•Beil,J。,Vitols,K。:参与供应链税,影响和影响供应链中的尽职调查,工作论文研究资金,第320号,2024年2月•Blume,J。,Brüggmann,M。和Schlautmann,C。03 2021)。巨大的货轮阻止Suzkanal-全球经济的针管密集。Handelsblatt。访问10。05 2021 https://www.handelsblatt.com/politik/logistik-riesiger-frachter-frachter-blocked---zkanal-nadelo-der-weltweltweltwertwirtwirtschafts- itsstach/27034868.html? Ticket = ST-1789729- P64POHCT7-AP5•Bräkling,E。,&Oidtmann,K。(2019)。采购管理。威斯巴登:施普林格给了。•Dienes,E。(2004)。全球采购 - 摆脱德国经济衰退的道路?慕尼黑:咧着嘴笑。(1997)。全球采购(研究和实践的管理知识)。Oldenburg:De Guyter。Oldenburg:De Guyter。• European Commission: Proposal for a guideline of the European Parla Ment and the Council on the diligence of companies of companies with regard to sustainability and to change the directive (EU) 2019/1937, COM/2022/71 Finale • Grabosch, R.: 978-3-7489-1365-8 [Take the title based on this ISBN in Citavi project] • Helmold, Marc;特里,布莱恩:中国的全球采购和供应管理卓越:供应专家采购指南,Springer 2017•麦肯锡:如何建立供应链弹性,https://www.mckinsey.com/feated-in--in--in---------in----------in--------in--------in--------in--------in--------in-ships/heaf-to-to-to-to-to-to-Build-build-build-supply-supply-supply-supply-chain-chain-chain-chain-chain-criliencie? CID =其他Eml-Alt-MIP-MCK&HDPID = B0A9B43E-2AC-4193-A72AA A348380B364E&HCTKY&HCTKY&HCTKY&HLKID = A7774EE1A8974E• European Commission: Proposal for a guideline of the European Parla Ment and the Council on the diligence of companies of companies with regard to sustainability and to change the directive (EU) 2019/1937, COM/2022/71 Finale • Grabosch, R.: 978-3-7489-1365-8 [Take the title based on this ISBN in Citavi project] • Helmold, Marc;特里,布莱恩:中国的全球采购和供应管理卓越:供应专家采购指南,Springer 2017•麦肯锡:如何建立供应链弹性,https://www.mckinsey.com/feated-in--in--in---------in----------in--------in--------in--------in--------in--------in-ships/heaf-to-to-to-to-to-to-Build-build-build-supply-supply-supply-supply-chain-chain-chain-chain-chain-criliencie? CID =其他Eml-Alt-MIP-MCK&HDPID = B0A9B43E-2AC-4193-A72AA A348380B364E&HCTKY&HCTKY&HCTKY&HLKID = A7774EE1A8974E
