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Jin Nishida，Eiichi Kobayashi，Takeharu Sugiyama，Atsunori Matsuda，Shoichi Toh，Pandian Ganesan和Naotoshi Nakashima。 简单的方法是增强基于碳纳米管的镍 - 铁分层双氢氧化物作为双功能电催化剂的氧化重还原活性。 《物理化学杂志》，2023年9月。Jin Nishida，Eiichi Kobayashi，Takeharu Sugiyama，Atsunori Matsuda，Shoichi Toh，Pandian Ganesan和Naotoshi Nakashima。简单的方法是增强基于碳纳米管的镍 - 铁分层双氢氧化物作为双功能电催化剂的氧化重还原活性。《物理化学杂志》，2023年9月。
在建筑环境中的电动汽车（EV）和EV充电设备
AFAC建议在安装EV充电基础架构时，采用考虑危害并降低社区和紧急服务人员的风险，对于新建筑物和现有建筑物都相同。AFAC认识到，遵守相关的电气法规不考虑消防当局的消防安全风险和运营需求，因此建议在将系统安装到现有建筑物上之前与相关的消防当局互动。
电动汽车充电器部署
• 宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团和 Stellantis 等七家大型汽车制造商宣布成立新的合资企业，将安装 30,000 个电动汽车充电站。这些充电站将达到或超过国家电动汽车基础设施 (NEVI) 计划的最低标准。 • 特斯拉首次向非特斯拉电动汽车开放其美国超级充电站和目的地充电站网络的部分区域，到 2024 年底将有至少 7,500 个充电器可供所有电动汽车使用。开放的充电器将分布在全美各地。它们将包括沿高速公路至少 3,500 个新的和现有的 250 千瓦超级充电站，以扩大所有电动汽车的出行自由，以及在城市和乡村的酒店和餐馆等地点提供 2 级目的地充电。所有电动汽车驾驶员都可以使用特斯拉应用程序或网站访问这些充电站。此外，特斯拉还将把其在纽约州布法罗制造的全国超级充电站网络规模扩大一倍以上。• 领先的货运电气化供应商 Forum Mobility 宣布在长滩港设立一个新的重型卡车充电站，该充电站将每天为数百辆货运卡车提供高速充电基础设施，支持该州货运车队向零排放转型。
电动汽车进口和产业化
随着电动汽车 (EV) 的加速普及，全球交通格局正在发生变革性转变。近年来，电动汽车的全球普及率显著上升，标志着向可持续和更环保的交通方式转变的关键时刻。此外，随着人们对气候变化和空气质量的担忧加剧，政府、行业和消费者越来越认识到电动汽车在减轻传统内燃机 (ICE) 对环境影响方面的潜力。最重要的是，各国政府正在制定和实施政策，以营造有利环境，刺激各自国家电动汽车行业的增长。在这种情况下，“政策”涵盖一系列工具，例如法律、法规、规章、战略和指南，政府使用这些工具来传达意图并影响各行为者的行动，以实现特定结果。
语句PowerShift EV
根据法案提供的二氧化碳分离和存储的基础设施批准，下游支持计划将由数十亿个投资和数十亿纳税人指导，根据身份，该系统无法为气候保护做出贡献。相反，有可能采用法律会延迟避免排放的实际努力，并为正在进行的进一步的二氧化碳排放设定虚假激励措施。法律草案与所有通过CO2排放造成气候危机的工厂和发电厂一样，而不是依靠消除排放量，而不是避免排放（第6A KSPTG草稿） - 无需避免进行真实和经济的便宜选择，以避免排放。用于一种既不可靠地工作也不足以用于长期大规模二氧化碳最终存储的技术。这使德国大大遵守其气候目标，并有可能进一步加剧气候危机。
电动汽车充电基础设施
我要向主要作者表示诚挚的谢意：Moushumi Mohanty 女士、Mrinal Tripathi 女士、Rohit Garg 先生、Anannya Das 女士（科学与环境中心 (CSE)）；Raghunathan 博士（印度理工学院马德拉斯分校）；Sajid Mubashir 先生（已退休），DST；Arghya Sardar 先生（TIFAC）；Parveen Kumar 博士（世界资源研究所印度分部）；Suuhas Tendulkar 先生（ERF Global）；Veena Koodli-Robert Bosch 女士；以及 N Mohan 先生（CESL），他们起草了初稿，并为这些文件的定稿做出了巨大贡献。我要特别感谢 ARAI 主任 Reji Mathai 博士审查了电动汽车充电基础设施研发路线图。