5.13.4 运送到实验室的所有样品的保管链要求 ......................................................................................76 5.13.5 实验室报告 ..............................................................................................................76 5.13.6 回收 ......................................................................................................................76 5.13.6.1 决定因素 .............................................................................................................77 5.13.7 回收技术 .............................................................................................................77 5.13.7.1 降级 .............................................................................................................77 5.13.7.2 混合 .............................................................................................................77 5.13.7.3 添加剂注入/混合 .............................................................................................77 5.13.7.4 净化...........................................................................................77 5.13.7.5 除水 ..............................................................................................................77 5.14 包装产品 ..............................................................................................................77 5.14.1 产品接收 ..............................................................................................................77 5.14.2 取样. ....................................
前言 本 NASA 技术标准由美国国家航空航天局 (NASA) 发布,旨在为已批准为 NASA 计划和项目标准的流程、程序、实践和方法提供统一的工程和技术要求,包括对项目的选择、应用和设计标准的要求。本 NASA 技术标准已获准供 NASA 总部和 NASA 中心和设施使用,适用的技术要求可在合同、计划和其他机构文件中引用。它也可能适用于喷气推进实验室(联邦资助的研究和开发中心 (FFRDC))、其他承包商、赠款和合作协议的接受者以及其他协议的各方,但仅限于适用合同、赠款或协议中规定或引用的范围内。本 NASA 技术标准制定了确保发射和航天器及其相关设备中螺纹紧固系统完整性的标准。信息请求应通过 https://standards.nasa.gov 上的“反馈”提交。对此 NASA 技术标准的变更请求应通过马歇尔太空飞行中心 (MSFC) 表格 4657(NASA 工程标准变更请求)提交。______原件签署人________ ___________09/04/2018____________
1. 本标准已获准供国防部 (DoD) 的所有部门和机构使用。 2. 本标准的某些条款受国际标准化协议约束。当提议对本标准进行修正、修订或取消,而该等修正、修订或取消将影响或违反有关国际协议时,制定活动将通过国际标准化渠道采取适当的协调行动,包括部门标准化办公室(如有必要)。 3. 本标准中的表格很多;因此,它们位于第 6 节末尾,附录和索引之前。 4. 除非特别说明,所有对政府文件和非政府出版物的引用均应参考该文件或出版物的最新版本或修订版。 5. 对 QAR 的引用包括指定执行这些职能的军事人员。 6. 关于与上一版本相比的更改,由于更改程度较大,本次修订未使用边注来标识与上一版本相比的更改。 7. 有关本文件的评论、建议或问题应发送至 DLA Energy DQA,地址:Room 2843, DLA Headquarters Building, 8725 John J. Kingman Rd, Fort Belvoir VA, 22060-6222,或将您的评论发送至 Lead Standardization Office,地址为 DSCC.Standardization@dla.mil。由于联系信息可能会发生变化,您可能需要验证此地址信息的时效性
