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Parramatta Road走廊 - 交通和运输研究与行动计划 - 第1部分
重要的是要强调，与所有流量建模一样，这项工作的输出受到模型输入，假设的影响，并且仅标志着一个时间点。该研究使用2019年基本数据，并在Covid-19大流行之前进行了委托，因此可能不会反映由于主动，公共和私人运输使用的变化以及由于边境关闭而导致的移民减少而导致的当前趋势。该报告还参考了TFNSW目前正在通过战略业务案例改善沿着走廊的公共和积极运输的工作。但是，由于目前尚未完成这项工作，该报告无法将这些结果作为项目假设的一部分。因此，出于本研究的目的，建模和报告采用了六条车道，一旦TFNSW确认了公共交通解决方案，就需要进一步的工作来确认模式转移和新的配置。
东北走廊的15年服务开发计划和基础设施计划过程
C35代表了NEC历史上最雄心勃勃的再投资计划和一种新的计划方式：由长期愿景指导的多机构，多年共享的行动计划。东北的州政府，联邦政府，八个通勤铁路机构和Amtrak通过NEC委员会汇聚在一起，因为以前从来没有制定15年以来对基础设施投资进行详细，有效的测序。如果资助，该计划将在改善服务并消除良好的修复工作（SOGR）积压方面取得重大进展，同时使该关键系统安全可靠地运行，并支持我们的经济。
艾伯塔省中部埃德蒙顿-卡尔加里走廊西尔万湖次流域的三维水文地层建模
在艾伯塔省中部进行区域地下水研究期间，构建了一个多层水文地层模型，以表示可能影响地下水流的沉积模式的垂直和横向分布。在艾伯塔省城市和工业增长率最快的地区埃德蒙顿-卡尔加里走廊 (ECC)，水文地层划分为地下水流和化学的测绘和数值建模提供了地质框架。鉴于该省多个部门对水的持续依赖，《水法》监管机构开展全面的地下水资源评估变得越来越重要。由于需要对地下水管理进行更详细的研究，以及 50 000 平方公里 ECC 区域内的多源地质和地球物理数据数量，走廊已被划分为更小的流域规模建模域。第一个水文地层建模领域重点关注 Medicine-Blindman 子流域（加拿大环境部代码 05CC）的新近纪-第四纪沉积物和上白垩纪-古近纪基岩单元，本报告中将其称为 Sylvan Lake 子流域（SLSB；~5933 平方公里）。由于非常规资源开发和 Sylvan Lake 镇的市政供水对水资源的压力越来越大，SLSB 被选为优先子流域。
Mogobe电池储能系统（BESS）网格走廊，北开普
本报告是机密的，仅用于向Mogobe EGI（PTY）Ltd.提供岩土台式研究报告报告Mogobe电池储能系统（BESS）网格走廊的岩土台式研究报告。该报告是根据咨询协议提供的，根据该协议，SMEC对Mogobe Egi（PTY）Ltd.该报告严格限于其中所述的事项，并受到其中的各种假设，资格和局限性的约束，并且不适用于其他事项。smec不表示本报告中规定的范围，假设，资格和排除条件适合或足以用于其他目的，也不涵盖报告的内容涵盖您可能将其视为目的的所有事项。
LOSSAN 铁路走廊机构 2024-25 财年 - 2025-26 财年年度业务计划
执行摘要 洛杉矶 - 圣地亚哥 - 圣路易斯奥比斯波 (LOSSAN) 铁路走廊管理局 (LOSSAN) 是一家联合权力机构 (JPA)，成立于 1989 年，致力于提高圣地亚哥、洛杉矶和圣路易斯奥比斯波之间铁路走廊的客流量、收入、容量、可靠性、协调性和安全性。2012 年 9 月 29 日，州长杰里·布朗签署了参议院法案 (SB) 1225（2012 年法规第 802 章），授权 LOSSAN 机构监督在 LOSSAN 铁路走廊上运营的州政府支持的太平洋冲浪者城际客运铁路服务，但须经加利福尼亚州批准机构间转让协议 (ITA)。 ITA 于 2015 年 7 月 1 日生效，目前有效期至 2021 年 6 月 30 日。奥兰治县交通局 (OCTA) 是 LOSSAN 机构的管理机构，并提供 LOSSAN 机构与 OCTA 之间的行政支持协议 (ASA) 中概述的管理和行政支持。Pacific Surfliner 服务沿着 351 英里的沿海铁路走廊穿越南加州的六个县：圣地亚哥、奥兰治、洛杉矶、文图拉、圣巴巴拉和圣路易斯奥比斯波。它目前是美国第二繁忙的城际客运铁路走廊，也是最繁忙的州支持 Amtrak 路线。LOSSAN 机构由董事会 (Board) 管理，董事会由 11 名代表 LOSSAN 铁路走廊沿线的铁路所有者、运营商和规划机构的投票成员以及四名无投票权的当然成员组成，如下所述。成员机构 • 圣地亚哥都会交通系统 (SDMTS) • 圣地亚哥政府协会 (SANDAG) • 北县交通区 (NCTD) • OCTA • 河滨县交通委员会 (RCTC) • 洛杉矶县都会交通局 (Metro) • 文图拉县交通委员会 (VCTC) • 圣巴巴拉县政府协会 (SBCAG) • 圣路易斯奥比斯波政府委员会 (SLOCOG)
外城环/E6运输走廊规划评估报告技术补充
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CX-冰期驱动器延长越过Keeler -Oregon City 2号传输线走廊
该项目包括在道路的两侧建造一条新的两车道铺装道路。建造拟议的道路将需要在路径上进行分级和压实土壤，并在道路的两侧永久铺设沥青道路和混凝土多用途路径。拟议的道路将导致BPA行内约8,000平方英尺（0.18英亩）的永久影响。将沿拟议道路的东南侧放置一个联合公用沟槽，导致400平方英尺的临时撞击。公用设施的沟槽将大约四英尺深，四英尺宽，导致400平方英尺的临时撞击。将在拟议道路的北部建造一个雨水设施，其中大部分设施都在BPA费用的行之外建造。将在该行中建造约7,000平方英尺（0.16英亩），最大挖掘深度为6英尺。雨水设施需要从新的不透水表面处理雨水径流。分级和挖掘的土壤将用于回填和/或处置异地。该项目需要使用自卸车，挖掘机，平板拖车，现成的混合卡车和沥青铺路设备。调查结果：根据《能源部（DOE）国家环境政策法》（NEPA）条例的第1021.410（b）条（57 FR 15144，4月，24，1992，在61 FR 36221-36243，Jul。9，1996; 61 FR 64608，1996年12月6日，76 FR 63764，2011年11月14日），BPA确定了拟议的诉讼：
投资琼达鲁普 改造琼达鲁普市中心，支持珀斯蓬勃发展的北部走廊
Joondalup 市中心的愿景包括精心设计的城市体验，提供规模、高度和土地利用强度，以创造一系列引人注目的地标。交通便利、热情好客的商业区将为企业、商业运营商和政府机构提供一个快速发展的地点，周围有完善的基础设施。