XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFirefighting
军事用途手册
位于爱达荷州博伊西市国家跨部门消防中心 (NIFC) 的国家跨部门协调中心 (NICC) 编制了本《军事使用手册》，旨在为接收军事资源以增强其消防工作的野外消防机构提供指导。本手册还提供了有关动员地面部队的指导，包括任务、携带物品、提供的物品以及消防行动和军事任务指挥的概述。部署的军事单位为事件指挥官 (IC) 工作。军事单位受美国北方司令部 (USNORTHCOM) 的作战控制 (OPCON) 和 IC 的战术控制 (TACON)。为方便起见，“军事单位”也可能指营、半营、特遣部队或其他混合部队。军事人员：请在 NIFC 先遣队抵达之前阅读本手册。如需更多信息，请联系 NICC（电话：(208) 387-5400）。
附录 B – 消防部门通讯
由于使用全套个人防护装备 (PPE) 和 SCBA，EFD 遇到了许多问题。EFD 成员在操作便携式收音机时遇到了困难，尤其是戴着笨重的消防手套限制灵活性时，频道选择器和音量控制也遇到了困难。由于面罩会产生声音失真，因此很难从消防行动内部理解无线电传输。EFD 工作人员还提到，声音通常很难理解，因为内部消防员发送信号时经常上气不接下气。最后，由于所有消防员在分配到消防部门设备时都配备了便携式收音机，因此他们不会遮住无线电麦克风或将其完全关闭，从安全和操作角度来看，这种情况都是不建议的。
西班牙福克机场 / 斯普林维尔-伍德豪斯机场 (SPK)
西班牙福克机场支持各种现场业务，包括提供飞机维护和飞机细节服务，以及航空摄影和飞行训练。该机场在夏季发挥着重要作用，作为消防行动的举办地，保护着独特的生态系统和社区。
SP2020 PFAS 更新 - CT.gov
2021 年 7 月 13 日 – 签署公共法案 21-191，AAC 禁止在消防泡沫中使用 通过后禁止使用 AFFF 进行培训 自 2021 年 10 月 1 日起禁止大多数 AFFF 用途 指示 DEEP 启动 AFFF 回收计划（于 2021 年 4 月开始）
雅基马培训中心 PFAS 回应诗人......
陆军还在使用 AFFF 吗？陆军禁止在其设施上使用 AFFF 进行维护、测试和培训，并且仅将 AFFF 用于应急响应。自 2017 年以来，陆军将任何含有 PFAS 的 AFFF 泄漏视为泄漏，并要求立即应对以限制对环境的影响。2023 年 1 月，军方批准了一种适用于扑灭航空燃料火灾的新型无 PFAS 灭火泡沫，并于 2023 年 9 月批准了第一种替代泡沫。陆军现在开始一项复杂的任务，即用无氟灭火配方替换其车辆、设施和设备中的所有 AFFF。国会禁止在 2024 年 10 月 1 日之后在军事设施上使用氟化水成膜泡沫。该禁令不适用于仅在远洋船舶上使用的灭火泡沫。更多信息请访问国防部 PFAS 网站：https://www.acq.osd.mil/eie/eer/ecc/pfas/index.html。
ASM/长机的机身使用情况和作战载荷...