单位的特征 - 名称:细胞生物学和癌症 - 首字母缩写:CBC-标签和编号:UMR144-团队数量:13-执行团队组成:弗朗克·佩雷斯先生; Renata Basto-副主任;夏洛特·洛扎奇(Charlotte Lozach)女士 - 单位科学的管理员科学面板du Vivant et vivant et Environement sve3moléculesdu vivant,生物学内部(desgènesetgénomesaux aux auxsystèmes),生物学家族和生物学的纤维化纤维化仪式(COLLISE INTIRE INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER INTER)(CC)从单细胞到组织,器官和生物以及各种模型系统,使用多尺度方法以及各种模型系统的多尺度方法,以及各种模型系统的分子方面,特别关注肿瘤发生。该单元所针对的主要主题是隔室,细胞骨架动力学,分子电机的三维结构,细胞粘附,上皮极性和分化,发育过程中的形态发生,细胞分裂,细胞迁移和入侵以及与肿瘤进展相关的信号通路。单位的历史和地理位置unitémixtede recherche(umr)144名为Cell Biology and Cancer(CBC)属于三个监督机构:CNRS,CNRS,The Institut Curie and Sorbonne University。UMR144也通过PSL(巴黎科学莱特斯)与Institut Curie相关联。该单元由JP Thierry于1995年建立,最初称为复杂性和细胞动力学。该单元主要位于巴黎库里(Curie Paris)校园的Burg大楼,Rue d'ulm/Rue Lhomond(巴黎5)。从2004年到2019年,布鲁诺·古德(Bruno Goud)导演了UMR144,2019年,弗兰克·佩雷斯(Franck Perez)接任该单元的主管,该部门被重命名为细胞生物学和癌症(CBC),以表彰其对基本细胞生物学的历史依恋及其对研究,诊断和治疗癌症的承诺。只有8号团队位于Pierre Gilles de Gennes(IPGG),Rue Jean Calvin(巴黎5)。在Burg大楼进行翻新期间,团队4、6和12搬到了Trouillet大楼,而团队9搬到了BDD大楼。此外,其中一个平台是蛋白质表达和纯化核心设施,位于属于Curie医院的另一所建筑物中。该单元的研究环境CBC是由CNRS,Institut Curie和SorbonneUniveristé支持的研究单元。该研究所在三个地点(巴黎,奥赛和圣云)上共有3,700名研究人员,医生和医疗保健专业人员,从事三个任务:研究,护理,保护和知识的转移。研究中心由13个研究单元(86个团队)组成,涵盖了细胞生物学,遗传学,表观遗传学,免疫学,软物质物理学以及有机和药物化学等广泛的研究领域。研究单元得到了十九个最先进的技术平台的支持,并以curiecoreTech为组织,直接访问大型临床数据库和样本收集。医院与研究中心研究中心之间的关联使患者能够从临床试验和各种单位中受益,以开发临床研究项目,包括大量临床试验。作为巴黎大学科学莱特斯大学(PSL)的成员,居里研究所一直参与建立P s L.大学,因为居里研究所与巴黎大学的莱特雷斯大学(PSL)相关联,这是该大学的倡议带来的CBC益处。CBC在PSL大学的组织中发挥了作用,因为一位成员是PSL大学研究委员会的副总裁研究。此外,一个团队位于Pierregilles de Gennes(IPGG)研究所,该团队属于PSL。CBC也非常积极地建立一个“主要程序”,该计划将在2025年替换Labex。CBC是2018年创建的单元格(n)比例尺的主要组成部分,随后在Celtisphybio Labex上。