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2023 年石油和管道局公共机构审查
OPA 是一家法定公共公司，由国防大臣赞助。该公司于 1986 年根据《1985 年石油和管道法》成立。其目的是为整个国防和商业客户提供最佳的燃料储存、供应和物流解决方案。OPA 管理、运营和维护英国的六个皇家海军油料仓库 (OFD) 和两个石油储存仓库，以及新加坡的一个 OFD。
产品与服务 - Robertson 建筑系统
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引用本文为：穆罕默德·阿德尔·亚马尼（Mohammed Adel Yamani），穆罕默德·阿卜杜拉·阿尔·梅克拉菲（Mohammed Abdullah al-Mekhlafi）（2024年）。物流中的职业健康与安全管理，主要是Wareho
摘要：物流运营对经济增长至关重要，仓库和仓库在供应链网络中起着至关重要的作用。沙特阿拉伯物流行业由于城市化，电子商务扩张和诸如Vision 2030的政府计划而经历了增长。然而，仓库和仓库中的职业健康与安全（OHS）标准落后，导致肌肉骨骼损伤，滑倒，跌落和暴露于有毒物质等风险。缺乏安全培训，不遵守国际OHS标准以及文化障碍进一步加剧了这些风险。要应对这些挑战，对OHS实践的关注是创建安全健康的工作场所，与国际标准保持一致并提高劳动力能力的必要条件。更严格的OHS立法，最先进的安全技术和积极的安全文化对于确保工人安全至关重要，而不会阻碍物流部门的行动。此外，与技术采用，劳动力多样性和文化因素有关的挑战需要全面的研究和干预措施，以改善沙特仓库和仓库中的OHS实践。关键词：职业健康与安全，物流管理，2030年愿景，安全文化，仓库和仓库以及巨大危害。引言物流运营对于创建经济增长和全球化的基础设施至关重要，仓库和仓库是供应链网络的关键组成部分。作为亚洲，欧洲和非洲之间的渗透性，该国的位置肯定促进了物流自动化的作用。城市化，电子商务增长和政府经济多元化倡议正在推动沙特阿拉伯物流行业的增长（Mahdaly＆Adeinat，2022年）。仓库和仓库有助于存储企业所需的库存，处理订单并在必要时分发产品，以确保流程的平稳运行。尽管如此，随着物流行业的成倍增长，这些站点的OHS越来越重要，因为它们通常涉及手动任务，提升，机器使用和处理许多身体危害。就沙特阿拉伯的物流部门而言，尽管技术和流程的进步，OHS标准，尤其是仓库和仓库，已经见证了相对的跌倒。由于物流工作的身体强度性质，工人会遭受肌肉骨骼损伤，滑倒和跌倒事件，以及涉及叉车或其他机械的事故（Mohailan，n.d。）。最重要的是，要暴露于有毒物质，缺乏空气流动和较长的工作时间越来越构成威胁。在此上分层是缺乏广泛的安全培训计划，与国际职业安全与健康（OHS）标准的广泛不遵守以及根深蒂固的文化
纯电动公交车指导文件
维多利亚州政府于 2023 年 8 月发布的《零排放公交转型咨询文件》承认了包括运营商在内的整个公交行业在实现这一转型方面发挥的关键作用。维多利亚州的公交运营商规模不一；约有 20 家运营商拥有多个停车场的大型车队，运营着大都市和地区中心 80% 以上的合同公交车。在维多利亚州的农村和地区，许多较小的运营商经常运营校车服务，并且可能在不使用时使用公共开放空间或私人财产来停放公交车，而不是使用商业或工业用地上的停车场。
国家生物质供应链管理研讨会
聚集，运输到IOCL的仓库，卸载和堆叠由哈里亚纳邦的政府（GOH）通过农民生产者组织（FPOS）/定制招聘中心（CHCS）/ Baler农民等完成；仓库操作和向前的管理由IOCL ITSEL完成；对于生物质定价，GOH＆IOCL的委员会是在DC Karnal的主席下成立的，以确定FPOS/CHCS等的稻草采购价格。; Goh完成了生物量仓库土地的布置；也以1000卢比/吨的稻草为基础给出的生物质动力。生物量是从距离植物半径低于50 km且100 km半径的簇中收集的。•强调农业部和国家的支持系统的要求
可持续未来
信托的核心端口运营得到了河流港口设施和辅助服务的补充，旨在为客户提供无缝的物流供应链解决方案的进出口解决方案。HPH Trust在中国大陆的两个河道（“河流港口经济福利” 2）中拥有经济利益：江门国际集装箱终端（“江门码头”）和nanhai国际集装箱终端（“ nanhai terminal”）。共同被称为“河口”。HPH Trust还通过亚洲港口服务有限公司（“ APS”）运营辅助服务，包括集装箱仓库，卡车运输，进料机和运输机构； HPH E.Commerce Limited（“ Hutchison Logistics”），跨空中，海洋和土地网络的供应链解决方案提供商；以及深圳市有限公司（“ shicd”）的深圳和哈奇森内陆容器仓库，内陆容器仓库和深圳的仓库的运营商。
气候紧急年度报告
该国任何地方当局的舰队。目前在员工房屋中有121个仓库充电点和117个充电点，并且已完成工作以证明新的废物和Seacroft Ring Road Depots，以便在需要时安装额外的充电点，包括提供高速充电以支持垃圾收集工具的电气化。作为更广泛的范围范围审查的一部分，仍然有野心继续将车辆过渡到替代燃料以支持净零目标。交付此变化的关键障碍仍然缺乏合适的零排放车辆的可用性，以及车辆可用时的成本，并且需要额外需要开发所需的加油基础设施来支持它们。这对于专家和较重类别的车辆来说是一个特别的挑战。政府计划在2030年结束销售传统的发动机汽车和货车，但现在已将HGV的日期定为2035年和2040年的日期（取决于尺寸），这意味着，较重的汽车市场落后于某种程度上，而HGV的价格也将比汽车和VANS较晚。
车辆和移动技术 2021 年度影响报告
重型卡车运输造成了大量温室气体排放，但通过电气化抑制其排放的努力遇到了续航里程、充电要求和电池密度方面的担忧。然而，这些卡车中的大多数都在短距离内行驶，通常路线可预测且在车库中过夜。NREL 与电力公司 Oncor 和 Southern Company 合作，对当前的充电技术进行了深入分析（nrel.gov/news/program/2021/researchers-identify-near-term-opportunities-for-heavy-duty-trucks.html），结果显示，大约 80% 的选定车库无需任何升级即可支持每英尺 100 辆重型车辆充电——采用智能充电时这一比例将上升到近 90%。发表在《自然能源》杂志上的结果提供了有希望的证据，表明随着电动汽车和电网转向全面电气化，充电速度将更快。考虑到这一点，未来的努力可以研究其他领域，例如最后一英里的交付和长途货运，以及如何将它们纳入不断变化的电网中