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班加罗尔电动公交车的充电技术选项
电动公交车引起了印度公共交通运营商的关注，因为它们能够解决传统燃料公交车造成的温室气体排放增加以及空气和噪音污染问题。加快采用和制造（混合动力和）电动汽车 (FAME) II 计划预计到 2024 年部署 7,000 辆电动公交车。为了实现无缝过渡，高效的充电基础设施必不可少。目前，车库插电式充电是印度最常见的电动公交车充电方式。虽然它因资本成本低和使用低功率充电器而受到青睐——也因为它在非高峰时段耗电——但这项技术也面临着一些挑战。例如，它只能安装在几个指定位置，需要较长的充电时间，引起高里程焦虑，并且需要专用空间。因此，一些制造商、运营商和决策者都热衷于探索其他充电替代方案。
SMEV分享愿望清单以推动印度EV增长
联盟预算2023–24正在以地缘政治不确定性，高通气和减缓世界经济增长放缓的关键关键时刻提出。预算将有助于电动汽车行业前进，以更快地采用电动汽车。SMEV表示，将需要校准的步骤以保持持续的积极经济增长曲线。如果经济衰退到主要市场，并且在过早本地化等一些政策上采取了极端的立场，则该行业可以进一步经历不稳定的供应链的阶段。
电动汽车概要
印度的目标是到 2070 年实现净零碳排放 1 ，而印度交通运输部门的脱碳是实现这一目标的关键。作为零排放汽车转型委员会 (ZEVTC) 宣言 3 的一部分，印度制定了雄心勃勃的电动汽车相关目标，包括到 2030 年电动汽车普及率达到 30% 2 ，到 2040 年轿车和货车的电动汽车销量达到 100% 。印度政府一直走在制定电动汽车普及相关政策的前沿，并且有多个增长杠杆推动着印度的电动汽车需求，包括更快采用和制造（混合动力和）电动汽车（FAME）印度计划、与先进化学电池存储生产挂钩的激励措施（PLI-ACC）计划、电池交换政策、特殊电动汽车区、电动汽车减税等。因此，除了汽车行业的经济增值之外，印度政府还承认，该行业也有望在向绿色能源转型中发挥关键作用。
生物柴油处理和使用指南：第六版
在本报告中，生物柴油是指由可再生脂肪、油和/或油脂生产的燃料（通常称为酯或脂肪酸甲酯 [FAME]），符合最新的 ASTM 国际标准 D6751（撰写本文时为 D6751-23a）。1 生物柴油最常用于与石油柴油混合，包括 ASTM 国际标准 D975 1 号和 2 号柴油或 ASTM 国际标准 D396 取暖油，以及其他馏分油和残渣燃料油。生物柴油混合物中字母“B”后面的数字表示 1 加仑燃料中生物柴油的体积百分比 (vol %)（例如，B20 表示 20% 的生物柴油）；燃料的其余部分可以是 1 号或 2 号柴油、取暖油或任何其他馏分油或残渣燃料。纯（或纯净）生物柴油称为 B100。附录 A 显示了生物柴油 (B100) 的安全数据表示例。
TEMPUR® 材料 - 睡眠的未来就在这里
我们很自豪 TEMPUR ® 材料诞生于这一丰富的传统。TEMPUR ® 材料最初基于 NASA 的创新材料（后来称为记忆泡沫），用于吸收宇航员在太空飞行期间受到的重力，经过改进和增强，可帮助改善世界各地人们的睡眠。NASA 的独创性继续激励着我们的科学家，他们不断改进我们独特的 TEMPUR ® 材料，以达到舒适性和支撑性的终极平衡。如今，TEMPUR ® 仍然是唯一入选美国太空技术名人堂 ® 的床垫和枕头品牌。
可持续发展目标能否兑现其承诺？
对名人的痴迷贬低了我们所有人。至少在过去，人们通常只能通过某种特殊才能获得名人地位——比如演技或体育方面的卓越表现。现在，人们通过参加真人秀节目或在 Snapchat 或 TikTok 上代言产品来成名和谋生。我们每天都在目睹名人文化造成的危害，唐纳德·特朗普和鲍里斯·约翰逊就是典型例子，这两个自恋的骗子主要依靠媒体的自我吹捧获得政治权力，事实证明，他们完全没有能力带领我们度过可怕的 Covid-19 危机。
二百周年医学院地点历史之旅-2024.pdf
作为一家剧院，蒂沃利剧院之所以出名，是因为歌曲《家，甜蜜的家》首次在其舞台上演出。作为杰斐逊的一部分，这里是杰斐逊医学院第一堂课的举办地，也是门诊药房的所在地。这里标志着杰斐逊医学教育创新的开始。在这里，学院开始在演讲厅教授医学生，并成为第一所采用体验式学习的医学院——允许学生在医生的监督下直接与患者互动。其他医学院只通过讲座来教授学生。该建筑于 1910 年被大火烧毁。
关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
绿化企业生态系统
印度对减缓气候变暖的承诺凸显了交通运输部门的排放。在众多可用的清洁技术中，电池供电的电动汽车在减少排放和减少对化石燃料的进口依赖方面具有巨大的潜力。在电气化进程中，中央政府采取了各种举措，例如 FAME、州政府的电动汽车政策，以及企业推广更清洁的电子出行方式的承诺。尽管采取了这些积极措施，但电动汽车的普及率仍未达到实现 EV30@30 目标（到 2030 年新电动汽车销量至少占 30%）所需的水平。电动汽车的总体普及率约为 1%，包括所有模式。普及主要由电动三轮车细分市场推动，因为电动汽车的销售普及率约为 50%，其次是电动两轮车，为 5%。三轮车细分市场的普及率超过了其他模式，但普及发生在可持续性较差的类别中，即使用铅酸电池的电动三轮车。