单元格(n)量表包括31个团队,旨在将生物学家,物理学家和化学家聚集在一起,以开发创新的项目。单元格(n)量表提供初级PI(单位招募的两个)的启动软件包(€200k),在每3个月进行一次呼叫的薪水,博士学位论文扩展,研究助理的薪水,几个研究赠款(20K)(20k)(€20k),突破性项目(突破性k),支持外国人,班级<200-250 nigific offimic offific offerivic offimical divific of divicific of dividific dividific dividific dividific dividific dividific of Divitific dividific dividitific dividitific Spons,Spons
[1] E.H. Baalbergen, E. Moerlan, W.F.Lammen, P.D.Ciampa (2017) 支持未来飞机高效协同设计的方法。NLR-TP-2017-338。[2] A.J.de Wit, W.F.Lammen, H.S.Timmermans, W.J.Vankan, D. Charbonnier, T. van der Laan, P.D.Ciampa (2019) 飞机供应链的协同设计方法:多级优化。NLR-TP-2019-202。[3] W.F.Lammen, P. Kupijai, D. Kickenweitz, T. Laudan (2014) 将发动机制造商的知识整合到初步飞机尺寸确定过程中。NLR-TP-2014-428。[4] E. Amsterdam, J.W.Wiegman, M. Nawijn (2021) 铝合金疲劳裂纹扩展速率的幂律行为和转变。国际疲劳杂志,待提交。[5] F.P.Grooteman (2020) 使用光纤布拉格光栅传感器进行多载荷路径损伤检测。NLR-TP-2020- 415。[6] F.P.Grooteman (2019) 概率故障安全结构风险分析。NLR-TP-2020-416。在 2019 年 ASIP(飞机结构完整性计划)会议上发表。[7] F.P.Grooteman, E. Lee, S. Jin, M.J. Bos (2019) 极限载荷系数降低。在 2019 年 ASIP(飞机结构完整性计划)会议上发表。[8] E. Amsterdam, F.P.Grooteman (2016) 应力状态对疲劳裂纹扩展幂律方程指数的影响。NLR-TP-2016-064。[9] E. Amsterdam (2021) 金属合金拉伸-拉伸疲劳裂纹扩展速率的现象学模型。待提交。[10] W.J.Vankan, W.M.van den Brink, R. Maas (2017) 飞机复合材料机身结构模型的验证与相关性——初步结果。NLR-TP-2016-172。[11] J.W.van der Burg, B.B.Prananta, B.I Soemarwoto (2005) 几何复杂飞机配置的气动弹性 CFD 研究。NLR-TP-2005-224。[12] J. van Muijden, B.B.Prananta, R.P.G.Veul (2008) 疲劳分析参数化程序中的高效气动弹性模拟。NLR-TP-2008-587。[13] H. Timmermans, B.B.Prananta (2016) 飞机设计过程中的气动弹性挑战。第六届飞机设计合作研讨会,波兰华沙。NLR-TP-2019-368。[15] L. Paletti, W.M.[14] L. Paletti、E. Amsterdam (2019) 增材制造对航空航天部件结构完整性方法的影响。van den Brink、R. Bruins、E. van de Ven、M. Bosman (2020) 航空航天增材制造设计:拓扑优化和虚拟制造。NLR-TP-2020-285。[16] J.C. de Kruijk (2018) 使用机器人技术实现复合材料自动化制造可降低成本、交货时间和废品率 - STO- MP-AVT-267-12。NLR-TP-2018-143。