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GAO-21-320SP，国防导航能力
美国国防部 (DOD) 计划将全球定位系统 (GPS) 作为其定位、导航和授时 (PNT) 解决方案的核心，使用其他 PNT 技术来补充 GPS 或在 GPS 性能下降或不可用时作为替代方案。国防部的替代 PNT 科学技术组合探索了两种方法：改进的传感器提供相对 PNT 信息，以及外部源提供绝对定位和导航。相对 PNT 技术包括惯性传感器和时钟，使平台能够在没有 GPS 等外部信号的情况下跟踪其位置并跟踪时间。但是，相对 PNT 技术需要另一种 PNT 技术来纠正此类系统可能累积的误差。绝对 PNT 技术允许平台使用外部信息源来确定其位置，但依赖于这些外部源的可用性。绝对 PNT 技术包括天文和磁导航以及使用甚低无线电频率或低地球轨道卫星传输信息。
关键技术和工业能力
1 Masha Hedberg 和 Andres Kasekamp，“波罗的海国家”，《欧洲防务政策和武装部队手册》，Hugo Meijer 和 Marco Wyss 编辑，牛津大学出版社，2018 年，第 214-230 页。 2 立陶宛共和国议会，关于立陶宛共和国政府 2018 年 8 月 13 日第 818 号决议“关于批准国家网络安全战略”修正案，2018 年。[检索自：https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/e16e7761fc4b11e89b04a534c5aaf5ce] 3 同上。 4 关于立陶宛共和国议会的决议 2002 年 5 月 28 日第 818 号决议“关于批准国家网络安全战略”修正案，2018 年。[检索自：https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/e16e7761fc4b11e89b04a534c5aaf5ce] 3 同上。 4 关于立陶宛共和国议会的决议 2002 年 5 月 28 日第 818 号决议IX-907 号修正案关于批准 2021 年国家安全战略。[检索自：https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalActPrint/lt?jfwid=124aazcfpq&actualEditionId=zDQFzPCLKi&documentId=TAIS.167925&category=T AD] 5 同上。 6 采访立陶宛国防部国防物资局局长西吉塔斯·泽昆斯卡斯 (Sigitas Dzekunskas) 和立陶宛国防部国防物资局研究与技术部负责人 Laurynas Mockaitis，2022 年 11 月。 7 立陶宛国防部长 Arvydas Anušauskas，“Gynybos pramonės ir krašto” apsaugos sistemos Beendradarbiavimo perspektyvos”，2022 年 11 月 7 日。 [摘自：https://www.lrt.lt/naujienos/pozicija/679/1814302/arvydas-anusauskas-gynybos-pramones-ir-krasto-apsaugos-sistemos- Bendradarbiavimo-perspektyvos]
社区、能力和理解的发展...
摘要：由于无人机系统 (UAS) 为大气研究提供了新视角，其在大气科学中的应用正在迅速扩大。为了支持这一发展，国际遥控飞机大气研究学会 (ISARRA) 应运而生，并召开了年度会议和“飞行周”。2018 年飞行周被称为高空低空大气剖面研究——遥控飞机团队实验 (LAPSE-RATE)，涉及在科罗拉多州圣路易斯山谷进行为期一周的部署。2018 年 7 月 14 日至 20 日，100 多名学生、科学家、工程师、飞行员和外联协调员使用无人机和地面资产进行了密集的实地行动，以开发数据集、社区和能力。除了协调的“社区日”为团体提供与圣路易斯谷社区分享其飞机和科学的机会外，LAPSE-RATE 参与者还进行了近 1,300 次研究飞行，总计超过 250 小时的飞行时间。收集到的测量数据已用于提高能力（仪器、平台、采样技术和建模工具）、进行详细的系统比对研究、发展新的合作关系以及促进社区对在大气科学中使用 UAS 的支持。
桑迪亚实验室技术能力
