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典型飞机机翼机身凸耳的设计与疲劳分析
此前，飞机机身结构中连接机翼机身和垂直尾翼机身的吊耳已提交有限元分析 [2-3]。由于快速加速和复杂运动，机翼表面将承受巨大的载荷 [4]。由于弯矩最大，机翼根部将承受最大的应力集中 [5]。支架用于将机翼固定在机身框架上。机翼的弯矩和剪应力通过这些附件传递到机身 [6]。此外，疲劳是指结构部件强度在运行过程中不断下降，在极低的极限应力水平下就会发生故障。这是因为重复载荷作用的时间较长。基于静态结构分析，利用应力寿命技术和 Goodman 标准进行的疲劳寿命计算预测几何形状是安全的 [7]。因此，机翼机身吊耳连接结构采用有限元分析和疲劳寿命计算方法进行设计。
典型飞机机翼的设计和疲劳分析... - IRJET
此前，飞机机身结构定义几何形状中连接机翼机身和垂直尾翼机身的凸耳已提交有限元分析 [2-3]。由于快速加速和复杂运动，机翼表面将承受严重载荷 [4]。由于最大弯矩，机翼根部将经历最高的应力集中 [5]。支架用于将机翼连接到机身框架。机翼的弯矩和剪应力通过这些附件传递到机身 [6]。此外，疲劳是指结构部件强度在运行过程中持续下降，在极低的极限应力水平下就会发生故障。这是由于重复载荷作用时间较长。基于静态结构分析，利用应力寿命技术和 Goodman 标准进行的疲劳寿命计算预测几何形状是安全的 [7]。因此，机翼机身凸耳连接结构采用有限元分析和疲劳寿命计算方法进行设计。
增材制造 316L 不锈钢的疲劳行为
摘要：316L 不锈钢是多种关键应用的首选材料，这些应用需要兼具机械强度和耐腐蚀性，例如在生物医学领域。增材制造 (AM) 技术可以为新的设计解决方案铺平道路，但与传统加工路线相比，微观结构、缺陷类型和表面特性存在很大差异，因此评估 AM 材料和组件的长期耐久性至关重要。本文对最近大量研究 AM 316L 疲劳的文献进行了全面回顾，重点对比了不同的 AM 技术与传统工艺，以及加工和后处理方面对疲劳强度和寿命的影响。总体疲劳数据相当分散，但可以清楚地看到疲劳性能对表面光洁度、构建方向和热处理类型的依赖性，以及不同打印工艺的影响。还对文献中提出的不同测试方法进行了批判性讨论，强调需要共享实验测试协议和数据呈现，以便更好地理解疲劳行为和加工参数之间的复杂相关性。
Su-30MKM 水平对置式发动机疲劳裂纹扩展预测...
关键的飞机结构是承重构件，是任何飞机的重要组成部分。疲劳载荷、操作条件和环境恶化的影响导致机身的结构完整性需要评估其适航性要求。使用安全寿命的疲劳设计概念，RMAF 采用疲劳寿命评估和裂纹扩展预测来监测其关键部件的结构完整性。使用了各种方法，对于此分析，使用裂纹扩展预测方法来确定裂纹扩展行为及其在发生任何裂纹时的最终失效点。选择水平稳定器凸耳是因为它具有最高的疲劳失效可能性。讨论的分析方法是裂纹扩展分析和低周疲劳。对于数值方法，使用 Nastran 来模拟裂纹扩展。使用数值结果验证了裂纹扩展分析的结果。结论是，基于疲劳寿命循环，结构状态不会受到严重损伤，其失效大约在100万次循环左右，而耳片底部裂纹扩展位置是关键位置。研究成果将以延长耳片的结构寿命为目标。
将飞行中测量的载荷转换为疲劳测试谱
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智能测试动态和疲劳测试系统
伺服液压试验机的典型应用包括低周疲劳试验。在低周疲劳试验期间，材料在特定（通常升高）温度下循环加载，直到发生轻微塑性变形。在这种类型的负载下，样品（材料）仅承受几千次负载变化。在此过程中，对试验机和机器控制器的要求特别高。在从弹性变形到塑性变形的过渡中，样品的刚度发生剧烈变化，控制器必须非常快速地做出反应，例如保证恒定的应变增加率。在这里，试验机的非常高的刚度起着至关重要的作用。
工作记忆、注意力和疲劳的脑电图生物标志物
图 1 . A. 为 EEGLearn 数据集计算的 Theta-to-Alpha 比率 [1]。随着认知需求的增加，发现其显著增加。B. 心算任务中的 Theta 功率地形活动 [2]。表现不佳的人的中额叶 Theta 值比表现良好的人大。C. 驾驶任务期间在颞叶电极处计算的慢速与快速功率比 [3]：车道偏离前五秒计算的慢速与快速比率与参与者纠正反应时间之间的相关性 (R = 0.26, p < 0.0001)。
美国联邦航空管理局疲劳工作组的调查结果（2018-2021 年）
这种收集、汇总和记录小组会前优先事项的模式在每次年度会议上都得到了复制。扩大后的 FAA 疲劳工作组于 2019 年 1 月首次召开会议，其中包括 FAA 研究人员、保单持有人、行业利益相关者和劳工，代表各个运营部门的疲劳相关利益。六个小组中的每一个都在整个夏季举行了后续会议，并于 2019 年秋季完成。这些会议旨在确定和记录每个具体运营部门的疲劳相关优先事项，并了解潜在合作、资源共享和小组间协同作用的共同要素。初始小组运营包括航空医疗、空中交通管制和技术运营、乘务员、维修和飞行员。每年，都会审查其他成员或利益相关者团体，以改善沟通和协作。因此，增加了直升机/旋翼机运营，以及由地面/装载人员和飞行员分开的货运运营。
1206 芯片电阻器的热疲劳可靠性...
摘要 将含有大量铋 (Bi)、锑 (Sb) 和铟 (In) 合金添加剂的多种高性能无铅焊料合金的耐热疲劳性与近共晶 SAC305 (Sn3.0Ag0.5Cu) 焊料合金进行了比较。该研究使用带有零欧姆 1206 表面贴装片式电阻器的菊花链测试板作为测试工具。热循环采用三个不同的热循环曲线（0/100°C、-40/125°C 和 -55/125°C）进行，以满足电信、消费和航空航天/国防工业的资格要求。将焊料合金的相对热循环性能与早期研究使用两个球栅阵列测试组件的结果进行了比较。在之前的研究中，片式电阻器的合金性能排序与 BGA 组件不同。结果强调了使用多个测试组件来更彻底地了解新合金系统的热循环行为性能的重要性。使用威布尔统计、微观结构表征和故障模式分析来比较合金性能。