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智能计划/北走廊经济流动性和可及性
确定北走廊运输投资的经济流动性需要了解要开发的运输类型和乘客潜力。对北走廊的乘车量预测是基于2040年的走廊土地使用计划。由此产生的乘客支持LPA。2018年12月6日，TPO管理委员会在收到项目开发与环境（PD＆E）研究初步结果后，批准了“提升的固定固定通道运输系统”为LPA。根据进行的土地使用分析，预计居住在零车家庭中的人将制造北走廊高级乘车场景2040的1/3。高度依赖运输依赖的乘车率，而在所有的走廊家庭中有21％的收入低于贫困水平，重型铁路技术被认为是适当的系统。在审查了BRT和LRT系统时，由于转移的减少，持续提升的系统导致预计的乘客量更高。对首选车辆技术的决定已推迟到2019年秋季检查与重型铁路运输（HRT）相似的车辆技术。2019年9月17日，作为其PD＆E的一部分，FDOT建议将Metrorail系统沿拟议的北走廊扩展，以与现有的绿色和橙色线连接，并连接到Brickell，Brickell Avenue和Brickell Station。新的扩展名每天将吸引大约21,800名车手，远远超过替代技术的新每日骑手，例如Maglev Train（每天8,600）或Monorail（8,200）。此外，智能计划也证明了：PD＆E发现，Metrorail Extension的成本效益量表上的分数要高于每位乘客小时17.42美元，而Monorail和Maglev则在40至45美元之间。具体来说，由于扩展将与现有的Metrorail路线连接/重叠以连接到Brickell，因此拟议的过境计划将获得联邦政府使用新线路的联邦政府交通管理人员，包括在现有站点之间行驶的骑手。使其比新模式具有显着的得分优势，这只会在新建的赛道上获得骑手的信誉。TPO的智能计划表明，由于系统转移，像Metrorail系统一样，从重型铁路（例如Metrorail System）等重铁路的变化会导致乘客量限制为每天22,000，例如MLK站的乘客。
监管东河滨走廊分区区的计划
1.2。APPLICABILITY ............................................................................................................2 1.2.1.一般适用性......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 2 1.2.2。土地使用和一般发展标准................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 2 1.2.3。ERC Design Standards .............................................................................................................2 1.2.4.豁免《土地开发法》的子第章..................................................................................................................................................... 4 1.2.5。Confl icting Provisions ................................................................................................................4 1.2.6.Accessibility ...............................................................................................................................4 1.2.7.State and Federal Facilities ...................................................................................................4
Borumba 抽水蓄能项目 - 拟建的 Halys 输电走廊
与其他走廊方案相比，Halys Central（方案 A）走廊被选为 4 公里宽走廊方案，对社会、环境和经济目标的总体影响最小。然后，根据同一组目标，在选定的 4 公里宽走廊内确定了一条 1 公里宽的推荐走廊。有关 4 公里宽走廊分析和 1 公里宽推荐走廊确定的更多信息，请参阅 Powerlink 的 Borumba 抽水蓄能项目 - 拟议的 Halys 输电走廊草案走廊选择报告（可在线访问 powerlink.com.au/borumbatransmission ）。完整文档的摘要也可在此网页上找到。
生物多样性偏移策略，Morava走廊高速公路项目，塞尔维亚