[17] W.M.van den Brink、R. Bruins、C.P.Groenendijk、R. Maas、P. Lantermans (2016) 复合热塑性水平稳定器扭力箱的纤维引导蒙皮设计。NLR-TP-2016-265。[18] P. Nijhuis (2020) 复合格栅加固板的环保生产方法。在 2020 年阿姆斯特丹 SAMPE 欧洲会议上发表。[19] M.H.Nagelsmit、C. Kassapoglou、Z. Gürdal (2010) 一种用于提高损伤容限的新型纤维放置架构。NLR-TP-2010-626。[20] A. Clarke、R.J.C.Creemers, A. Riccio, C. Williamson (2005) 全复合材料耐损伤翼盒的结构分析与优化。NLR-TP-2005-478。
1. 引言 几个世纪以来,汉堡已发展成为一个国际商业中心和欧洲领先的工业中心之一。这一发展与其国际经济关系密不可分,而国际经济关系仍然是价值创造、就业、繁荣、国际主义和文化多样性的重要基础。今天,汉堡的经济成功取决于各种各样的行业。它是欧洲主要的工商业中心,也是一座科学、技术和创新之城。但多年来,对外贸易和航运对汉堡的身份及其经济和社会结构产生的深远影响至今仍然清晰可见。多年来,对外贸易的扩张改变了汉堡的经济、社会和基础设施。来自汉堡的大胆、有进取心的贸易公司和商人为遍布全球的经济关系奠定了基础。贸易伴随着工业,工业加工进口商品或为国外市场生产商品。许多知名公司(其中有些如今与港口或相关机构几乎没有任何关系)因汉堡的对外贸易联系而成立或迁往汉堡。这些联系一直延续到今天。由于商人、手艺人、劳工、工业家和水手(其中许多是移民)的知识和经验不断增长,汉堡的经济蓬勃发展。其海上和交通基础设施不断扩大,使货物运输更加可靠。银行和保险公司提供了越来越多的资本和抵押商业交易。对外贸易活动伴随着海外办事处、贸易协定和领事馆网络。这些旨在保证进入市场和商品并提供法律确定性。因此,随着时间的推移,汉堡成为了如今欧洲和国际贸易的主要中心。然而,如果我们不承认德国和汉堡贸易公司越来越多地享有的机会和成功并不总是建立在平等的贸易关系之上,那就不完整了。德国和汉堡的对外贸易历史也涉及殖民时期对许多国家的经济剥削。这段历史至今仍对我们肩负着责任。“汉堡商人”的理想要求企业采取负责任的商业行为。如今,这种责任超越了德国的边界,必须考虑到企业更广泛的社会影响。这项对外贸易战略以参议院 2006 年对外贸易战略(文件编号 18/4631)为基础,该战略除其他事项外,还对欧盟向中欧和东欧扩张后的对外贸易进行了首次审查。当时,汉堡(自 1989 年德国和欧洲统一以来)重新成为欧洲和跨大陆的中心枢纽
社会中的人工智能伦理 Emma Johnson* a、Eloy Parrilla a 和 Austin Burg b a 北卡罗来纳州立大学工程学院工业与系统工程系,北卡罗来纳州罗利市 b 北卡罗来纳州立大学工程学院计算机科学系,北卡罗来纳州罗利市 https://doi.org/10.33697/ajur.2023.070 学生:ekjohns3@ncsu.edu*、ehparril@ncsu.edu、acburg@ncsu.edu 导师:Chang S. Nam,csnam@ncsu.edu 摘要 随着新技术每天都向公众展示,并旨在将其融入社会,人工智能 (AI) 变得越来越普遍。然而,这些系统并不完美,并且已知会导致影响众多人的故障。本研究旨在探索人工智能在社会设计和实施过程中如何遵循道德准则。研究了三种伦理理论、九项人工智能伦理原则以及代理、行为、后果 (ADC) 模型,以分析涉及人工智能的失败。当系统未能遵循所列模型时,就会创建一套完善的道德原则。通过分析失败,我们了解了如何防止类似事件发生。此外,还展示了道德作为人工智能编程一部分的重要性,并提出了未来将道德纳入人工智能的建议。由于涉及人工智能的事件发生的性质,整篇论文都特别使用了“失败”一词。这些事件不一定是“意外”,因为人工智能本来就是以某种方式行动的,但这些事件也不是“故障”,因为人工智能示例内部并未受到损害。出于这些原因,使用了含义更广的术语“失败”。