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电网规模电池储能系统规划
供水量取决于设施的规模。在大多数情况下，最初的消防干预将侧重于防御性消防措施，以防止火势蔓延到相邻的容器。因此，应在与当地消防和救援服务部门联络后制定现场供水方案，同时考虑到实现战术优先事项所需的可能流速。这还应考虑到消防和救援服务部门将大量水带到现场的能力/预计时间（例如通过提供大容量泵）。
安全警报 09-23
2023 年 7 月，一艘悬挂外国国旗的滚装船在码头边装载货物时，其一个车辆甲板发生火灾。船上载有 1,200 多辆车辆，火势迅速失控，大多数消防工作都失效了。不幸的是，在响应过程中，两名陆上消防员丧生，另有数人受伤。由海岸警卫队与国家职业安全与健康研究所合作领导的正在进行的调查的初步结果表明，响应该事件的当地消防部门几乎没有接受过海上消防培训、经验或对任何类型的货船的熟悉程度。不幸的是，这只是过去五年内发生的几起船舶火灾中的一起，由于对商用船舶缺乏了解和对船上消防技术缺乏经验，过度危及了响应人员的安全。
海军消防和紧急服务计划
OPNAVINST 11320.23G N4 2013 年 2 月 4 日 OPNAV 指令 11320.23G 来自：海军作战部长 主题：海军消防和应急服务计划 参考：见附录 A 1. 目的。为海军设施的消防和应急服务 (F&ES) 提供政策、指导、结构、标准化并建立职责。海军设施的 F&ES 交付通过一个综合系统完成，该系统由预防、消防工程 (FPE)、公众教育、紧急医疗服务 (EMS)、结构消防、飞机救援和消防 (ARFF)、船上消防、技术救援、野外消防、事故指挥、危险材料 (HAZMAT) 和化学、生物、放射、核和高当量爆炸物 (CBRNE) 响应组成。本指令为完整修订版，必须完整审查。 2. 取消。 OPNAVINST 11320.23F。3. 背景。参考文献 (a) 建立了国防部 (DoD) F&ES 计划，并通过参考文献 (b) 实施。这些说明为海军 F&ES 计划的开发、实施、管理和维护提供了总体政策和指导。4. 适用性 a. 海军全球行动、设施、设施和/或活动，包括政府拥有、承包商运营的地点。b. 海军 F&ES 负责交付 F&ES 的联合地区、联合基地和非海军设施。
设计和实施机器人消防员室内应用程序
摘要 - 背景：保持人和事物安全涉及新颖的消防技术的不断发展。机器人已经成为消防中的可行资产，能够执行危险的职责并减少对人类生活的危害，尤其是在封闭的空间中。目的：本研究的目的是调查部署能够自主检测和灭火建筑物的机器人的可行性，从而改善各种室内环境的安全性，例如工厂，医院，学校和政府建筑。方法：该机器人用敏捷性的全向轮模块化构建，它们结合了多个传感器，例如热成像摄像机，气体传感器和障碍物检测传感器。实施需要在模拟的内部环境中进行严格的测试，以检查机器人检测和扑灭火焰的能力，围绕障碍物操纵，并在限制期内有效地发挥作用。机器人的体系结构还允许将来升级和组件更换。结果：试验表明，在模拟情况下，机器人可以识别和扑灭火焰和遍历障碍物。机器人的模块化设计强调了其在各种内部情况下的多功能性和应用，这表明了其减少火灾损害和改善安全性的潜力。结论：本文证明了在危险的室内情况下使用机器人进行消防的可行性和承诺。结果强调了开发的机器人的灵活性和适应性，为机器人技术和消防方法的未来进步铺平了道路，这对提高安全性并降低了各种室内应用中的危害。
IoT启用了智能灭火无人机以进行增强...
I.简介消防灾害的威胁升级强调了对创新消防技术的关键需求。在应对这一挑战时，本文介绍了智能灭火无人机的开创性原型。无人机利用高级传感器和水泵系统有效地检测和抑制火灾。通过将火焰传感器合并用于精确的火灾检测并激活其水泵系统以熄灭火焰，该无人机旨在通过提高缓解火灾灾害的效率和有效性来彻底改变消防实践。这项研究表明了无人机在提高消防能力和有效造成高效消防策略方面的潜力。火灾事件的频率和严重性不断增加，无论是在城市地区，工业设施还是野外，对人类生命，财产和环境构成了重大威胁。快速检测和及时反应对于减轻火灾的破坏性后果至关重要。虽然事实证明了传统的消防方法有效，但它们通常在可及性，资源限制和与人类干预有关的危险环境中的固有风险方面面临挑战。近年来，无人驾驶汽车（UAV）技术的整合已成为应对这些挑战的有前途解决方案，为增强火灾探测，监测和抑制功能提供了新的途径。该项目的主要目的是创建一个能够
电网规模电池储能系统规划
供水量取决于设施的规模。在大多数情况下，最初的消防干预将侧重于防御性消防措施，以防止火势蔓延到相邻的容器。因此，应在与当地消防和救援服务部门联络后制定现场供水方案，同时考虑到实现战术优先事项所需的可能流速。这还应考虑到消防和救援服务部门将大量水带到现场的能力/预计时间（例如通过提供大容量泵）。
Doc 9137-AN/898 - UFUAV
前言 根据附件 14 — 机场第 I 卷 — 机场设计和运行的规定，各国必须在机场提供救援和消防设备和服务。本手册材料的目的是协助各国实施这些规范，从而帮助确保这些规范的统一应用。 机场救援和消防方法以救援和消防小组制定的、国际民航组织于 1976 年通过附件 14 第 30 号修正案采纳的关键区域概念为基础。这一概念以在任何事故后火灾情况下需保护的关键区域为基础，目的是创造和维持可生存的条件，为机上人员提供疏散路线，并启动对那些没有直接援助无法逃生的机上人员的救援。本手册第三版于 1990 年出版，并于 2014 年根据附件 14 第 I 卷的一系列修订（包括第 11 号修订）进行了更新。第四版纳入了国际民航组织秘书处全面审查后的修订和补充内容；重大修订/补充内容包括：a) 引入新的主要灭火剂，即性能等级 C 泡沫（第 2 章和第 8 章）；b) 关于使用任务资源分析确定最低救援和消防人员数量的指导（第 10 章）；c) 更新了飞机救援程序
推进阿米代尔地区发展
作为悉尼和布里斯班之间的中点，阿米代尔地区机场支持着多样化的区域经济，包括教育部门、游客经济、农业、体育、休闲和澳大利亚最大的可再生能源区。阿米代尔地区机场还具有非常重要的紧急服务功能，这在 2019 年全州范围的森林大火中得到了体现。自那场大火发生以来，新南威尔士州乡村消防局在阿米代尔地区机场建立了一个空中消防基地，以支持新英格兰地区和新南威尔士州北部的消防工作。