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飞机结构的成本优化 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在 KTH 航空和车辆工程系进行的。资金由欧洲框架计划 6、项目 ALCAS、AIP4-CT-2003-516092 和瑞典国家航空研究计划 4、项目 KEKS 提供。非常感谢财政支持。特别感谢 Alfgam AB 的 Dan Holm 使用 Xopt，以及 Galorath International 的 Keith Garland 和 Andy Langridge 使用 SEER。最后，非常感谢与萨博航空结构公司人员的合作。“为什么是瑞典？”在过去四年中，我被问过很多次。好吧，我永远不会忘记六年前我的教授向我展示波纹夹层结构时说的话。“塑料太棒了！”——丹，用特殊材料设计特殊物品的想法是我听从你的邀请并在你的指导下攻读博士学位的原因之一。你和我的联合顾问 Malin ˚ Akermo 一直是我热情、灵感和动力的源泉。回到斯德哥尔摩的另一个原因是与 Peter & Frida、Ylva、Staffian、Joakim & Sofie、Chris & Camilla、Johan & Lotta 和 M¨attu & Camilla 的友谊（按出场顺序）。感谢所有 ogl¨ombara stunder vi hade tillsammans！衷心感谢我在 KTH 的朋友和同事，特别是我的内部好友 Chris 和 Mio，以及 Ylva（他们大力支持我改进当地语言的努力）。我哥哥是苏黎世和斯德哥尔摩之间最常坐飞机的人，也是我过去几年写的许多东西的校对员。你是个好人，欢迎你加入你的“第二个”家庭！我还要感谢我的父母多年来给予我的无尽支持。谢谢你对我的信任！但首先，我要感谢 Anneke，她的爱和支持使这篇论文成为可能。我们生命中的一个篇章很快就要结束了，我期待着我们的故事继续下去——无论它在哪里！
飞机系统建模 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在瑞典林雪平大学 (LiU) 管理与工程系 (IEI) 的机械设计系进行的。我要感谢几位在工作期间给予我支持和建议的人；首先，我要感谢我的导师 Petter Krus 教授的指导和支持。这段时间最有趣和最令人鼓舞的工作是我们进行 ModuLiTH（模块化电动汽车）项目课程的时候。我要感谢我在萨博航空系统的工业赞助商和主管：Anders Pettersson 提出了启动研究项目的想法，Stefan Andersson 让我深入参与了萨博航空系统的 MBSE 计划，以及 Erik Herzog 的学术观点和在 SPEEDS 项目中一起度过的有趣时光。在林雪平大学机械设计系，我还要感谢 Olof Johansson 对 NFFP 项目的支持和合作，以及 Björn Lundén 对研究生阶段研究和学习的介绍。我要感谢萨博航空系统公司和机械设计部门 MBSE 领域中令人愉快的团队合作，包括论文、演讲和讨论，其中我想提到的有：Bengt-Göran Sundqvist、Johan Ölvander、Anders Weitman、Sören Steinkellner、Hampus Gavel、Gert Johansson、Lars Karlsson、Ingela Lind 和 Ulrik Pettersson。这项工作得到了 ProViking 研究计划（与瑞典战略研究基金会有关）、NFFP（国家航空工程研究计划）和萨博研究委员会的资助。林雪平，2009 年 3 月 Henric Andersson
飞机系统建模 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在瑞典林雪平大学 (LiU) 管理与工程系 (IEI) 的机械设计系进行的。我要感谢几位在工作期间给予我支持和建议的人；首先，我要感谢我的导师 Petter Krus 教授的指导和支持。这段时间最有趣和最令人鼓舞的工作是我们进行 ModuLiTH（模块化电动汽车）项目课程的时候。我要感谢我在萨博航空系统的工业赞助商和主管：Anders Pettersson 提出了启动研究项目的想法，Stefan Andersson 让我深入参与了萨博航空系统的 MBSE 计划，以及 Erik Herzog 的学术观点和在 SPEEDS 项目中一起度过的有趣时光。