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荷兰高科技制造业的价值
高科技制造业对于荷兰社会的长期福利和繁荣至关重要……研究表明，包括高科技制造在内的制造业仍然是经济增长的关键引擎，即使其GDP的份额逐渐下降，因为发达经济体倾向于面向服务。3高科技制造业对国民收入，就业和税收收入有直接贡献。根据附加值来衡量，荷兰经济的重要性为6％，但对社会的价值不仅仅在于。不太明显，但同样重要的是，由于其活动会在其他地方创造就业机会和收入，因此该行业通常会产生积极的溢出效应 - 所谓的经济乘数效应。高科技制造业产生了许多创新，以应对长期挑战，从提供负担得起的医疗保健和脱碳能源系统到建设可持续食品提供。高科技制造是年轻才能帮助塑造和形成现在和未来所需技能的明显场所，因此，这是所有教育水平的未来劳动力的良好培训场所。
荷兰消费者行为的基于代理的模型
摘要：了解饮食决策的驱动力对于鼓励和促进环境可持续的消费模式至关重要。以前的工作集中在消费者在做出饮食决策时的价格，质量和道德等因素上，或个人价值观和同伴对单个产品消费的影响。然而，对饮食决策中价值观，感知和社交网络的影响的角色的关注较少，以及这些与价值观和饮食选择之间的不匹配之间的关系。在这里，我们开发了一个基于代理的单个助理模型，可以在五种可能的饮食之间进行选择：杂食，柔韧性，pescatian，素食主义者，素食主义者或素食主义者。每个消费者都根据个人约束和价值观做出决定，以及他们对每种饮食与这些价值观匹配的感觉的看法。消费者也可能会受到彼此之间的看法的影响：家庭成员，朋友和熟人。我们表明，即使消费者重视道德和健康，消费者也主要根据成本和口味做出决定，并说明道德动机和饮食选择之间“态度 - 行为差距”的三个潜在原因。这突出了对定价结构进行政策驱动的可能性的潜力，并提高了对不同饮食的可持续性和健康特性的认识，在克服了限制和误解方面，以促进过渡到可持续饮食。
荷兰SPM日2024小册子
在GAA中仅引入少数BI或N的原子百分比对材料的带隙有很大影响。特异性BI掺杂的GAA显示了光电应用中本地带隙工程的潜力。由于应变效应，将BI和N掺入GAA中很困难。在这项工作中，我们研究了这些掺杂剂在原子量表上的排序，以便更好地了解宿主晶格中这些掺杂剂的行为。横截面扫描隧道显微镜（X-STM）用于在GAAS矩阵中找到BI和N掺杂剂的确切位置，从而使我们能够研究其最近的邻居对出现和对相关函数。在短范围（1-2 nm）上发现了BI掺杂剂之间的有吸引力的相互作用，并且在N掺杂剂之间观察到了相似的效果。我们发现BI和N掺杂剂之间具有相似长度尺度的排斥相互作用。在BI-N最近的邻居对中发现了类似的排斥。密度功能理论（DFT）用于计算不同的邻居对能量，并将这些结果测试到实验对的情况下。从实验和理论结果得出的结论是，生长条件和n包含会极大地影响GAA中的BI分布。
简短的荷兰GMO申请过程
转基因生物办公室在国民和欧洲立法和国际惯例的框架内执行许多法律职责，该框架在转基因生物（GMO）的领域（GMO）。这些任务是在基础设施和水管理部（IENW）的委员会下执行的。转基因生物办公室监督GMO的包含用途，故意发布和营销授权应用程序。用于包含GMO的GMO办公室评估通知和赠款许可证。对于GMO的故意发布和营销授权应用程序，GMO Office处理与内容相关的准备工作，包括风险分析。此外，转基因生物办公室是与GMO合作的所有当事方的主要联系人，也是IENW部的政策顾问。GMO办公室促进了政策制定者与科学领域之间的沟通，并提供了与转基因生物合作的培训课程。
荷兰南亚人与2型糖尿病的荷兰Europids之间的炎症途径差异
Results: South Asians, compared to Europids, had higher mRNA levels of B-cell markers ( CD19 , CD79A , CD79B , CR2 , CXCR5 , IGHD , MS4A1 , PAX5 ; all fold change > 1.3, false discovery rate [FDR] < 0.008) and interferon (IFN)-signaling genes ( CD274 , GBP1 , GBP2 , GBP5 ，fcgr1a/b/cp，ifi16，ifit3，ifitm1，ifitm3，tap1;在南亚人中，IFN信号通路是顶级规范途径（z得分2.6; p <.001），并且伴随着较高的血浆IFN-γ水平（FC = 1.5，FDR = 0.01）。值得注意的是，女性（20/182 [11％]）基因表达的种族差异要比男性（2/182 [1％]）。结论：与患有T2D的Europid患者相比，南亚T2D患者的IFN信号途径更为激活，女性比男性更为明显。我们推测，与欧洲人相比，更激活的IFN信号途径可能会导致南亚T2D的更快进展。关键词：B淋巴细胞，种族，基因表达，干扰素伽玛，代谢综合征
荷兰全球卫生战略 2023-2030
健康挑战日益国际化、多维度和复杂化。与此同时，不平等现象严重；全球约三分之一的人口无法获得基本医疗服务。1 COVID-19 疫情表明，荷兰的公共卫生状况与全球发展和挑战有着内在联系。因此，政府正在加大荷兰在全球卫生领域的努力，以期在各个层面开展更一体化、更具创新性的合作。荷兰全球卫生战略旨在以协调和有针对性的方式为改善世界各地以及荷兰的公共卫生做出贡献。这些努力基于可持续发展目标 (SDG)，尤其是可持续发展目标 3，即所有人的健康和福祉。由于现有政策不足以实现这一目标，该战略为更多的创新和合作提供了一个框架。我们概述了一个新的、综合的和