9 High-level next steps ................................................................................. 38 10 References ................................................................................................... 40 11 Appendix 1: Offset feasibility criteria ...................................................... 41 12 Appendix 2 Biodiversity offsets workshop, meeting minutes .............. 44 13 Appendix 3 – Breakdown of estimated Biodiversity Offset Program budget .................................................................................................................. 54
A4 巴斯至布里斯托尔战略走廊商业案例概要
A4 巴斯至布里斯托尔战略走廊公共 | WSP 项目编号：70093741 | 我们的参考编号：70093741-WSP-TP-0012 2024 年 2 月 英格兰西部联合管理局 第 10 页，共 284 页
走廊生态学：将景观联系起来生物多样性保护的科学和实践
随着人类用途变化的自然栖息地和物种种群的不断增长，保护生物学家的关键目标是保护或恢复景观连接。corrors作为在各种规模上实现生态连通性并达到多种保护目标的工具，包括促进单个生物在家庭范围内的运动，从而在群体中促进了demes的互换，在群体中互换，保存迁移途径和中途停留的栖息地，并提供整个生物群的连通性。在过去的二十年中，有兴趣将走廊概念应用于现场保护，也许超过了指导走廊设计的科学发展。本书的作者试图通过总结有关走廊的可用科学并提供维护或提高生态连通性的实用准则来填补这一空白。因此，目标受众包括保护生物学家，规划师，土地经理以及与土地使用有关的决策者。这三位作者的背景帮助弥合科学和应用之间的这一差距，包括一位年轻的保护生物学家（J. Hilty），为非政府保护措施工作，这是一位长期的学术科学家，在基本和应用人群生物学（W. Lidicker）中具有专业知识（W. Lidicker），以及AI Midcareeraver Biidsworks的应用程序，从事合作局部范围扩展（在界面上的跨科学）界面和界面上的界面。
幸运走廊 2022–23 年情景提案 - WestConnect
要求 - 提议的方案应让 WestConnect PMC 了解 WestConnect 2022-23 基本输电计划可以可靠容纳的可再生能源数量，以满足未来的 NetZero/RPS 要求。
马蒂斯渡口路风景公路走廊管理计划
A. 地方政府的风景公路走廊管理计划旨在保护和提升路线的固有品质，以及促进旅游业和经济发展。B. 地方政府的风景公路走廊管理计划应至少包括以下内容：(1) 维护和提升走廊内已确定的固有品质的策略。(2) 负责实施走廊管理计划的所有机构和组织的清单。此清单应包括这些机构和组织与保护和提升路线固有品质相关的权力、职责和责任。(3) 实施战略的时间表。
中国经济走廊建筑工业园区的名称研讨会
通知：1。在来中国之前，请准备您的护照，中国签证和第三方过境国家签证（如果需要）。2.如果您由于特殊情况无法按时离开，或者您的航班在转会期间延迟，请与经济和商业顾问办公室或您的项目及时联系，以及时联系北京的最新航班和到达时间。3.原则上，不允许参与者私下更改门票。如果您确实需要更改机票，请联系经济和商业顾问办公室进行更改程序。如果您未经许可更改票证，我们将向经济和商业顾问办公室告知这种情况，您将负责发生的任何费用和责任。4.拿起行李后，请耐心等待国际抵达出口（或国内抵达出口），工作人员将带着带有您名字的接送标志来接您。如果您等待超过15分钟，则可以通过电话致电联系人。5.如果您的支票行李丢失了，并且您需要在航空公司注册，请通过电话与计划联系人联系，以确认行李的送货地点，然后再填写注册表格。着装要求。请注意研讨会的天气状况并带上适当的衣服。对于研讨会中的重要事件，应要求正式服装（种族着装也可以接受）。
标题：教堂山交通高容量交通走廊可行性研究
除下文规定外，任何希望获得考虑的公司都必须在国务卿办公室和北卡罗来纳州工程师和测量师考试委员会正式注册。任何打算使用公司子公司或分包商的公司都必须提供一份声明，说明这些公司已在北卡罗来纳州工程师和测量师考试委员会和/或北卡罗来纳州地质学家执照委员会正式注册。执行工作和负责工作的工程师必须是北卡罗来纳州注册的专业工程师，并且必须具有良好的道德和专业地位。选定的私人公司有责任在提交意向书之前核实任何公司子公司或分包商的注册情况。不提供工程服务的公司无需在北卡罗来纳州工程师和测量师考试委员会注册。所招揽的一些服务可能不需要许可证。每个公司都有责任遵守北卡罗来纳州的所有法律。