关键词 伦理;人工智能;代理-行为-后果 (ADC) 模型;人工智能原则;美德伦理;义务论;结果主义;人工智能系统 简介 人工智能 (AI) 在社会中越来越普遍。随着其影响力越来越大,了解如何避免 AI 缺陷对于未来开发高质量应用程序至关重要。详细介绍了与 AI 相关的三个当代失败和故障示例。分析了这些示例与 AI 中的伦理原则、三种伦理理论和代理行为后果模型 (ADC 模型) 的关系。讨论和分析将有助于更好地理解 AI 中的伦理,并提供有用的社会应用。在整个研究过程中,我们确定了每次故障是如何发生的,以及将来如何防止故障。提出了一个由多个步骤组成的系统,旨在确保人工智能系统保持合乎道德规范。希望这个模型能够让人们更好地理解人工智能犯错的原因,以便让知识带来更好的结果并防止人工智能故障。方法和程序 对集成人工智能的产品的需求日益增长。这种需求带来了确保人工智能行为合乎道德的需要。人工智能是一个无需直接人工输入即可运行并完成指定任务的系统。1,2 这九项原则也与三种伦理理论的各个方面有关。由于人工智能不具备与人类相同的道德和伦理能力,因此人工智能总是有可能无意中违反道德界限。为了确定人工智能的行为是否合乎道德,我们探索了三种用于确定人类道德的伦理理论:美德伦理学、义务论和结果主义。此外,我们还使用了 Dubljeviý 提出的九项人工智能伦理原则,即“公平和非歧视”、“隐私、安全和保障”、“人类对技术的控制”、“透明度和可解释性”、“问责制”、“促进人类价值观”、“职业责任”和“可持续发展”。2 使用这些指南,对三起人工智能失败进行了案例研究,详细说明了它们如何违反人工智能中的特定伦理原则。进行了分析,以展示如何使用 ADC 模型在未来避免类似事件。伦理理论 研究了三种用于评估情况的伦理和道德的著名伦理理论。这三种理论是美德伦理学、义务论和结果主义。
[1] EH Baalbergen、E. Moerlan、WF Lammen、PD Ciampa (2017) 支持未来飞机高效协同设计的方法。NLR-TP-2017-338。[2] AJ de Wit、WF Lammen、HS Timmermans、WJ Vankan、D. Charbonnier、T. van der Laan、PD Ciampa (2019) 飞机供应链的协同设计方法:多层次优化。NLR-TP-2019-202。[3] WF Lammen、P. Kupijai、D. Kickenweitz、T. Laudan (2014) 将发动机制造商的知识整合到初步飞机尺寸确定过程中。NLR-TP-2014-428。 [4] E. Amsterdam、JW Wiegman、M. Nawijn (2021) 铝合金疲劳裂纹扩展速率的幂律行为和转变。国际疲劳杂志,待提交。[5] FP Grooteman (2020) 使用光纤布拉格光栅传感器进行多载荷路径损伤检测。NLR-TP-2020-415。[6] FP Grooteman (2019) 概率故障安全结构风险分析。NLR-TP-2020-416。在 2019 年 ASIP(飞机结构完整性计划)会议上发表。[7] FP Grooteman、E. Lee、S. Jin、MJ Bos (2019) 极限载荷系数降低。在 2019 年飞机结构完整性计划 (ASIP) 会议上发表。 [8] E. Amsterdam,FP Grooteman (2016) 应力状态对疲劳裂纹扩展幂律方程指数的影响。NLR-TP-2016-064。 [9] E. Amsterdam (2021) 金属合金拉伸-拉伸疲劳中裂纹扩展速率的现象学模型。待提交。 [10] WJ Vankan、WM van den Brink、R. Maas (2017) 飞机复合材料机身结构模型的验证与相关性——初步结果。NLR-TP-2016-172。 [11] JW van der Burg、BB Prananta、BI Soemarwoto (2005) 几何复杂飞机配置的气动弹性 CFD 研究。NLR-TP-2005-224。 [12] J. van Muijden、BB Prananta、RPG Veul (2008) 疲劳分析参数化程序中的高效气动弹性模拟。NLR-TP-2008-587。