优化荷兰空气和空间功率
该报告所基于的主要证据是作者多次访问荷兰进行的数周进行密集的访谈。访问的单位和基地包括：布雷达的空军总部；战斗机中队和沃尔克尔（Volkel and Leeuwarden）的空中战斗司令部；吉尔兹·里昂（Gilze-Rijen）的直升机单位和直升机战争中心；海牙国防部所有三个服务的计划人员和主题专家都有一系列计划人员和主题专家；以及埃因霍温（Eindhoven）的空气流动力。这些访谈涉及多个等级的指挥官，高级官员，规划师和经营者，以及来自RNLAF的平民主题专家，以及与荷兰皇家陆军和海军的官员的少量专注采访。为了更广泛的上下文意识，作者还吸引了对一线中队的研究访问，并在2023年和2024年初对英国，瑞典，弗兰德，挪威，意大利，德国，加拿大，加拿大和美国的指挥官进行访谈。
从荷兰角度看生物农药的监管
– 在荷兰至少有一种新用途 – 所有活性物质至少属于以下类别之一：• 低风险物质（包括基于 COM 清单 2018 的初步 LR）• 活微生物• 信息素• 其他非化学 PPP，不包括具有广谱毒性的 PPP（例如，可能包括 dsRNA、肽和无毒植物提取物或其他无毒生物物质）• 注意：区域应用的摄入量限制（仍然）有效
荷兰生物燃料行业的脱碳选择
荷兰生物燃料行业的脱碳方案 © PBL 荷兰环境评估机构；© TNO 海牙，2020 PBL 出版号：3887 TNO 项目编号 060.33956 / TNO 2020 P10347 作者 M. Khandelwal 和 AWN van Dril 致谢 我们要感谢 Rob Vierhout（Alco Energy Rotterdam）、Rob Groeliker（Biopetrol Rotterdam BV）、Petra Gerritsma（Neste Dutch BV）、Ayla Uslu（TNO）、Wouter Wetzels（TNO）和 Martin Junginger（乌得勒支大学）的帮助和宝贵意见。 MIDDEN 项目协调和责任 MIDDEN 项目（制造业脱碳数据交换网络）由 PBL 和 TNO 的 ECN 部分发起、协调和资助（2020 年 1 月 1 日后命名为 TNO Energy Transition）。该项目旨在支持行业、政策制定者、分析师和能源部门共同努力实现深度脱碳。有关该项目的通信可以发送至：D. van Dam (PBL)，Dick.vanDam@pbl.nl，KM Schure (PBL)，Klara.Schure@pbl.nl，或 AWN van Dril (TNO)，Ton.vanDril@tno.nl。制作协调：本出版物是 PBL 和 TNO Energy Transition 的联合出版物，可从 www.pbl.nl/en 下载。本出版物的部分内容可以复制，但必须注明出处，格式如下：M. Khandelwal 和 AWN van Dril (2020)，荷兰生物燃料行业的脱碳方案。PBL 荷兰环境评估局和 TNO Energy Transition，海牙。PBL 荷兰环境评估局是国家级机构，负责环境、自然和空间规划领域的战略政策分析。我们通过开展前景研究、分析和评估来提高政治和行政决策的质量，其中综合方法被视为至关重要。政策相关性是我们所有研究的主要关注点。我们开展独立且科学合理的主动和被动研究。TNO Energy Transition 肩负双重使命：加速能源转型并增强荷兰的竞争地位。TNO 开展独立且国际领先的研究，我们主张为政府、工业和非政府组织发挥议程设置、发起和支持作用。本报告已由 Alco Energy Rotterdam BV、BioPetrol Rotterdam BV、BioMethanol Chemie Nederland BV 和 Neste Dutch BV PBL 审查，TNO Energy Transition 仍对内容负责。脱碳选项和参数明确未经公司验证。
荷兰航空业的脱碳之路
摘要：为减少航空业对气候的影响，国际、地区和国家政策已出台并正在制定中。减少航空业净二氧化碳排放最坚定的政策措施是欧盟航空燃料再利用计划，该计划要求到 2050 年，欧盟 70% 的燃油实现净零二氧化碳排放。考虑到可用的技术选择、航空公司运营效率和飞机效率的预期改善，以及影响航空旅行需求的行为因素，为荷兰航空市场提供了一条完全脱碳的道路。这条道路意味着到 2050 年，在所有出发和到达航班中，将零二氧化碳能源载体的份额提高到 100%。从方法论上讲，首先，估算出这项政策导致的机票总价格上涨。其次，将需求价格弹性因子应用于价格上涨，以估计完全脱碳对 2050 年荷兰航空业载客量的影响。研究结果表明，与 ReFuelEU Aviation 义务下的市场发展相比，转向完全无二氧化碳能源运输工具将导致 2050 年乘客数量减少 15%。荷兰航空业仍将从 2019 年的 8100 万乘客增长到 2050 年的 9800 万至 1.38 亿，但增长率将大大低于 2019 年之前。预计 2050 年可持续能源需求将为每年 171 PJ，可能在 146 至 206 PJ 之间，与 2019 年的 166 PJ 水平相比没有实质性变化。