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1在开车和使用超级巡航时始终注意。请勿使用手持设备。需要主动的超级巡航计划或试用。条款适用。访问GMC.com/connectivity-technology/super-cruise，以获取兼容的道路和完整的详细信息。2最初的3年后，必须购买合格的ONSTAR®超级巡航计划。计划因车辆和模型而异，需要主动服务计划，工作电气系统，电池接收和GPS信号。不包括安全服务。超级巡航车与紧急服务连接。有关详细信息和限制，请参见onstar.com。3限于低速。阅读有关重要功能限制和信息的车辆所有者手册。4需要使用兼容的公共DC快速充电器。5 Bose是美国和其他国家的Bose Corporation的注册商标。6瓦的自由仅用于在封闭的课程中使用，不应在公共道路上使用。阅读有关重要功能限制和信息的车辆所有者手册。7磨砂油漆需要特殊护理。阅读车主手册以获取更多详细信息。8包括，仅与Omega Edition一起使用。9晚期可用性。10种成本外颜色。较晚的可用性。
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立场声明摘要 - 电动汽车 (EV) 和电动汽车充电设备
需要考虑的一些差异包括：可能出现快速发展的火灾、喷射状火焰、燃烧时间更长以及可能出现蒸气云爆炸。锂离子电池在火灾中的故障是独一无二的，与其他可燃材料的典型燃烧过程不同，这种差异也需要得到更好的理解和考虑。对电动汽车进行的研究和测试被认为相当有限，FRNSW 认为仍然存在相当大的知识差距。
开发ELISA测定法进行EV量化以协助大规模EV制造
准确的EV量化对于确保大规模细胞外囊泡（EV）制造过程中的质量，一致性和安全性至关重要。在上游阶段，EV定量允许监测影响EV产量和质量的细胞培养条件，而在下游阶段，它有助于控制EV纯化的效率和纯度。纳米颗粒跟踪分析是EV定量最常用的方法，而由于纳米化污染物（例如蛋白质聚集体）的干扰，它面临着显着的局限性，尤其是在粗制样品中（例如细胞培养基）。为了解决这个问题，我们开发了一种高度特定，准确的ELISA分析，即使在粗制样本中量化了电动汽车。使用超纯电EV标准样品，该测定法显示了EV检测的可靠定量结果，以支持方法开发以及对大规模EV制造的过程中的控制。该测定法的检测范围为4.1E7至3E10 EVS/mL，LOD为1.04E7 EVS/mL，LOQ为3.21E7 EVS/ML。因此，我们将此测定法开发为测试套件，并证明该EV定量ELISA试剂盒能够确保杂质的最小干扰并支持工艺发展和EV生产中的过程中的控制。
印度尼西亚的电动汽车发展
● 全球范围内，交通运输行业的能源转型表现为从内燃机 (ICE) 汽车向电动汽车 (EV) 的逐步转变。 ● 交通运输行业消耗了 43% 的总能源，排放了全球总排放量的 16.2%（IEA，2021 年）。 ● 纯电动汽车 (BEV) 在全球电动汽车保有量中占据主导地位，占 67.3%，其次是插电式混合动力汽车 (PHEV)，占 32.7%。 ● 印度尼西亚正在制定国家电动汽车路线图à 2019 年印度尼西亚共和国总统条例第 55 号，关于加速公路运输纯电动汽车计划 ● 印度尼西亚政府的目标→2025 年印度尼西亚拥有 2,200 辆电动汽车和 213 万辆电动摩托车（国家能源计划/RUEN，2017 年）。