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内核机器学习方法可以使用复杂的预测变量处理缺失的响应。在使用Distribu
绿色流动性在21世纪的需求量很高。现代城市的快速增长导致了运输的增加，这导致了大量流通，化石燃料的稀缺性和日益增长的环境问题。因此，应使用新兴清洁剂技术来控制和减少车辆排放[1]。混合动力汽车（HVS），以通过将它们与电动机结合起来减少内燃机（ICES）。通过减少碳和其他污染排放，电动汽车（EV）对环境产生了积极影响。目前，接近零排放车辆的开发是一个巨大的挑战。evs由可再生能源（例如氢）所推动的是一个可行的选择，因为它们仅发出天然副产品，例如水而不是燃烧气体，而不是对空气质量和人口健康不利的燃烧气体。随着电池电动汽车（BEV）的出现，温室气体（GHG）的问题已部分解决。BEV是零发射车辆，由电池发电驱动。BEV不会从根本上减少温室气体排放，因为电力主要是由热植物产生的[2]。BEV有自己的腰靠背，例如有限的驾驶范围，较长的电池充电时间和电池安全性。因此，汽车行业开发了燃油电动汽车（FCEV），最近受到了广泛关注。FCEV由从燃料电池接收电源的电动机提供动力。氢与空气中的氧气结合在一起是FCEV中的主要能量动机。燃料电池具有许多好处，包括干净的燃料，高效率，没有有害排放和低声声音。插入式燃料电池混合动力汽车和燃料电池范围扩展器也引起了很多关注[3，4]。使用燃料电池作为EV的唯一电源时，需要一个启动系统。因此，汽车制造商开发了燃料电池混合动力汽车（FCHEVS），该电动汽车由燃料电池和一个或多个辅助电源（例如电池和超级电容器）提供动力。Daimler Mercedes Benz F-Cell，GM雪佛兰Volt，Toyota FCHV和Honda FCX都是混合动力汽车（HEVS），具有燃料电池 +电池的能量配置。由于FCHEVS的能源进料在燃料电池和辅助功率之间交替，因此需要可靠的能源管理系统（EMS）来根据车辆的操作模式或电源需求在燃料电池和辅助功率之间分发功率。成功的EMS不仅可以保证车辆的正常运行，还可以提高效率，解决物理限制，延长使用寿命并实现全面的燃油经济性。目前，中国香港特殊行政区（香港SAR）尚未发布最新的氢能战略。尽管目前的政策存在缺点，但香港的研究机构和企业仍致力于开发氢气流动性，以实现碳中立性和绿色运输。目前，带有最近，香港生产力委员会（HKPC）推出了香港的第一个燃料电池商业电动汽车 - 带有混合燃料电池和电池系统的氢供电叉车，如图1所示。
全球协调向清洁技术的挑战：汽车创新的教训 *
在稳定的气候中调和经济活动的重大进展需要多个部门的彻底和快速的技术变化。在这里，我们研究了汽车行业向电动汽车的过渡，其中涉及在两种不同的技术之间进行选择：燃料电池电动汽车（FCEV）或电池电动汽车（BEVS）。我们对这种技术不确定性在塑造企业策略，技术和气候政策的效力以及技术转移的速度中所发挥的作用一无所知。在这里，我们解释说，由于技术互补性以及行业市场和供应链的全球性，这两种技术之间的选择构成了全球和多部门协调游戏。我们使用有关专利，供应链关系和国家政策的数据来记录这两种技术的历史趋势和行业动态。虽然该行业最初专注于燃料电池技术，但在2008年左右，该技术范式转移到了电池电动汽车上。国家级政策具有有限的能力，可以围绕一种干净的汽车技术协调全球参与者。替代汽车领域外部的外源创新溢出在解决此协调游戏中起着关键作用，以支持电池电动汽车。我们的结果表明，可能需要全球和跨部门技术政策来加速其他部门的低碳技术变化，例如运输或航空。这丰富了现有的理论范式，该范式忽略了技术与公司之间相互依赖的规模。
全球协调向清洁技术的挑战：汽车创新的教训 *
在稳定的气候中调和经济活动的重大进展需要多个部门的彻底和快速的技术变化。在这里，我们研究了汽车行业向电动汽车的过渡，其中涉及在两种不同的技术之间进行选择：燃料电池电动汽车（FCEV）或电池电动汽车（BEVS）。我们对这种技术不确定性在塑造企业策略，技术和气候政策的效力以及技术转移的速度中所发挥的作用一无所知。在这里，我们解释说，由于技术互补性以及行业市场和供应链的全球性，这两种技术之间的选择构成了全球和多部门协调游戏。我们使用有关专利，供应链关系和国家政策的数据来记录这两种技术的历史趋势和行业动态。虽然该行业最初专注于燃料电池技术，但在2008年左右，该技术范式转移到了电池电动汽车上。国家级政策具有有限的能力，可以围绕一种干净的汽车技术协调全球参与者。替代汽车领域外部的外源创新溢出在解决此协调游戏中起着关键作用，以支持电池电动汽车。我们的结果表明，可能需要全球和跨部门技术政策来加速其他部门的低碳技术变化，例如运输或航空。这丰富了现有的理论范式，该范式忽略了技术与公司之间相互依赖的规模。
经常询问有关商业氢的问题...