[13] H. Timmermans、BB Prananta (2016) 飞机设计过程中的气动弹性挑战。第六届飞机设计合作研讨会,波兰华沙。[14] L. Paletti、E. Amsterdam (2019) 增材制造对航空航天部件结构完整性方法的影响。NLR-TP-2019-368。[15] L. Paletti、WM van den Brink、R. Bruins、E. van de Ven、M. Bosman (2020) 航空航天中的增材制造设计:拓扑优化和虚拟制造。NLR-TP-2020-285。 [16] JC de Kruijk (2018) 使用机器人技术实现复合材料的自动化制造,降低成本、缩短交货时间和提高废品率 - STO- MP-AVT-267-12。NLR-TP-2018-143。[17] WM van den Brink、R. Bruins、CP Groenendijk、R. Maas、P. Lantermans (2016) 复合材料热塑性水平稳定器扭力箱的纤维转向蒙皮设计。NLR-TP-2016-265。[18] P. Nijhuis (2020) 复合材料格栅加筋板的环保生产方法。在 2020 年阿姆斯特丹 SAMPE 欧洲展会上发表。[19] MH Nagelsmit、C. Kassapoglou、Z.Gürdal (2010) 一种提高损伤容限的新型纤维铺放结构。NLR-TP-2010-626。[20] A. Clarke、RJC Creemers、A. Riccio、C. Williamson (2005) 全复合材料损伤容限翼盒的结构分析与优化。NLR-TP-2005-478。
1个心脏病学系,大学医学中心GöttiNgen(UMG),德国Goe Tti Ngen; 2德国伙伴网站GöttiNgen的德国心血管研究中心(DZHK); 3柏林卫生中心疗法疗法(BCRT),德国柏林Charité大学Medsmedizin; 4个心脏病学系(Virchow Klinikum),德国柏林Charité大学Medizizin; 5德国柏林合作伙伴网站的德国心血管研究中心(DZHK); 6重症监护室医学院,大学医学中心汉堡Eppendorf,德国汉堡; 7德国心血管研究中心(DZHK),合作伙伴网站HH/Kiel/HL,德国汉堡; 8,德国乌尔姆的私人实践; 9 Na Ti Onal和Kapodistrian雅典大学,医学院,心脏病学院,希腊雅典Tti Kon大学医院; 10弗罗克瓦劳克劳夫劳克大学医科大学的大学医院心脏病中心; 11国内医学诊所III,萨尔兰大学医院,德国霍姆·伯格/萨尔;德国大学医学中心Göttingen大学医学STA TI S TI CS 12; 13德国心脏中心Charité心脏病学系(CVK);在德国心血管研究中心(DZHK)伙伴网站柏林,柏林Charité大学中心,德国柏林,德国疗法中心(BCRT),德国柏林,德国的STI TITUTE中,德国摘要背景:铁缺乏智能在心力衰竭中非常普遍,具有心力衰竭,并且具有良好的诊断诊断。 它的发生与降低的生活质量,运动能力和死亡率的医院质量增加有关。1个心脏病学系,大学医学中心GöttiNgen(UMG),德国Goe Tti Ngen; 2德国伙伴网站GöttiNgen的德国心血管研究中心(DZHK); 3柏林卫生中心疗法疗法(BCRT),德国柏林Charité大学Medsmedizin; 4个心脏病学系(Virchow Klinikum),德国柏林Charité大学Medizizin; 5德国柏林合作伙伴网站的德国心血管研究中心(DZHK); 6重症监护室医学院,大学医学中心汉堡Eppendorf,德国汉堡; 7德国心血管研究中心(DZHK),合作伙伴网站HH/Kiel/HL,德国汉堡; 8,德国乌尔姆的私人实践; 9 Na Ti Onal和Kapodistrian雅典大学,医学院,心脏病学院,希腊雅典Tti Kon大学医院; 10弗罗克瓦劳克劳夫劳克大学医科大学的大学医院心脏病中心; 11国内医学诊所III,萨尔兰大学医院,德国霍姆·伯格/萨尔;德国大学医学中心Göttingen大学医学STA TI S TI CS 12; 13德国心脏中心Charité心脏病学系(CVK);在德国心血管研究中心(DZHK)伙伴网站柏林,柏林Charité大学中心,德国柏林,德国疗法中心(BCRT),德国柏林,德国的STI TITUTE中,德国摘要背景:铁缺乏智能在心力衰竭中非常普遍,具有心力衰竭,并且具有良好的诊断诊断。