标题页。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。标题页 2 空白。。。。。。。。。。。。。。。。。。0 A 到 B. .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。认证表。。。。。。。。。。。。。。。。。空白认证表 2。。。。。。。。。。。0 变更记录。。。。。。。。。。。。。。。。。变更记录-2 空白。。。。。。。。。。0 G(前言),H 空白。。。。。。。。。。。。。。0 安全摘要 I-Q。。。。。。。。。。。。。。。。A R 空白。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.0 i 至 iv,xiv 至 xxvii,xxix 至 xxxi ..........0 xxxiii 至 xli,xliii 至 xlviii,l 至 lii ..........0 v 至 xiii、xxviii、xxxii、xlii、xlix 。。。。。。。。。A 卷。1 标题页,标题页-2 空白。。。。。0 1-i 至 1-iv 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。0 1-v 到 1-ix。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。A 1-x 到 1-xiv。。。。。。。。。。。。。。。。。。。0 1-1 到 1-13、1-15 到 1-21、1-23 到 1-32 。。0 1-14, 1-22 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。A 1-15 到 1-13。 。。。。。。。。。。。。。。。。。0 第 3 章 .。。。。。。。。。。。。。。..........A(更改包括:3-18、3-19、3-32、3-37、3-61、文本流更改)第 4 章 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。A(更改包括:4-1、4-5 至 4-7、4-9、删除 4-3 上的两条注释、删除 4-14 上的两条注释、文本流更改)5- 1、5-4、5-9 至 5-10 。。。。。......。 。 。 。 。 。 0。。。。。。0
- 附件 3:马恩激励矩阵 o 将 CG 政策信函 #29 替换为政策信函 #4:现场更正(目录之前)。 o 将温度指南调整为服装建议(第六部分,第 30 页)。 o 提供预留障碍赛的更正(第六部分,第 31 页)。 o 增加有关马恩英里赛的指导(第六部分,第 31 页)。 o 阐明有关佩戴独特单位级 APFU 替代品的指导(第六部分,第 32 页)。 o 调整装箱单示例以包括 RFI 项目(第八部分,第 47 页)。 o 增加 FSGA 和 HAAF 的重要链接(第八部分,第 48 页)。
前言 1. 本标准经批准供国防部所有部门和机构使用。 2. 本标准仅用于装运和储存的军用标记。 3. 本标准结合了 MIL-HDBK-129。 4. 此次修订导致 MIL-STD-129 修订版 P 第 4 号变更做出多项更改,但其中最重要的更改如下: a. 如果单个二维 (PDF417) 条形码无法容纳所含项目信息的所有信息,则可使用一组宏 PDF417 条形码对识别信息和 UII 信息进行编码。请参阅附录 A。 b. 为方便处理而过度包装的国防部发货品可例外标记。 c. 托盘单元负载特别需要识别和条形码标记。 d. 军用运输标签 (MSL) 格式包括运输跟踪号 (TTN) 作为条件数据元素,只有系统可以生成和编码它时才会包含该数据元素。 e.建议在所有包装识别标记中使用二维 (PDF417) 条形码,并修改一些图形以删除线性 (Code 39) 条形码。f. 装箱单要求定义为以下两种类型之一:1) 包装上未标记的包装内容的内容装箱单,包括套装、套件和组件;2) 单件或多件装运单位的装运装箱单,包括适用的装运信息。g. 单位 pa 的二维 (PDF417) 条形码内容
2. 本期 MIL-STD-130 继续提供关于实施机器可读信息 (MRI) 以识别美国军事财产和自动数据采集的说明、深入见解、指导和标记标准。MRI 为从采购到制造再到分发和最终处置的生命周期资产管理提供了宝贵的工具。然而,MRI 的使用可能并不适合或不足以满足每一种识别标记需求。对于许多已识别物品的最终用户来说,自由文本物品识别标记与 MRI 结合或代替 MRI 的应用仍然是必要的。找到两种标记协议(单独使用或组合使用)的最有效用途是采购活动的首要责任。
电池存储和电网集成计划中的研究人员开始了澳大利亚先进的两年试验,以了解电动汽车如何支持澳大利亚的电网。在竞技场的240万美元支持下,该项目涉及50个ACT政府Nissan Leaf Evs和一名Actewagl Nissan Leaf,以研究汽车在需要时几乎可以立即向电网提供电力,以避免停电。ANU团队还将通过研究其社会,技术和经济方面来释放车辆到网格(V2G)服务的更广泛潜力。Revs项目财团涵盖了整个电力和运输供应连锁店,包括Actewagl,Evoenergy,Nissan,SG Fleet,Jet Charge,Act Charge,ACT政府和ANU。
所有时间均为美国东部时间 上午 9:35 欢迎和会议概述 上午 9:40 讨论并考虑批准 PCAST 致总统的信:联邦研究与开发的价值和重要性 上午 10:10 讨论并考虑批准 PCAST 致总统的报告:审查网络和信息技术研究与开发 (NITRD) 计划 上午 11:10 休息 上午 11:20 讨论并考虑批准 PCAST 致总统的报告:改善美国的地下水安全 下午 12:20 公众意见 请于 2024 年 10 月 25 日美国东部时间中午 12:00 之前向 PCAST@ostp.eop.gov 提交书面或口头意见请求。 下午 12:30 结束意见 下午 12:30 休会
Rachael Nealer,能源与交通联合办公室 Zachary Kolodin,州长办公室 Whitmer,密歇根州基础设施办公室 Nathaniel Ford,杰克逊维尔交通管理局 12:45 PM 休息 2:25 PM 创新带来机遇:演讲与讨论 演讲者: