1. 位置 2. 县区域状态 3. 命令返回 NLT 日期/时间 表 1 麦克迪尔空军基地 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 希尔斯伯勒 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 马纳提 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 皮内拉斯 A 区 – 撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 赫尔南多 A/B/C 区撤离 2359 年 9 月 28 日撤销 3. 我正在终止对麦克迪尔空军基地和指定区域的美国大陆有限撤离令 (LEO),并发布召回居住在表 1 中标识区域的人员的命令。LEO 上标识的所有其他区域位置的撤离命令(帕斯科、萨拉索塔、和 Citrus 县)的命令仍然有效。4. 在此命令居住在麦克迪尔空军基地的所有人员立即从安全港位置返回住所。在此命令居住在表 1 所列区域的所有人员从安全港位置返回住所,并且必须不迟于上述“命令返回”日期的 2359L(晚上 11:59,EDT)到达。所有可索取的旅行、住宿和每日津贴将在命令的返回日期/时间之后停止。请在旅行之前和旅行期间参考当地政府和道路状况。如果由于特殊情况而无法在命令的返回日期/时间之前安全返回,人员必须通过他们的指挥系统和第 6 ARW 参谋军法官向我申请对此命令的例外。基地财务部将通过指挥系统提供有关授权权利和旅行券处理的指导。5. 所有受影响的成员在进入麦克迪尔空军基地之前必须向他们的指挥系统报告以询问问题或寻求进一步的指示。
势均力敌的对手之间的大规模作战行动 (LSCO) 可能导致大量伤亡,伤亡救治和后送的需求大大超过现有的医疗资源。无人空中、地面和海上交通工具可以显著提高后送能力,实现快速自动化或完全自主的战场分类,即使在化学、生物、放射和核 (CBRN) 条件下和高强度战斗区域,也能实现更快、更高效的护理,增加在后送链早期挽救生命和肢体的机会。因此,本征集主题解决了开发和验证创新机器人和自主系统 (RAS) 的迫切需求,即自主和机器人辅助能力,以应对大规模伤亡场景中军事战场分类和后送的特殊挑战,包括 CBRN 污染和持续高强度战斗现场,第一响应者有限或无法进入。
7.2. 根据中央邦政府于 2006 年 10 月 17 日发布的鼓励在中央邦使用非传统能源(太阳能、风能、生物能等)发电的激励政策,电力疏散将成为该项目不可分割的一部分,电力疏散设施的所有费用应由开发商承担。铺设的此类基础设施,尽管其费用已由开发商支付,但应为相关被许可人的财产,可用于所有目的。被许可人应由开发商承担维护费用,并有权将其用于疏散任何其他开发商的电力,但前提是此类安排不得对现有开发商产生不利影响。
报告火灾和其他紧急情况 ................................................................................6 通知员工火灾和其他紧急情况 ..............................................................................6 公司通知 ..............................................................................................................7 紧急联系信息 ..............................................................................................................7 疏散路线 ......................................................................................................................7 保护财产和设备 ......................................................................................................7 高级医疗护理 .............................................................................................................7 疏散后对员工或访客的统计 .............................................................................8 重返工作岗位 .............................................................................................................8 就地避难 .............................................................................................................8 恶劣天气 .............................................................................................................10
紧急飞机疏散期间的人为决策和威胁意识响应 Sarah Hubbard 和 Tim Ropp 普渡大学,印第安纳州西拉斐特 由于空间狭小以及火势、极端高温和烟雾蔓延速度极快,需要疏散的飞机紧急情况对机组人员和乘客都提出了独特的安全挑战。在这种情况下,一两秒的延迟就可以决定生存能力,因此快速疏散至关重要。虽然疏散能力是通过飞机认证所需和控制的演习来展示的,但在真正的紧急情况下,人为因素会影响乘客的决策,在某些情况下会导致在实际紧急疏散期间决定取回个人物品。这可能对事故后的生存能力构成重大威胁。本研究评估了紧急疏散情景中的疏散决策及其对乘客出口流量的相关影响。本文对一项受控现场研究进行了更新,该研究使用一架功能齐全的 CRJ-100 50 座飞机,旨在探索影响飞机疏散期间乘客威胁意识和决策的因素。长期以来,在紧急飞机疏散期间,不可预测或不利的乘客决策或不遵守指示被认为是导致疏散延迟和原本可以幸存的坠机事故中人员死亡的原因(Muir & Marrison,1990 年)。即使几秒钟的延迟也会导致额外的
封面图片:展示实际或潜在垂直疏散结构示例的照片。从左上角开始顺时针方向:(1) 日本气仙沼港的指定垂直疏散建筑,2011 年东北海啸期间,许多居民在屋顶上找到了安全避难所;(2) 华盛顿州西港奥科斯塔小学体育馆上方的屋顶垂直疏散避难所;(3) 密西西比州比洛克西的多层现浇钢筋混凝土停车场,在 2005 年卡特里娜飓风期间幸免于风暴潮淹没;(4) 带有通往安全高处的坡道的土丘。照片由华盛顿州西港奥科斯塔学区的 P. Akerlund、华盛顿州西雅图 Magnusson Klemencic Associates 的 J. Hooper 和夏威夷大学马诺阿分校的 I. Robertson 提供。
其中强调了单独计量的要求。除了联合仪表读数外,还要求对各个发电机进行单独仪表读数,这完全合理且有逻辑性。在本案中,RM 是发电机组之一,即不同的发电机连接在一个公共疏散点。因此,在公共疏散点进行的联合仪表读数期间,必须对所有相关的 WTG 进行单独仪表读数,以便为包括计费在内的所有逻辑目的提供单个发电量的准确数据。还必须认识到,连接到公共疏散系统的不同发电机受其各自的 WEPA 和其中规定的费率的约束。
条件:您处于作战环境中。您负责将担架和可移动伤员装载到以下地面医疗后送车辆之一上:高机动性多用途轮式车辆 (HMMWV) M997 系列、M113A3 履带式救护车、M1133 Stryker 医疗后送车、M1266A1 长轴距 (LWB) 防地雷伏击车 (MRAP) 或装甲多用途医疗后送车。您可以使用其中一辆地面医疗后送车辆、担架和担架带。您将需要至少一名其他士兵的协助来协助装载担架患者。所有其他先前的医疗干预均已完成。此任务的一些迭代应在 MOPP 4 中执行。此任务应在 IED 威胁条件下进行训练。标准:按照 (IAW) ATP 4-02.2、ATP 4-02.4、ATP 4-25.13 和当地 SOP 将伤员按照正确的顺序装载到地面救护车上,以便进入疏散平台,准确率 100%,不会对伤员造成进一步伤害,同时遵守所有警告和注意事项,准确无误,使用任务 GO/NO-GO 检查表。
航空和/或航天医学 法规/航空医学标准 作战航空医学 跨国运营、合作与伙伴关系 互操作性、标准化、协调、培训 医疗后送、CBRN 伤员后送、大规模伤员后送 人员恢复/搜索与救援 (SAR) 机组资源管理 机组人员/飞行外科医生的选拔与培训(生理训练、训练/模拟、生存能力、人机性能提升) 风险管理(疲劳管理策略、高 G、高海拔、长时间出动、热应力、空间辐射、夜视镜、激光、事故调查) 感知与态势感知 预防医学与数据管理 非传统职业领域选择 医疗监测与临床指南 航天医学案例研究 航天医学的新兴和未来问题 航天医学:流行病、灾难和中断(包括 COVID-19)