I h r L \ l i n k j l L.i]\ii^]hiiis ul tin.se L i h o M t o n i •* .ire 如果 K M it'll in Juik hon.il ortMTii/.ihon-t - I t ' l l , ili'.I h> milrviiJn.il 学科 ,n)d let JiiioJit^iev J{r>pmiMJtihn j<*r I I I < J I H J U M I prt>re* fs i-» -ivsiLikJ to i v o t i ' v l OTIMSIIAILIOTIS 'Ahivh tel> i!|Mii Ihe r\nutuMkil 4ir fhe p i o i e ^ i I M I K I I I M M I r e r j i M n ^ h i p ^ .kh.iiil.i^oi;!> S K V J L : ^ r e " P ^ n ^ i h | ! i i \ lor j p r o i e . i i\ -is\iijiu*ti : n .i single ni.di.i^'. - ! .nu! his st.iu. .iiid e on t i n u i i s o f ^ i H i l r u ! m e r I lie h issij!iK-xl 系統fhe p i o i e ^ i I M I K I I I M M I r e r j i M n ^ h i p ^ .kh.iiil.i^oi;!> S K V J L : ^ r e " P ^ n ^ i h | !i i \ lor j p r o i e .i i\ -is\iijiu*ti : n .i single ni.di.i^'.- !.nu!his st.iu..iiid e on t i n u i i s o f ^ i H i l r u !m e r I lie h issij!iK-xl 系統
DeltaV SIS HART 功能
需要注意的是，这是一个数字 HART 报警，它与通过监控 CSLS 中的 4-20 mA 模拟信号执行的开路/短路检测是分开的。通常，SIS 变送器在 CSLS 中配置为通过监控 4-20 mA 模拟信号来检测故障变送器（开路/短路），并在该模拟信号超出指定范围时从表决配置中移除变送器。将 CSLS 中 4-20 mA 模拟值的故障变送器范围设置为等于 HART 设备的故障报警设定点是一种良好的工程实践。如果变送器检测到错误，它会将 PV 发送到故障报警设定点。根据变送器，低/高饱和区域内的值仍然是有效值。如果使用 CSLS 中的 4-20 mA 信号的故障变送器设定点设置在饱和范围内，则即使变送器没有故障，也可能会发生过程误跳闸。
系统集成能力的研究与测量...
本文旨在介绍 ITWL 用于激活和测试集成航空电子系统中实施的硬件和软件的研究工具。特别关注了研究台（根据科学和高等教育部研发项目建造），旨在优化集成了数字数据总线的航空电子系统（根据 MIL-1553B 和 ARINC-429 标准等）。还介绍了用于测试软件的专用研究设备/测试设备，除其他外，还包括测试模式生成器（在辅助平视显示器 (SHUD) 的显示能力范围内）和信息效率测试器（用于 SHUD 和其前部控制面板 (UFCP)）。本文介绍了 Sextant Avionique 的 STRATUS 型导航系统的架构、实验室支架的工程完成情况、在数字数据总线 MIL-STD-1553B 上优化综合航空电子系统的实验室设备、实验室支架的研究能力和优化综合航空电子系统的设备、集成过程中使用的实验室支架面板、用于优化综合航空电子系统的附加研究工具、用于优化综合航空电子系统软件的典型研究工具：SHUD/UFCP 测试仪）和多功能显示器 (MFD) 测试仪。
特斯拉资源和功能分析
由硅谷一组工程师于2003年创立，我们公司一直在开发纯电动汽车的开发。我们的使命是加速世界向可持续运输的过渡。由首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）领导，我们致力于使每个人都可以使用电动汽车。Our product lineup includes: * Electric Vehicles: Tesla Roadster (sports car), Model S (luxury sedan), Model X (crossover), and Model 3 (mass market vehicle) * Electric Powertrain Components: sold to automakers like Toyota and Daimler, as well as our own Home battery, Powerwall We prioritize exceptional technological innovation, leveraging a large supplier base to manufacture our vehicles.