在林雪平大学机械设计系，我还要感谢 Olof Johansson 对 NFFP 项目的支持和合作，以及 Björn Lundén 对研究生阶段研究和学习的介绍。我要感谢萨博航空系统公司和机械设计部门 MBSE 领域中令人愉快的团队合作，包括论文、演讲和讨论，其中我想提到的有：Bengt-Göran Sundqvist、Johan Ölvander、Anders Weitman、Sören Steinkellner、Hampus Gavel、Gert Johansson、Lars Karlsson、Ingela Lind 和 Ulrik Pettersson。这项工作得到了 ProViking 研究计划（与瑞典战略研究基金会有关）、NFFP（国家航空工程研究计划）和萨博研究委员会的资助。林雪平，2009 年 3 月 Henric Andersson
飞机系统建模 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在瑞典林雪平大学 (LiU) 管理与工程系 (IEI) 的机械设计系进行的。我要感谢几位在工作期间给予我支持和建议的人；首先，我要感谢我的导师 Petter Krus 教授的指导和支持。这段时间最有趣和最令人鼓舞的工作是我们进行 ModuLiTH（模块化电动汽车）项目课程的时候。我要感谢我在萨博航空系统的工业赞助商和主管：Anders Pettersson 提出了启动研究项目的想法，Stefan Andersson 让我深入参与了萨博航空系统的 MBSE 计划，以及 Erik Herzog 的学术观点和在 SPEEDS 项目中一起度过的有趣时光。在林雪平大学机械设计系，我还要感谢 Olof Johansson 对 NFFP 项目的支持和合作，以及 Björn Lundén 对研究生阶段研究和学习的介绍。我要感谢萨博航空系统公司和机械设计部门 MBSE 领域中令人愉快的团队合作，包括论文、演讲和讨论，其中我想提到的有：Bengt-Göran Sundqvist、Johan Ölvander、Anders Weitman、Sören Steinkellner、Hampus Gavel、Gert Johansson、Lars Karlsson、Ingela Lind 和 Ulrik Pettersson。这项工作得到了 ProViking 研究计划（与瑞典战略研究基金会有关）、NFFP（国家航空工程研究计划）和萨博研究委员会的资助。林雪平，2009 年 3 月 Henric Andersson
飞机系统建模 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在瑞典林雪平大学 (LiU) 管理与工程系 (IEI) 的机械设计部进行的。我要感谢几个人在工作期间给予的支持和建议；首先，我要感谢我的导师 Petter Krus 教授的指导和支持。在此期间，最有趣和最令人鼓舞的工作是我们进行 ModuLiTH（模块化电动汽车）项目课程的时候。我要感谢我在萨博航空系统的工业赞助商和主管：Anders Pettersson 提出了启动研究项目的想法，Stefan Andersson 让我深入参与了萨博航空系统的 MBSE 计划，以及 Erik Herzog 的学术观点和在 SPEEDS 项目中一起度过的有趣时光。在林雪平大学机械设计系，我还要感谢 Olof Johansson 对 NFFP 项目的支持和合作，以及 Björn Lundén 对研究生阶段研究和学习的介绍。在萨博航空系统公司和机械设计部门的 MBSE 领域，我与几位同事在论文、演讲和讨论方面进行了愉快的合作，在此我要感谢他们：Bengt-Göran Sundqvist、Johan Ölvander、Anders Weitman、Sören Steinkellner、Hampus Gavel、Gert Johansson、Lars Karlsson、Ingela Lind 和 Ulrik Pettersson。这项工作得到了 ProViking 研究计划（与瑞典战略研究基金会有关）、NFFP（国家航空工程研究计划）和萨博研究委员会的资金支持。林雪平，马赫 2009 亨利克·安德森
飞机系统建模 - DiVA 门户