它的发生与降低的生活质量,运动能力和死亡率的医院质量增加有关。尚未在frac ti(hfpef)上保留EJEC TI的心力衰竭的PA TIENTS中测试过铁缺乏效率的临床效率。方法:公平的HFPEF试验旨在以HFPEF授课,运动能力降低和铁缺乏症(将其定义为血清Ferri ti n <100 ng/ml或血清ferri ti n 100 299 ng/ml,用<20%的转移蛋白sustara ti <20%)。pa ti ents将在MUL TI中心,双盲,随机临床试验中进行治疗,并以静脉输铁羧化合物(FCM)的剂量进行治疗,旨在补充铁店与安慰剂。主要终点是通过6分钟步行测试评估的锻炼能力从基线到第24周的差异。次要终点包括与健康相关的生活质量评估,例如堪萨斯城汽车Diomyopathy Ques ti Onnaire,欧洲生活质量5尺寸Ques Ti Onnaire和Global Func Ti测试。结论:公平的HFPEF试验旨在使用FCM使用HFPEF来提高静脉内铁的静脉内reple ti的影响。
p a ruvers1ty o 1rg1ma eta av1 son rna 1 1am an arv pst on 1 Eta 杜兰大学 0 Thera Rhodes 学院 I Iota Hampden-Sydney K Kappa Transyl Nu 沃福德学院 ~ Xi 南卡罗来纳大学 0 Omicron Univprsitv of Rich Sigma 范德堡大学T Tau 北卡罗来纳大学 Y Upsilon 奥本大学 A Alpha Alpha 杜克大学 Af Alpha Gamma 路易斯安那州立大学 All Alpha Delta Georg 北卡罗来纳州立大学 AZ Alpha Zeta 阿肯色大学 AH Alpha 东弗吉尼亚大学 AI Alpha Iota 米尔萨普斯学院 AK Alpha Kappa Univers 乔治城学院AM Alpha Mu 佐治亚大学 AN Alpha Nu 辛辛那提大学 AO Alpha Omicron 西南大学 ATI Alpha Pi 萨姆福德 U I Alpha Sigma 加州大学伯克利分校 AT Alpha Tau 犹他大学 A Al }Tacuse 大学 AQ Alpha Omega 堪萨斯大学州立大学 BA Beta Alpha Pe 华盛顿大学 Bf Beta Gamma 堪萨斯大学 Bll Beta Delta 南卫理公会大学 BH Beta Eta 伊利诺伊大学 B0 Beta Theta 康奈尔大学 U M Beta Mu 德克萨斯大学 BN Beta Nu 俄勒冈州立大学 B~ Beta Xi 俄克拉荷马大学Bn Beta Pi 宾夕法尼亚大学 BI Beta Sigma 科罗拉多大学 B Beta Phi 普渡大学 BX Beta Chi 明尼苏达大学 D. Gamma Delta 亚利桑那大学 fE Gamma Epsilon 犹他州立大学 f0 amrna Iota 密西西比大学fK Gamma Kappa 蒙大拿州立大学 f I\ Gamma 新罕布什尔大学 fN Gamma Nu 奥里萨邦大学 Gamma Xi 华盛顿 P Gamma Rho 西北大学和 Gamma Sigma 匹兹堡大学 IT Gamma Upsilon 萨斯喀彻温大学 f Gamma Phi '迈克森林大学 fX Gamma Cusiana 理工学院 fQ Gamma Omega 迈阿密大学 D.B Delta Bet, iami 大学俄亥俄州 D.D. Delta Delta 佛罗里达南方学院 D.Z Delta Zeta 特拉华大学 6.0 Delta Theta 阿肯色州立大学 Ill Delta lot 南密歇根大学ssissippi D.N Delta Now 韦恩州立大学 6.?: