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杂志 - ClassNK
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求，通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率，以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求，应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难，特别是在初始设计阶段，ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力，仅使用主要船舶规格等基本信息，使设计师能够轻松
杂志 - ClassNK
ClassNK 发布了新的 PrimeShip-GREEN/MinPower 软件。PrimeShip-GREEN/MinPower 的开发旨在帮助船厂遵守 MARPOL 附则 VI 修正案的 EEDI 要求，通过计算符合 IMO 2013 年临时指南的最低推进功率要求来确定最低推进功率，以保持船舶在不利条件下的机动性。为了评估最低推进功率要求，应根据船舶线型计算不规则波浪中的附加阻力。由于计算波浪中的附加阻力可能很困难，特别是在初始设计阶段，ClassNK 开发了一个简化公式来计算波浪中的附加阻力，仅使用主要船舶规格等基本信息，使设计师能够轻松
UKCEH 人才战略 2023-2026
负责任的管理 • 我们将积极确保我们的员工、系统和流程符合我们的价值观、预期行为框架和最佳实践。 • 我们将确保在合适的岗位上配备合适的人才，填补任何技能空白，以确保我们的员工能够以最佳方式利用他们的技能。 • 我们寻求消除所有不公平和不公正的系统和流程，与我们的 EEDI 顾问合作，确保我们以最高标准对自己负责。 • 如果事情需要改进或没有按我们预期的方式进行，我们将承担责任并优先考虑改进。 • 我们积极支持道德研究。为了确保我们所有的研究都是合乎道德的，我们设立了一个研究伦理委员会，并积极鼓励我们的员工提出关切。 • 我们积极支持并努力实现我们的环境政策目标，成为一个真正在环境和财务上可持续发展的组织。
sc_no_7_of_2022.pdf - 新加坡海事及港口管理局
新加坡海事绿色倡议下修订的绿色船舶计划 鉴于国际海事组织 (IMO)《防污公约》附则 VI 能源效率设计指数 (EEDI) 要求的修订（于 2020 年 11 月 20 日通过并于 2022 年 4 月 1 日生效），以及行业脱碳需求日益增加，本通函旨在提供有关新加坡旗船舶绿色船舶计划 (GSP) 细节的最新信息。GSP 是新加坡海事绿色倡议 (MSGI) 1 下的四个计划之一。GSP 的主要原则是奖励自愿采用解决方案使船舶能够超越国际海事组织制定的环境监管标准的船东。普惠制于 2011 年 7 月 1 日开始实施，根据 2019 年的最新修订，普惠制目前有效期为 2020 年 1 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日。2 自 2022 年 5 月 1 日起至 2024 年 12 月 31 日，MPA 将向符合以下条件的新加坡旗船舶提供奖励：
MEPC 72 成果介绍 - 技术信息
2018年4月9日至13日，第72届海洋环境保护委员会（MEPC 72）在英国伦敦的国际海事组织举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面简要介绍一下MEPC 72所作的决定，供您参考。1.温室气体（GHG）排放 国际海事组织已经审议了针对国际航运温室气体排放的对策，目前已经实施了能源效率设计指数（EEDI）和船舶能源效率管理计划（SEEMP）。在MEPC 70上，通过了MARPOL附则VI的修正案，将船舶燃油消耗数据收集系统纳入其中，作为进一步提高能源效率的措施。（1）国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略 2015年12月，《联合国气候变化框架公约》第21次缔约方大会（COP 21）协商一致通过了《巴黎协定》，并将全球平均气温升幅控制在比工业化前水平高出2℃以下的宏伟目标得到了全世界的认可。此后，减少国际航运温室气体排放也成为国际海事组织的当务之急。在海洋环境保护委员会第70届会议上，批准了制定国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的综合战略的路线图。根据该路线图，MEPC 72 需要制定一项减少温室气体排放的初始 IMO 战略。从 MEPC 71 开始，已经讨论了制定 IMO 战略。在本届会议上，通过了包括以下规定的初始 IMO 战略。（请参阅附件 4 中的 MEPC.304(72)）为了制定初始 IMO 战略的后续行动，闭会期间工作组会议将于 10 月在 MEPC 73 之前举行。
テクニカル インフォメーション - ClassNK
第72届海洋环境保护委员会（MEPC 72）于2018年4月9日至13日在国际海事组织（英国伦敦）举行。国际海事组织近日公布了第72届海洋环境保护委员会会议的会议记录、决议和通函。我们谨向大家通报有关此次会议及其审议结果的以下信息。 1.温室气体（GHG）相关措施，减少国际航运产生的温室气体（GHG）排放，国际海事组织正在考虑，迄今为止，已通过管理计划实施了能源效率设计指数（EEDI）和能源效率法规（引入了空间能量管理计划（SEEMP）。 2016年10月举行的MEPC 70会议上，MARPOL附则获得通过，引入燃料消耗报告系统（DCS）作为提高船舶能源效率的进一步技术和操作措施。VI修正案获得通过。 （1）制定减少船舶温室气体排放战略 2015年通过的《巴黎协定》提出了将全球平均气温升幅限制在比工业化前水平高2摄氏度以内的全球目标。针对此，迫切需要制定减少国际航运温室气体排放的战略。在MEPC 70上，制定了减少国际航运温室气体排放的工作计划（路线图），继之前的MEPC 71和闭会期间会议之后，有关应纳入IMO战略计划的内容正在继续讨论。本届会议审议通过了国际海事组织温室气体减排战略，包括以下候选温室气体减排目标和手段： （附件4：决议。参见 MEPC.304(72)。会议还商定，将于今年 10 月，即下一届 MEPC73 会议之前，召开一次临时会议，审议实施已通过的减排战略的后续计划。