的数量并实施有效的制裁，包括证书的追溯无效，以强迫价值链的每个部分进行适当的尽职调查。生物燃料的联合数据库，我们建议开发生物燃料联合数据库（UDB），并通过包括交易者和搅拌机的包含来增强其功能。对于进口到欧盟的所有生物燃料
低碳燃料 - 解读欧盟运输立法 - ...
RED III 为先进生物燃料（源自非食品原料的生物燃料）和 RFNBO（主要是可再生氢和基于氢的合成燃料）设定了 5.5% 的综合子目标。在此目标范围内，到 2030 年，RFNBO 在运输部门供应的可再生能源中所占份额至少应为 1%。除此之外，RED III 的第 72 条规定，“拥有海港的成员国应努力确保从 2030 年起，RFNBO 在海运部门供应的总能源中所占份额至少为 1.2%”。
行动 8 实施计划 - SETIS
在从资源到最终能源产品的道路上，一方面有许多技术用于原料制备，另一方面用于转化为最终产品，即电力、热能或运输燃料。由于这种多功能性，这里采用综合方法来增强协同效应和规模经济，实现价值链中的经济效益，最终降低生产成本并优化所有生物能源产品的温室气体性能。虽然成本结构受原料成本的严重影响，但这些是市场变量，因此本文件仅关注转化步骤的研发需求和目标。就数量而言，生物燃料目前是运输中化石燃料的主要替代品。特别是直接替代型生物燃料允许现有运输车队和燃料基础设施平稳过渡到低化石碳燃料。资源效率和可持续性优化对基于生物质残留物和木质纤维素能源作物和废物的先进生物燃料寄予厚望，这些燃料将在欧盟 2020 年后能源和气候政策框架中发挥越来越重要的作用。这也是本实施计划针对运输生物燃料的重点关注内容。