本论文中介绍的工作是在瑞典林雪平大学 (LiU) 管理与工程系 (IEI) 的机械设计系进行的。我要感谢几位在工作期间给予我支持和建议的人；首先，我要感谢我的导师 Petter Krus 教授的指导和支持。这段时间最有趣和最令人鼓舞的工作是我们进行 ModuLiTH（模块化电动汽车）项目课程的时候。我要感谢我在萨博航空系统的工业赞助商和主管：Anders Pettersson 提出了启动研究项目的想法，Stefan Andersson 让我深入参与了萨博航空系统的 MBSE 计划，以及 Erik Herzog 的学术观点和在 SPEEDS 项目中一起度过的有趣时光。在林雪平大学机械设计系，我还要感谢 Olof Johansson 对 NFFP 项目的支持和合作，以及 Björn Lundén 对研究生阶段研究和学习的介绍。我要感谢几位在萨博航空系统公司和机械设计部门的 MBSE 领域进行论文、演示和讨论的愉快团队合作，其中我想提到的有：Bengt-Göran Sundqvist、Johan Ölvander、Anders Weitman、Sören Steinkellner、Hampus Gavel、Gert Johansson、Lars Karlsson、Ingela Lind 和 Ulrik Pettersson。这项工作得到了 ProViking 的资金支持
飞机成本/重量优化结构 - DiVA 门户
复合材料结构可以显著降低客机的重量。然而，增加的生产成本需要应用具有成本效益的设计策略。因此，需要一个比较值，用于评估设计方案的成本和重量。直接运营成本 (DOC) 可用作此比较值；它捕获了飞机飞行时产生的所有成本。在本文中，提出了一种复合材料结构的成本/重量优化框架。它考虑了制造成本、无损检测成本和基于飞机重量的终生燃油消耗，因此使用简化版本的 DOC 作为目标函数。首先，解释飞机设计的不同阶段。然后重点讨论复合结构的优点和缺点、设计约束和允许值以及无损检测。此外，还讨论了多目标优化和成本与重量的综合优化等主题。制造成本可以通过不同的技术来估算；在这里，基于特征的成本估算和参数成本估算被证明最适合所提出的框架。最后，对所附论文进行了简要总结。第一篇论文包含一项参数研究，其中针对一系列成本/重量比（重量损失）和材料配置优化了蒙皮/纵梁面板。重量损失定义为特定的终生燃油消耗，取决于飞机的燃油消耗、燃油价格和优化器的观点。结论是，设计方案的理想选择既不是低成本也不是低重量，而是两者的结合。第二篇论文提出在部件的设计过程中纳入无损检测成本，并根据检测参数调整每个层压板的设计强度。因此，超声波检测的扫描间距被视为一个变量，代表（保证的）层压板质量的指标。结果表明，在早期设计阶段分配和调整层压板的质量水平可以降低直接运营成本。
面向制造的设计 - DiVA 门户
这项研究是在吕勒奥理工大学计算机辅助设计部和功能产品开发部进行的。工业合作伙伴包括沃尔沃航空、位于特罗尔海坦的萨博汽车公司和位于桑兹约福什的 Moelven Byggmodul AB。VINNOVA 通过 Tillverkningsindustrins produktframtagning、精益木材工程和 VINN 卓越中心 Faste 实验室（功能产品创新中心）计划提供资金，对此我们表示高度赞赏。这是一段愉快的旅程，尽管充满了惊喜、陷阱和挑战，但也有半结构化的顿悟时刻。因此，我非常感谢工程设计界的一群人，因为没有你们，我根本无法完成这一切。因此，我很荣幸地感谢以下人士：
面向制造的设计 - DiVA 门户
这项研究是在吕勒奥理工大学计算机辅助设计部和功能产品开发部进行的。工业合作伙伴包括沃尔沃航空、位于特罗尔海坦的萨博汽车公司和位于桑兹约福什的 Moelven Byggmodul AB。VINNOVA 通过 Tillverkningsindustrins produktframtagning、精益木材工程和 VINN 卓越中心 Faste 实验室（功能产品创新中心）等计划提供资金，对此我们表示高度赞赏。这是一个愉快的旅程，尽管充满了惊喜、陷阱和挑战，但也有半结构化的顿悟时刻。因此，我非常感谢工程设计界的许多人，因为没有你们，这根本无法完成。因此，我很荣幸地感谢以下人士：
冷加工问题 - DiVA 门户
国家工作生活研究所是瑞典劳动力市场、工作生活和工作环境研究与开发中心。信息传播、培训和教学、本地发展和国际合作是该研究所的其他重要问题。其研发能力将体现在以下领域：劳动力市场和劳动立法、工作组织和生产技术、社会心理工作条件、职业医学、过敏症、对神经系统的影响、人体工程学、工作环境技术和肌肉骨骼疾病、化学危害和毒理学。该研究所共有约 470 名员工，其中约 370 人从事研发工作。该研究所的员工包括 32 名教授和 122 名拥有博士后学位的人员。国家工作生活研究所在研发方面拥有广泛的国际合作，包括欧盟研究和技术发展框架计划内的多个项目。