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电气化期货研究
本报告是EFS系列中的第六个报告，介绍了高电气化场景的功率系统操作分析。分析包括对未来2050年电力系统的详细网格模拟以及早期的EFS报告中开发的电力需求，尤其是Mai等人的“需求端”场景。（2018）和Murphy等人的“供应方”场景。（2021）。本报告还使用Sun等人描述的需求侧灵活性的假设对柔性负载的潜在作用和价值进行了分析。（2020）。这些研究的输入数据和假设是通过2017年至2018年的广泛而严格的利益相关者流程来开发的。他们没有反映近年来宣布的有关电动汽车采用或电力部门脱碳的目标。最新的数据和假设可能会产生不同的结果，尽管EFS高电化和增强的灵活性方案的假设距离
工业电气化有益
致谢 本报告得益于 Tilia 基金会的慷慨支持。我们还要衷心感谢公用事业部门多家组织的协助：太平洋煤气电力公司、国家电网、纽约州能源研究与开发局、南加州爱迪生公司和联邦爱迪生公司。我们感谢 Kate Doughty 帮助绘制各州可再生能源百分比。我们还要感谢为本报告做出贡献的外部和内部审阅者。外部专家审阅者包括 Eric Masanet、Colin McMillan、Perry Stephens、Baskar Vairamohan、Bill Morrow、Todd Baldyga 和 Alan Pears。外部审阅和支持并不意味着隶属关系或认可。内部审阅者包括 Maggie Molina 和 Steve Nadel。最后，我们要感谢 Karin Matchett、Fred Grossberg 和 Mariel Wolfson 的开发编辑；Mary Robert Carter 负责编辑过程；Elise Marton、Sean O'Brien 和 Roxanna Usher 负责文字编辑；Kate Doughty 负责图形设计；以及 Ben Somberg、Maxine Chikumbo 和 Wendy Koch 对向世界发布本报告所提供的帮助。
战场电气化 - 英国陆军
后勤需求和风险。减少所需柴油量将减少后勤需求，提高机动性，并显著降低补给和部队保护的风险，从而释放战斗力以执行其他任务。电动和混合动力汽车的运动部件更少，预计可靠性更高，从而增加了平均故障间隔时间。可靠性提高意味着维护更少、需要携带的备件和维修零件更少、后勤支持区域更小，并且随时可用的战斗系统更多。编队将能够以更高的节奏运行更长时间，减少对补给线的依赖，减少发电机等其他设备类型以及移动它们所需的车辆。
利用 THERMON 实现物联网 (EoT)
在欧洲，一些国家正在积极利用碳排放信用和激励措施来促进向低碳技术的过渡。例如，德国在欧盟排放交易体系下制定了强有力的政策，并为节能升级提供额外的国家补贴。英国虽然不再是欧盟的一部分，但它拥有自己的排放交易体系 (UK ETS)，该体系与欧盟的体系相似，并支持减少碳排放的项目。意大利和西班牙都利用欧盟排放交易体系，并提供国家补助和税收优惠，以鼓励工业脱碳和采用可再生能源技术。荷兰是碳捕获和储存 (CCS) 项目的坚定支持者，并为此类举措提供了大量财政激励。瑞典和丹麦是可再生能源领域的领导者，其政策有利于电气化和提高能源效率，并得到国家和欧盟基金的支持。比利时和奥地利同样通过欧盟排放交易体系和国家补贴计划支持工业减排。即使是像波兰这样严重依赖煤炭的落后国家，也在越来越多地投资清洁技术，并利用欧盟资金支持其向低碳经济转型。这些国家共同展示了欧洲通过监管框架和财政激励相结合的方式减少温室气体排放的综合方法。脱碳之路不需要太多详尽的步骤，而是需要合作和专注。
对马里兰州电气化影响的评估...
马里兰州的《气候路径报告》展示了马里兰州如何实现其雄心勃勃的气候目标，即到 2031 年将温室气体排放量相对于 2006 年的水平减少 60%，到 2045 年实现净零排放经济，同时为马里兰州居民带来健康和经济效益，包括改善空气质量、创造新工作岗位和节省家庭成本。这项研究模拟了电气化情景，这些情景将导致直接建筑供暖排放量减少，与马里兰州的《气候路径报告》一致。结果表明，假设公用事业能源效率计划与《气候解决方案现在法案》和现有的公用事业需求响应计划一致，到 2031 年，马里兰州总体电力系统的负荷增长率将在 0.6-2.1% 之间，电气化程度较高。在高电气化情景下，到 2031 年，负荷增长的同时，建筑部门的天然气需求将减少 31-32%。马里兰州电力配送系统目前处于夏季峰值，将在 2026-2027 年左右切换到冬季峰值。此外，额外的能源效率和负荷灵活性措施可显著缓解 2031 年负荷增长至 -0.2-1.2% 每年。从历史上看，20 世纪 80 年代马里兰州系统负荷显著增长，每年 4.9%，1990-2010 年增长率较为温和，为 1.2-1.5%，而 2010-2020 年期间负荷有所下降。这些结果表明，到 2031 年，建筑行业高度电气化的情况下，峰值负荷增长将与马里兰州系统过去 40 年的增长率相当或更低。
可再生能源和腹地电气化
1.1 背景和相关性 各种研究表明，苏里南腹地人口中很大一部分受到能源贫困的影响，最近的一项是 Trama Tecno Ambiental (TTA) 于 2023 年编写的一份三部分报告。此外，腹地社区受到贫困和极端贫困的影响尤为严重，这与其他社会问题相关，如获得教育、医疗保健、清洁饮用水和卫生设施；对妇女和女童的暴力行为；以及失业和劳动力非正规性。该国的新冠疫情和当前的经济危机进一步加剧了不平等和贫困人口的迅速增加。可再生能源系统为这些居住在城市中心典型集水区之外的社区提供了一种限制能源贫困的经过测试的解决方案，从而为这些社区提供了改善生活质量的垫脚石。在此背景下，世界自然基金会圭亚那分会组织了此次活动，探讨了在内陆电气化方面实施可再生能源系统的潜在途径，从而列出了初步的政策建议、关键成功因素以及苏里南可以从该地区，特别是哥伦比亚和玻利维亚学到的经验教训。
NXP 电气化解决方案 - 宣传册
电动充电基础设施的规模是一个敏感领域，不利于电动汽车的普及。全球 730 万个充电器1 中的大多数都是私人所有，严重不适合大规模普及。虽然家庭充电的必要性显而易见，但广泛分布的充电点带来的便利性和可靠性也是不可否认的。然而，二级充电器可以在一夜之间为电动汽车充满电，这种充电器越来越受欢迎，这在很大程度上要归功于各州和公用事业公司的激励措施，以及电动汽车制造商的推动，这些制造商也帮助其获得认可。因此，预计全球电动汽车充电器市场在 2021 年至 2028 年期间的复合年增长率将达到 28.5%。3
飞机电气化 - 克兰菲尔德大学
Fresson 项目是一项长期战略的第一阶段，旨在利用电力和混合动力推进技术来开发次区域全球航空市场，该市场现已成熟，可以通过电力和混合动力推进技术来颠覆市场。该项目旨在通过修改现有飞机设计（九座双涡轮螺旋桨 Britten-Norman Islander）并采用电力推进系统，开发世界上第一架载客商用电动飞机。该项目希望飞机在 2023/24 年之前获得欧洲航空安全局的批准，准备开通世界上第一条商用电动航空运输航线。苏格兰地区航空公司 Loganair 在奥克尼群岛运营的航线是首次推出服务的目标。