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危险货物面板（DGP）工作组会议（DGP-WG/23），巴西里约热内卢，15至19； 2023年5月19日，议程项目4：管理安全风险
3.4详细信息如下所示。如图3，在正常的LIB中，当环境温度升高到90°C时，有机液体电解质和负电极开始反应，电池温度升高到环境温度以上（启动自动热现象）。如果环境温度在该状态下继续升高，则将发生树脂分离器的崩溃，并将导致平面短路的正极和负电极的短路，并会产生热量。当温度进一步升高时，阴极材料会热分解和释放氧气，从而导致与蒸发电解质的剧烈燃烧反应，从而导致热失落。另一方面，即使全稳态的LIB实验了类似的测试，电池温度仍与环境温度保持相同，因为它不含有机液体电解质和分离器，并且显示出较高的热稳定性。
DGP/27-WP/49
前言 安全高效的航空运输系统依赖于一支高素质的员工队伍。国际民航组织认识到，通过实施基于能力的培训和评估方法可以实现这一目标。《危险品安全航空运输技术细则》（Doc 9284，“技术细则”）要求雇主确保人员在执行其负责的任何职能之前有能力执行该职能。基于能力的培训和评估方法是确保满足这一要求的有效方法。本文件为实施基于能力的危险品培训和评估方法提供指导，该方法适用于从事货物、邮件、旅客和行李航空运输的人员。《空中航行服务程序 — 培训》（PANS-TRG，Doc 9868）包含有关基于能力的培训和评估的更多详细信息。基于能力的培训和评估对危险货物安全航空运输的好处 基于能力的培训和评估方法的主要好处是它能够鼓励和使人员达到最高水平的能力，同时确保基本能力水平作为最低标准。它通过以下方式实现这一点：a) 针对特定的培训需求；b) 支持持续学习和绩效改进；c) 以学习为导向，而不仅仅是通过考试；d) 确保知识、技能和技能的整合
用于飞行测试的差分全球定位系统 (DGPS)
1978 年，决定出版更多专业专著，涵盖原始飞行测试手册第 1 卷和第 2 卷的各个方面，包括飞机系统的飞行测试。1981 年 3 月，飞行测试技术组 (FTTG) 成立，以执行这项任务并继续编写飞行测试仪表系列卷。这个新系列的专著（AG237 除外，它是单独编号的）将作为单独编号的卷在 AGARDograph 300 中出版。1993 年，飞行测试技术组改组为飞行测试编辑委员会 (FTEC)，从而更好地反映了其在 AGARD 内的实际地位。幸运的是，卷的工作可以继续进行，而不会受到这一变化的影响。