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World File Search SystemCFRP
声发射，34，46 噪声测试，420 声电...
CF/环氧树脂, 155, 174, 198, 240, 255, 330, 369, 481, 490, 552, 661 CFRP, 111, 419 GF/环氧树脂, 255, 330, 356, 473, 601 GF/酚醛树脂, 558 玻璃球/环氧树脂, 311 铁氧体/树脂, 347 凯芙拉纤维/环氧树脂, 347 铅球/环氧树脂, 311 MMC, 210, 507 SiC/Al, 507, 633 SiC/Ti 合金, 596 钢球/PMMA, 311 钢/聚合物水泥混凝土, 92 钽/SiC, 29 钨/羰基镍, 620不锈钢/钨钢，620 复合板，282 复合截面模量，565 压缩试验，680 压缩应力，678，684 置信限度，93，102 腐蚀，636 裂纹密度，46，602 正面，524，528 H 形，144，150 扩展，150，524，526 运行，526 交叉层，111，355，552 Cunningham，Mary E.，253-262 固化周期，490 曲面表面，264，275 截止频率，312，324
最终计划时间表
海报会议和赞助商的展览和认可；协调员：Keerthana Kirupakaran（例如06＆08），带有茶 /咖啡海报ID标题 /作者P1低位级粉煤灰地理聚合物的干缩质：外部条件和粘合剂组成的作用 /粘合剂组成的作用 / Mude Hanumananaik* Bhadury*，Keerthana Kirupakaran，Ravindra Gettu P3 P3协同使用稻壳和甘蔗渣甘蔗：一种可持续的农业垃圾灰烬的方法Chauhan*，Manu Santhanam P5通过实验研究 / Souvik Biswas*，Piyali sengupta P6使用CFRP BARS / SRUTHI KOTTAYAN*P7 VALORDIAMIIIM在侧面安装的技术上，对腐蚀加固的混凝土拱形桥的地震性能评估对加强RC梁的数值研究，对腐蚀的钢筋混凝土拱桥进行地震性能评估。亚硫酸盐水泥 / bipina thaivalappil*，Piyush Chaunsali P8对覆盖有生物膜的钢筋混凝土的阴极保护的调查，用于应用浮动海上风力涡轮机（FOWTS） / DEEKSHA MARGAPURAM*等。
燕尾榫接头的二维和三维建模有效性...
世界。如果不使用数字孪生技术，就不可能制造出具有全球竞争力的现代化发动机：数字孪生技术是一套能够充分描述任何工作条件下结构行为的计算模型。如今，复合材料被广泛应用于许多行业。在航空发动机中，它们非常有前景地用于风扇叶片和风扇壳，以减轻发动机的总重量和惯性载荷。风扇叶片的燕尾榫接头在复合应力条件下工作。为了评估该元素的强度，需要考虑问题的三维公式，这需要大量的计算资源。复合材料的使用因准备网格模型的复杂性而变得复杂。正确选择材料强度标准是分析厚壁复合结构机械行为时必须考虑的另一个重要因素。所选标准在很大程度上决定了复合结构的可靠性和重量效率。本文探讨了在采用丹尼尔强度准则对碳纤维布风扇叶片燕尾榫接头进行初始阶段合理加固方案选择时，将问题三维表述替换为二维表述的可能性。
格构式航天器结构界面测试
(1) ATG Innovation Ltd.，办公室 11 和 12 楼一号单元 8 单元，戈尔韦科技园，戈尔韦，H91PX3V，爱尔兰。电子邮箱：brendan.murray@atg-europe.com 关键词复合材料、晶格结构、附着物、不间断纤维铺放、圆柱体、卫星中心管、级间。摘要碳纤维增强塑料 (CFRP) 晶格卫星中心管 (SCT) 演示器设计为包括各种配置的集成层压板贴片，用于典型的 SCT 界面附着点。然后对基于这些设计的元件级附着样品进行广泛的面包板测试，以测试平面内、平面外和弯曲载荷配置，以验证晶格附着点的结构完整性。在进入全尺寸演示器的制造之前，使用测试在局部层面上验证预测方法，对样品的不同设计特点进行评估。测试结果表明，所有接口要求均得到满足，所有连接类型（除一种外）的预测失效负载均超过预期，从而凸显了当前晶格设计、建模和分析方法的总体保守性。这次成功的测试使演示器能够继续制造，并且对整体设计的预测行为充满信心。1. 简介
推进电动飞机技术的复合材料
摘要：向电气航空的过渡代表着解决运输的环境影响的重大大步，尤其是关于气体排放的。随着航空部门被确定为碳排放的重要贡献者，电动飞机的发展成为实现可持续航空旅行的关键创新。本文探讨了复合材料在电动飞机发展中的作用，重点是它们在机身构造中的应用，电气系统集成以及推进系统的增强。复合材料，包括碳纤维增强聚合物（CFRP），玻璃纤维增强聚合物（GFRP），Aramid纤维复合材料和杂化复合材料，提供了出色的强度，降低的重量和高耐用性，使它们非常适合电动飞机设计。尽管具有优势，但诸如高制造成本和回收复杂性之类的挑战仍然存在。通过全面的分析，本研究研究了先进的制造技术和可持续有机材料克服这些障碍的潜力，为广泛采用电动飞机铺平了道路。本文强调了复合材料对电航空的变革性影响，既解决了它们所促进的性能提高以及更广泛应用的障碍。