Delta Xi 印第安纳大学 Delta Pi 圣何塞州立大学 D.P Delta Rho 林菲尔德学院 D.E Delta 伊佐纳州立大学 D. X Delta Chi 内布拉斯加州大学奥马哈分校 11 1!1 Delta Psi igh Point 学院 EA Epsilon Alpha三一学院 EB Epsilon Beta ValparJiso 大学 D. Epsilon 北德克萨斯 Delta 大学 EE Epsilon Epsilon 托利欧大学 EZ E H Epsilon 休斯顿州立大学 E0 Epsilon Theta 哥伦布州立大学 El Epsi K Epsilon Kappa 拉马尔大学 E/\.Epsilon Lambda 默里州立大学 EM Epsilon 乔治亚州立大学 E.S Epsilon Xi 凯斯西储大学 EO Epsilon Omi psilon Pi 萨姆休斯顿州立大学 EL Epsilon Sigma 田纳西大学马丁分校 psilon Phi 中央阿肯色大学 EX Epsilon Chi 匹兹堡州立大学 ElY E psilon Omega 东中央大学 ZA Zeta Alpha GMI 工程与管理 In f Zeta Gamma 东伊利诺伊大学 ZE .Zeta Epsilon 西肯塔基大学 Z
为什么加拿大制造的Laribee吉他好? Laribee吉他于1968年在加拿大多伦多开始制造,并于1977年搬到加拿大环太平洋沿岸的不列颠哥伦比亚省维多利亚,创造了我们独特的吉他。声音使用来自高森林的优质云杉和雪松。 当它于 20 世纪 70 年代末传入日本时,其高品质令人惊叹,并获得了想要像 Martin 和 Gibson 那样细腻声音的用户的支持。精美的镶嵌作品是Larrivee吉他的特色之一,是由Gene Larrivee的妻子Wendy创作的。今天十年级的情况仍然如此。 20 世纪 70 年代末,包括他的妻子 Wendy 在内的 8 名工匠每月生产约 30 瓶葡萄酒。 这一时期的吉他据说是Laribee的黄金时代,抵达日本的少数10级吉他售价超过了Martin的D-45。我想可以说,这为Somogi这样的手工吉他今天被日本乐迷所接受奠定了基础。 除了产品的质量和声音的质量之外,还应该考虑民族主义的方面。虽然他们的销量不如Martin和Gibson,但他们很早就在努力表达自己的加拿大特色,并且一直讲究在加拿大生产产品。他们融入了当时不符合美国时尚的东西,例如“木质装订”、“制作精美的玫瑰花饰”、“透明护板”和“具有欧洲文艺复兴风格的镶嵌设计”。这种叛逆精神吸引了那些厌倦了美国文化消极方面(例如越南战争和全球化)的人们。有一个轶事,在吉他发展的早期,一位美国自由主义音乐家在听到有关Laribee吉他的谣言后,在多伦多的街道上徘徊,寻找一把Laribee吉他。 2001 年 9 月,Larrivee 搬迁至加利福尼亚州的一家新工厂,以进一步扩张。由于美国市场是他们最大的客户,该公司自然希望降低出口成本。然而,这让粉丝们非常失望,他们认为这是一把值得骄傲的加拿大吉他,而不是前面提到的美国吉他,这一事实是有意义的。日本粉丝也是如此。如果您想要一把来自美国西海岸的吉他,泰勒吉他就足够了。未能立即提高加州工厂的质量也增加了现有粉丝的失望。 目前,创始人吉恩·拉里维(Gene Larrivee)、他的妻子温迪(Wendy)、次子马修(Matthew)和女儿克里斯汀(Christine)在加利福尼亚州的一家工厂工作。长子吉恩·拉里维 (Gene Larrivee Jr.) 负责加拿大温哥华的工厂。独自留在加拿大的他对于在工厂度过的时光有何感想? 我无从了解他个人的挣扎,但他回应了我的评论“加拿大制造的10级吉他很好”,并为《LAST GUITAR》的开场制作了一把吉他,我不禁认为有。这不仅仅是简单地接受请求。熟练的工匠在一条单独的生产线上工作。 是的,我想他想证明这一点。自豪地在加拿大制造。第一批已经到了。使用温迪的镶嵌物,图案为留在加拿大的阿拉丁和神灯精灵,以及 AAA 级核心。
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