II. 简介 NITED 州森林服务局 (USFS) 使用大量飞机来支持灭火行动。这些飞机可能用于与飞机设计用途不同的任务。2004 年，国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了建议 A-04-29（参考文献 1）。该建议指出，由于灭火行动期间的运行负荷，USFS 应为飞机制定维护和检查计划。根据此建议，USFS 采取的一项行动是在其机队中的飞机上安装数字飞行数据记录器 (DFDR)（参考文献 2）。多年来，一直在收集灭火行动飞机的数据。一组特别令人感兴趣的飞机是比奇空中国王机型，USFS 使用这些飞机执行各种任务。渡轮/客运任务是将飞机从一个基地移动到另一个基地的任务。这些飞行不包含灭火行动，与飞机设计飞行最为相似。在执行空中战术组监督员 (ATGS) 任务期间，飞机在火区上空盘旋并观察和监控行动。这些飞行包括在火区上空多次转弯。空中监督模块 (ASM) 任务的飞行高度低于 ATGS，但仍包含多次转弯，以评估火情。在领航任务期间，飞机护送空中加油机
空中火力与火力支援系统 (ARFFS) 人为因素指南 - 咨询通告
• 国际民航组织机场服务手册（Doc 9137）第 1 部分，救援和消防 • 国际民航组织人为因素培训手册（Doc 9683） 1 引言 1.1 ANR-139 规则 36(3)(a)(ii) 要求机场运营人必须确保所有为机场提供救援和消防服务的人员都接受过机场救援和消防人员培训计划的培训，其中包括人的表现和团队协调方面的培训。 1.2 人为因素的主题是人。它与人们的工作和生活环境有关。它与人们与设备、程序和环境的关系有关。同样重要的是，它与人们与其他人的关系有关。人为因素涉及航空系统内人类的整体表现；它寻求通过系统地应用人文科学来优化人们的表现，通常融入系统工程的框架内。它的双重目标可以看作是安全和效率。 1.3 人为因素本质上是一个多学科领域，包括但不限于：心理学、工程学、生理学、社会学和人体测量学。事实上，正是这种多学科性质和组成学科的重叠使对人为因素进行全面定义变得困难。 2 SHEL 模型 2.1 SHEL 模型提供了一个概念框架来帮助理解人为因素。它说明了构成该主题的各种组成部分和界面（或交互点）。人为因素要素可分为四个基本概念类别： (a) 软件：计划、程序、文档等。 (b) 硬件：机器、设备等。 (c) 环境：内部（例如工作场所）、外部（例如周围环境）等。 (d) 活动软件：人的因素 2.2 人与 SHEL 模型其他要素之间的交互是人为因素的核心，其中涉及以下要素之间的界面：
1 / 2 项目编号：009-34 FY-25 NAVSEA 标准...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-34 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：承包商设施中无人船舶的防火；完成 2. 参考：2.1 NFPA 标准 312《建造、修理和闲置期间船舶的防火标准》2.2 29 CFR 第 1915 部分《造船厂就业职业安全与健康标准》3. 要求：3.1 按照 2.1 和 2.2 以及本项目的要求，在承包商设施中完成无人船舶的防火。3.2 在工作开始前，保留一份符合 2.2 要求的消防安全计划以供审查。除 2.2 的要求外，该计划还必须包括并确定火灾报告方法、消防设备和组织（有偿或志愿）、维护畅通消防通道的程序和最近的市政消防组织，包括预计的响应时间。3.3 提供消防设备，包括：3.3.1 在开始工作之前，必须使用连接到能够提供 150 GPM 和 60 PSIG 的水源的歧管来提供消防水。3.3.1.1 歧管的数量必须足以允许使用 2 根长度不超过 100 英尺的 1-1/2 英寸软管到达船上的所有点（当船舶在干船坞或海上铁路上时，包括水下船体）。3.3.1.2 必须将软管连接到歧管，并安装多用途组合雾化和直流喷嘴。 3.3.1.3 通过皮托管法或在线流量计验证水量和压力是否符合这些要求。
通过科技灭火、拯救生命
国土安全部 (DHS) 科学技术局 (S&T) 与急救人员密切合作，以提高他们的安全性和效率 - 提供专业知识、开展研究和开发以及资助创新，以确保我们国家的公共安全服务能够很好地在危机时刻提供援助。这些努力由来自全国各地的急救人员直接接触以及通过急救人员资源组获得的宝贵见解指导。全国各地经验丰富的消防员、护理人员、警察、应急管理人员和其他公共安全学科自愿帮助 S&T 专注于最优先的需求并评估技术解决方案是否满足这些需求。因此，消防和紧急医疗服务 (EMS) 社区自然被视为关键合作伙伴，S&T 很自豪能够为宣誓保护我们所有人的男男女女服务。以下是部分活动，展示了我们为消防和 EMS 提供支持的工作。防护装备
军事使用手册 - 国家跨部门消防中心
国家跨部门消防中心 (NIFC) 军事使用手册为获得军事资源以增强其消防工作的联邦野外消防机构提供指导。该手册还提供了动员地面部队的指导，包括任务、携带物品、提供的物品以及消防行动和军事指挥与控制的概述。部署的营为事件指挥官 (IC) 工作；营受美国北方司令部 (USNORTHCOM) 的作战控制 (OPCON) 和 IC 的战术控制 (TACON)。为方便起见，本文件中的“营”将指营、特遣队或其他混合部队。军事人员：在 NIFC 先遣队抵达之前，请花时间阅读本手册。如需在收到部署通知后获取更多信息，请联系位于爱达荷州博伊西 NIFC 的国家跨部门协调中心 (NICC) 的国防协调官 (DCO)，电话 (208) 387-5400。