美国工业和政府处于对电动车辆，房屋，企业和远程设备（例如手机塔）的研究和开发的最前沿。这项努力的目标是减少美国对外国石油的依赖，并提高环境清洁，安全和可靠的能源议程。氢是探索众多替代燃料之一。当使用氢用来为氢燃料电池电动汽车（HFCEV）供电时，它提供了一种可能的解决方案，可以满足美国不断增长的需求，以提供可靠的清洁和可持续能源。氢被认为是终极的干净车辆燃料。HFCEV唯一的排放是热水和清洁水，这使氢成为可以帮助保护环境并保持空气清洁剂的燃料。氢气比空气轻14.4倍，如果释放到空气中，则会快速无害地消散。氢比其他燃料具有更高的能量含量，但按体积较低的能量含量。这意味着HFCEV上的液体或压缩气体形式中存储的足够数量的氢可以提供与传统汽油驱动的车辆相当的驾驶范围。燃料电池的重量要比插电式电动汽车中使用的电池轻，还使氢燃料电池车辆更轻，并且比电池电动汽车更适合远程应用。此外，在氢加油站的5分钟内，FCEV可以在不到5分钟的时间内为30分钟的30分钟到20小时以上的时间来充电电池电动汽车。充电时间取决于电池电动汽车的类型和电动汽车服务设备的类型。可以使用可再生能源（例如风或太阳）生产氢。可再生能源技术是一项有吸引力的投资，因为投资回报率正在持久，并且没有有限的自然资源库，必须首先找到，然后提取和完善，并最终耗尽。当今用于生产氢的最常见方法依赖于美国很容易获得的资源，例如，水和天然气的蒸汽改革的电解。因此，可以以符合每个地区的经济和社会目标的方式在区域生产氢。要考虑的因素包括用于产生氢供应的可用原料或能源资源，这是用于生产氢的方法的能源效率；用于运输，分配，交付和存储氢的基础设施；以及能量转化设备将氢转化为工作的效率，例如推动车辆。降低成本或
2020燃料电池电动汽车部署和氢燃料站网络开发的年度评估
•早在2018年7月，丰田就开始公开讨论其下一阶段FCEV部署的计划，其中包括新设计的Mirai，并分阶段介绍了包括SUV，皮卡车和商用卡车在内的广泛模型[1]。该计划的第一步现在已经开始，随着丰田以完全清新的设计推出了2021 Mirai。新型号采用了更具运动的美学，并基于丰田的高级后轮驱动轿跑车平台。预计它的范围将比其前身和更强大，引人入胜且更安静的驾驶体验大30％。新型号还将有五个座位的空间，比当前版本的四个座位容量增加（包括驾驶员和其他乘客）[2]。•本田已在2020年型号的年度更新其清晰度燃料电池。除了新的化妆品功能和改进的行人意识系统外，新模型还以改善寒冷天气条件的性能而着称，这可能对北加州的FCEV司机特别有用[3]。•汽车制造商BMW还揭示了FCEV动力总成的细节，该详细信息预计将纳入其未来的Ihydrdogen下一辆汽车，预计最早将在这十年的下半年提供。宝马报告说，燃料电池系统将产生高达125kW（相当于170hp），总系统功率为275kW（374HP），由燃料电池和峰值电池电池提供。车辆还将在基于X5的车辆上携带6公斤氢[4]。扭矩。市场进入2022年。•尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）最近正在开发燃料电池和电池供电的重型车辆，他还宣布即将进入轻型车辆市场。该公司宣布，在2020年，它将推出该市场首款燃料电池供电的皮卡车（Badger）的尼古拉badge（Nikola Badger）。由于规格为906hp和980 ft.lbs，公告的时间为0-60 mph加速度为2.9秒。the预计将具有估计的600英里范围，FCEV版本将能够在混合FCEV/BEV或仅BEV的模式下操作；仅BEV模式提供300英里的范围。该公司预计将在2020年9月推出该车辆，并开始进行有限的预订[5]。•汽车组件制造商Bosch宣布，它通过与PowerCell建立合作开发协议进入FCEV市场，该协议已经活跃于燃料电池堆栈开发和制造领域。合作伙伴关系将共同开发燃料电池堆，该技术将用于汽车市场的许可证。Bosch预见到2030年燃料电池提供动力的高达20％的电气化车辆市场[6]。•现代汽车利用韩国流行乐队BTS的国际明星力量作为品牌赞助商的燃料电池供电Nexo。一项名为“因为您”的营销活动以七个乐队成员的视频录制为特色，并在可持续的未来中发表了有关氢的作用的个人信息。乐队还在Nexo车辆中获得了2020年格莱美颁奖典礼[7] [8] [9]。该活动在现代和乐队的社交媒体帐户和纽约时代广场上首次亮相（BTS在世界各地都很受欢迎，其中包括在美国，他们是有史以来第一个赢得2019年Billboard Music Awards奖杯的K-Pop集团。•毕马威（KPMG）的最新版全球汽车执行措施对汽车市场的新兴趋势调查继续非常重视FCEV。在过去的五年中，FCEV在前五名的五个主要趋势中排名，去年排名第一，保持