碳复合材料的先进涡流检测
摘要 碳复合材料因其特殊性能而应用于各个行业，尤其是航空航天工业。广泛使用的碳纤维增强聚合物 (CFRP) 甚至已应用于飞机主要结构。开发能够轻松检测和识别碳纤维材料退化的先进诊断技术仍然是各种无损检测方法面临的挑战。本文介绍了应用涡流 (EC) 检测碳复合材料结构的可能性。开发并测试了两种类型的涡流探头，并获得了优异的结果。新的传统涡流探头能够可靠且轻松地检测表面和地下不连续性，例如分层和厚度变化。针对不同类型的碳复合材料（基质和增强材料类型、铺层）描述了探头设置参数。精确的设置对于成功的涡流检测必不可少。经确定，对于样品，可靠检测的最小表面缺陷尺寸为 Ø1.5 mm，并且根据碳复合材料的类型，涡流能够穿透厚度高达约 4 mm。此外，本文还介绍了涡流检测与超声相控阵法 (PAUT) 的比较。复合材料飞机结构很容易受到通常使用 PAUT 检测的冲击损伤。因此，冲击数据的灵敏度和分辨率分析
飞机复合材料结构无损检测的成功与挑战
尽管莱特兄弟驾驶的第一架飞机所采用的就是天然复合材料（即木材），但复合材料作为飞机主结构和次结构的主要贡献却是在 1964 年发现碳纤维之后 1 。当时的目标是开发一种轻质、坚硬且强度高的新型飞机结构材料。碳纤维增强聚合物 (CFRP) 是一种将碳纤维嵌入聚合物制成的复合材料，目前广泛用于民用和军用飞机的主结构和次结构 2,3 。复合材料 2 并不局限于固定翼飞机，还经常用于其他航空航天应用，如直升机的旋翼叶片。由于复合材料比轻质金属合金具有更优异的机械性能 4 ，并且具有减轻重量的潜力 5 ，因此越来越受欢迎。然而，复合材料相对于金属合金的最大优势在于，它们可以定制成具有各向异性的特性，因此可以根据需要制造出强度和刚度的结构，从而减轻结构重量，提高空气动力学效率，最终提高燃油效率 3,5 。后者至关重要，因为 2009 年，国际民用航空组织 (ICAO) 宣布了二氧化碳排放上限，以实现碳中和增长，到 2050 年，航空二氧化碳排放量将比 2005 年的水平减少 50% 6 。
混合片状模塑料飞机部件的自动化和成本效益生产
如今，创新的轻型结构和高度复杂的飞机部件均采用现代轻型材料（如碳纤维增强塑料 (CFRP)）制成。在此背景下，航空工业中纤维复合材料部件的当前生产技术通常具有周期长、材料使用不理想以及返工或精加工工作量大等特点。一种有前途的技术可用于制造轻型、几何形状复杂且功能齐全的部件，既经济又省时，即在单级压缩成型工艺中结合使用热固性片状模塑料 (SMC) 与短切纤维增强材料和预浸渍定制连续纤维增强材料。与传统的复合材料生产技术相比，这种混合材料和工艺技术可缩短周期、实现功能集成、提高设计自由度、优化材料使用并减少返工。对于机舱、货舱以及二级结构飞机部件的制造，可以直接使用金属元件（如嵌件）并使用再生碳纤维。此外，该工艺技术可以完全自动化，从而提高经济效率。因此，本文通过分析和模拟生产适当产品的整体工艺链，探讨了这项新技术的潜力，特别是在降低成本和节省时间方面的潜力。
全面研究改善水泥基材料性能、耐久性和柔韧性的先进策略
摘要 由于其更好的强度重量比、可模塑性、抗断裂性以及能够使用当地材料，钢丝网水泥正成为一种越来越受欢迎的建筑材料。土聚物技术提供了一种环保的替代品，该技术使用碱性溶液来激活富含二氧化硅和氧化铝的材料。本研究重点研究土聚物基钢丝网水泥板，探索其弯曲性能并用土聚物砂浆替代水泥以提高性能。本研究调查了不同百分比的粉煤灰（范围从 0% 到 20%）、GGBS（范围从 80% 到 100%）和 2% 的纳米二氧化硅对钢丝网水泥土聚物混凝土性能的影响。使用碳纤维增强聚合物 (CFRP) 缠绕金属丝网测试弯曲行为。粉煤灰是煤电厂的副产品，与 GGBS 结合以提高强度和凝固性。采用 1:2 砂浆比，包含硅酸钠、氢氧化钠、GGBS 和粉煤灰。添加 80% GGBS 可获得最佳效果，尽管粉煤灰中 100% GGBS 的强度更高。纳米二氧化硅进一步提高了性能，1.5% 纳米二氧化硅和 80% GGBS 的强度显著提高 240%。研究最后确定了适合实际应用的优越组合，考虑到样品的渗透性、耐酸性和耐热性。
Vega 用户手册第 4 期 - Arianespace
CAD 计算机辅助设计 CCTV 闭路电视网络 CCU 有效载荷运输集装箱 集装箱充电器 CDL 发射控制大楼 发射中心 CFRP 碳纤维增强塑料 CoG 重心 CLA 耦合载荷分析 CM 任务主管 任务负责人 CMCU 桅杆 有效载荷链路 布线柜 材料负责人 充电器 CNES 法国国家航天局 空间研究中心 COE 电气脐带缆 电缆 电动脐带缆 COEL 发射场运营经理 运营负责人 指挥和控制单元 COTE 检查终端设备 CP 项目主管 项目负责人 CPAP 阿丽亚娜空间公司生产项目经理 项目负责人rianespace 生产 CPS 航天器项目经理 卫星项目经理 CRAL 飞行后汇报 完整报告 提前报告 CRE 运行报告网络 完整报告 CRSS C 灯环分离系统 CSG 圭亚那航天中心 圭亚那空间中心 CT 技术中心 C entre T echnique CTS C SG 电话系统 CU 有效载荷充电实用工具 CVCM 收集的挥发性可冷凝材料 CVI 实时飞行评估 C ontrôle V isuel I mmediat