直接向客户销售是我们成功的关键，尽管一些州通过了限制了这种方法的法律。主要里程碑包括： * 2003年成立 * IPO推出以每股17美元的推出，2010年筹集了2.26亿美元 *首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）赢得了2010年的年度汽车执行官 * 2013年的Model S Model Sing Model Motor Motor Trend Car of Automotive行业具有很高的竞争力，并具有激烈的竞争。但是，我们对电动汽车的关注会创造出更明确的市场，而传统汽油动力汽车的竞争较少。关键竞争对手包括： *奢侈品：保时捷，宝马，梅赛德斯和奥迪 *混合/电气：日产，通用汽车，丰田，丰田，我们的主要客户是具有高可支配收入的环保人员，以及那些寻求豪华电动汽车的人。由于我们的独特产品，我们建立了强大的客户忠诚度，并且拥有低价的商品能力。2。3。4。汽车行业的特征是主要产品，例如汽油动力汽车，混合动力汽车，纯电动汽车以及自动驾驶，发动机和电池技术的创新。商业模式包括通过经销商出售车辆，直接销售给最终客户，以及通过我们的Gigafactory出售车辆。从地理上讲，竞争是全球性的，但是我们对参与的市场更有选择性。我们的增压点主要集中在美国，欧洲和东亚。当我们浏览竞争格局时，三个主要利益相关者的期望塑造了我们的旅程：客户，股东和媒体。对于客户来说，这是关于提供具有诱人设计，较长电池寿命和最先进工程的豪华车辆。股东寻求可持续增长和利润，以及强大的财务业绩。同时，媒体要求有关公司问题的透明度。我们目前处于行业生命周期的增长阶段，其特征是销售量显着增加（从2013年到2014年，Model S销售额为15,585至18,480）。此阶段以竞争的增长为标志，我们必须专注于差异化，发展品牌认可以及互补的价值链活动，例如营销，客户服务和研发。展望未来，我们的行业和环境的未来将由竞争，更负担得起的电动汽车，经济驱动因素（燃油价格和消费率提高），客户需求和环境问题（气候变化）等因素塑造。作为新的市场领导者，我们为政府提供了对清洁能源，昂贵的天然气价格和创新技术的支持。但是，我们还面临着竞争对手的威胁，不断变化的客户偏好和技术挑战。特斯拉正在推动电动汽车（EV）的界限，但面临诸如有限的生产能力，强大的竞争和不断变化的消费者偏好之类的挑战。为了克服这些障碍，特斯拉的目标是通过产生一流的电动汽车和能源存储系统来加速世界向电力经济的过渡。为了实现这一愿景，特斯拉采用了差异化和重点策略，利用其创新的生产过程，硅谷的总部以及经验丰富的管理团队。公司还建立了与供应商和合作伙伴的水平关系，同时保持垂直集成以控制成本并确保质量。在国际上，特斯拉目标发达国家向更清洁的能源过渡。特斯拉的商业模式围绕其部门结构建立，该结构的重点是生产诸如跑车，Model S和Model X之类的高质量电动汽车。关键资源包括其创新的生产过程，筹集资金的能力以及出色的客户服务。该公司还依靠无形资产，例如品牌价值，创新声誉以及产品开发中的能力。在财务上，特斯拉在收入增长，利润率和股票绩效方面表现出色。其优势在于其研发部门，管理团队和卓越设计。要在快速变化的市场中保持领先地位，我们建议：1。但是，该公司面临诸如昂贵产品，缺乏支持基础设施以及对电池供应商的依赖等弱点。在针对竞争的绩效方面，特斯拉在收入增长和股票价格方面的表现优于竞争对手。公司针对豪华车市场，由于其豪华电动汽车，电池供应链，规模经济和降低电池成本，因此具有竞争优势。增压器网络还使客户可以自由驾驶长距离，同时迅速充电。尽管有这些优势，但特斯拉仍面临战略问题，例如降低油价，减少对电动汽车的需求，与供应商的生产问题，禁止直接销售的立法以及各州持续的战斗。此外，该公司减少的知识产权可能会导致其竞争优势下降。要保持领先地位，特斯拉必须建立基础设施，以使其电动汽车与传统的汽油动力汽车竞争。作为领先的电动汽车品牌，特斯拉在全球范围内运营着超过168,000个增压器地点。多元化的技术和收入流：a）进一步开发PowerWall电池技术。b）扩展到不受油价波动影响的市场。c）垂直整合供应商问题，以确保供应一致。d）通过Gigafactory创建自己的电池。应对立法挑战：a）准备特许经营计划以遵守直接销售禁令。b）在受限国家建立经销商。c）维护公司的独立性和客户关系。利用专利福利：a）利用专利获得竞争优势。b）战略性地使用专利加速EV创新。建立一个全国性的增压网络：a）与其他电动汽车相比，突出显示了远程功能。b）继续开发增压基础架构。
