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电池火力保护：可以加热的材料
陶氏已经开发了密封剂，具有多种属性，可以手动或连续生产中分配。从非孔，液体施加的，固化的垫片（CIPG）和成型的垫片（FIPG）材料，到分配的泡沫垫片（DFG）配方，Dowsil™密封剂可用于在EV电动电动电动汽车电池组中的各种子基质之间粘附和/或密封。这些应用可以包括用于电池模块和包装的外围密封件，用于各种内部组件的组件，控制模块密封等，并根据UL标准进行测量时提供较高的热稳定性和低易燃性。
通过橡胶工艺分析仪（RPA）
氟培养物归功于氟原子的存在，氟原子的存在形成了强大的C-F键。这些材料表现出较高的热，化学，衰老，紫外线和耐候性，以及对油，溶剂，水和土壤的极大驱动。此外，它们具有低折射率，易燃性和介电常数，并具有高度保护氧化和水解降解[1] [2]。荧光植物体的独特特性可在电子，汽车，航空航天，石化和微电子学等新兴高科技行业中进行创新应用。这些行业要求具有特殊化学惰性的材料以及在广泛温度范围内保持出色特性（包括柔软度和弹性）的能力。
使用可扩展阴极和安全的甘醇二甲醚基电解质实现可持续的锂硫电池
摘要：研究粘稠的甘醇二甲醚溶剂可能有助于寻找安全的电解液以促进锂硫 (Li-S) 电池的应用。因此，本文对使用不易燃的四乙二醇二甲醚添加低粘度 1,3-二氧戊环 (DOL) 的电解液进行了彻底研究，以实现可持续的 Li-S 电池。该电解质的特点是低可燃性、约 200°C 的热稳定性、25°C 时离子电导率超过 10 − 3 S cm − 1、Li + 迁移数约为 0.5、电化学稳定窗口从 0 至约 4.4 V vs Li + /Li，Li 剥离沉积过电位为 ∼ 0.02 V。DOL 含量从 5 wt % 逐渐增加到 15 wt % 会提高 Li + 运动的活化能，降低迁移数，稍微限制阳极稳定性，并降低 Li/电解质电阻。该电解质用于 Li − S 电池，其复合材料由硫和多壁碳纳米管以 90:10 的重量比混合而成，利用了优化的集流体。对阴极的结构、热行为和形貌进行了初步研究，并在使用标准电解质的电池中使用。该电池可进行超过 200 次循环，硫负载增加至 5.2 mg cm − 2，电解质/硫 (E/S) 比降低至 6 μ L mg − 1 。随后将上述硫阴极和基于甘醇二甲醚的电解质组合成安全的 Li − S 电池，其循环寿命和输出容量与研究浓度范围内的 DOL 含量相关。关键词：Li − S 电池、甘醇二甲醚电解质、低可燃性、MWCNT、集电器、E/S 比
RIDE 风险状况分类表
CSM - 概念场地模型 EGLE - 环境、五大湖和能源部 FAV - 第 31 部分水质标准 水生生物值 最终急性值 FESL - 可燃性和爆炸性筛选水平 GSI - 地下水-地表水界面 NAPL - 非水相液体 MIOSHA - 密歇根州职业安全与健康管理局 MIOSHA PEL - 允许暴露限值 MIOSHA STEL - 短期暴露限值 PSIC - 颗粒物土壤吸入标准 标准 - 基于风险的筛选水平或场地特定标准 TS MSSL - 时间敏感介质特定建议临时行动筛选水平 VSIC - 挥发性土壤吸入标准
CLEANTHROUGH 系列
可同时去除油污及无机微粒的清洗剂，对细小孔洞及水龙头有极佳的渗透溶解能力，具有油水分离功能。 外观 淡黄色透明液体 淡黄色澄清液体 淡黄色透明液体 比重 0.98 0.84 0.989 pH(浓缩, 25℃) 6.7 7.0 7.0 粘度(mPa·s, 25℃) 92.7 6.8 14.3 含水量(%) 50 10 60 COD(Mn) 301000 370000 410000 COD(Cr) 1200000 1500000 800000 可燃性 不易燃 不易燃 不易燃 UN 等级/UN 编号 Class 9 / UN3082 不适用(IMDG, IATA) 不适用(IMDG, IATA)
TLT - 低损耗射频/微波层压板
耐电弧性 IPC-650 2.5.1 秒 >180 秒 >180 弯曲强度 (MD) IPC-650 2.4.4 psi >23,000 N/mm 2 >159 弯曲强度 (CD) IPC-650 2.4.4 psi >19,000 N/mm 2 >131 剥离强度 (1 盎司 ED) IPC-650 2.4.8 磅/英寸 12 N/mm 2.1 热导率 ASTM F 433 W/M*K 0.19 W/M*K 0.19 热膨胀系数 (XY 轴) ASTM D 3386 (TMA) ppm/ ° C 21-23 ppm/ ° C 21-23 热膨胀系数 (Z 轴) ASTM D 3386 (TMA) ppm/ ° C 215 ppm/ ° C 215 可燃性等级UL 94 V-0 V-0
电动汽车测试设施为行业提供重要支持
实验室将配备能够进行各种测试的状态电动汽车电池测试设备，包括电气安全性，EMC/EMF，FCC/ISED，功能安全性，耐用性（生命周期），气候（IP测试，UV辐射，腐蚀），以及机械和材料测试（燃料，光线）。这将是印度南部电动汽车制造商的巨大福音，并有助于该行业的发展。建立这种现状的ART电动汽车测试设施是朝着加强印度电动汽车基础设施的关键一步，与该国对可持续和绿色能源解决方案的承诺保持一致。该设施将成为测试电动汽车各个方面的综合中心，包括电池效率，安全标准和性能指标，以确保车辆在触及消费者之前符合质量标准。
PC3SF21YVZ 系列
1. 经 UL1577 认可（双重保护隔离），文件编号 E64380（与型号 3SF21 一样） 2. 经 CSA 批准，文件编号 CA95323（与型号 3SF21 一样） 3. 经 BSI 批准：BS-EN60065，文件编号 6690/BS- EN60950，文件编号 7421，（与型号 3SF21 一样） 4. 经 SEMKO 批准，EN60065/EN60950，文件编号 0033029（与型号 3SF21 一样） 5. 经 DEMKO 批准，EN60065/EN60950，文件编号 310107（与型号 3SF21 一样） 6. 经 FIMKO 批准， EN60065/EN60950，文件编号 15795（与型号 3SF21 相同） 7. 获得 VDE（∗） (DIN EN 60747-5-2) 批准，文件编号 40008189（与型号 3SF21 相同） 8. 封装树脂：UL 可燃性等级（94V-0）
