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基于模型的系统工程对多种机型机队的配置管理挑战
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大脑行为和免疫力
不寻常的环境或遭受损害的环境可能需要数年的时间才能收集。标记以注释测量值也可能是有限的或昂贵的，需要域专家的投入。这种不完整的数据激发了相似资产之间的共享信息；具体而言，具有全面数据（或已建立模型）的系统是否可以为那些提供不完整信息的人提供支持。从一台机器到另一种机器的知识转移概念导致了基于人群的发展（Bull等，2021； Gardner，Bull，Bull，Gosliga等，2021； Gosliga等，Gosliga等，2021）或车队监控（Zaccaria et al。，2018）。初步研究（主要）考虑系统之间相似性的序列化（Gosliga等，2021）和用于传输数据和/或模型从源到目标域的工具（Bull等，2021; Gardner，Bull，Bull，Dervilis等人，2021; Michau＆Fink＆Fink＆Fink，2019）。这里考虑了一种替代方法，从而鉴于收集到的系统组的测量值进行了合并的分解（Dhada等，2020）。具体来说，考虑到收集的人群记录的信息，学会了一组相关的层次模型。提出了两个案例研究：对操作风电场的操作卡车舰队和风能预测的生存分析。人口级模型是使用近阶贝叶斯建模（Gelman等，2013; Wand，2009）学习的，与独立模型和两个基准相比，提供了稳健的预测和差异。多任务学习（MTL）方法（Murphy，2012; Wand，2009）自动共享相关域（即子组）之间的信息，从而使信息稀疏的资产从数据富含数据的人那里借鉴了统计强度（通过相关变量）。
社论：风险和保护因素，家庭环境和（a）典型的神经发育结果
电池电动汽车（BEVS）由可再生能源提供动力的持有者有望明显脱碳地基。但是，BEV的环境影响仍然是一个关键问题。本文研究了BEV的租赁电池的循环业务模型（CBM），并将其经济和环境影响与销售和购买电池的线性模型进行了比较。采用了一种全面的方法，该方法结合了电池车队模型，净现值（NPV）分析和摇篮到席位生命周期评估（LCA）。通过考虑多样化的驾驶概况，而不是以前研究中使用的单个“平均”配置文件，电池车队模型提供了更准确的现实表示。调查结果表明，尽管租赁电池可以像出售它们一样有利可图，但租赁的公司可能需要更高的收入和税收供款才能获得可比的NPV。要产生额外的收入，公司可能需要收取并不总是使客户受益的费用。值得注意的是，对于驾驶超过10,000公里/年的用户来说，购买电池仍然是最具成本效益的选择。LCA结果表明，租赁电池而不是出售电池的环境益处是微不足道的。租赁提供了诸如用户灵活性之类的优势，并鼓励电池修复，重新利用和回收利用；但是，没有足够的证据来支持租赁或对传统买卖模型的成本效益。这些发现可能与针对BEV域中大量用户基础的其他业务模型有关，例如电池式服务（BAAS）PRO克和电池交换。
丰田，Aurora和Continental加入NVIDIA合作伙伴的成长名单，将下一代高度自动化和自动驾驶汽车舰队
本新闻稿中的某些陈述包括但不限于：NVIDIA产品，服务和技术的好处，影响和性能，包括NVIDIA加速计算和AI，NVIDIA DRIVE AGX ORIN，NVIDIA DRIVEOS操作系统； NVIDIA CUDA AV平台，NVIDIA DRIVE ORIN，NVIDIA DGX系统，Nvidia Omniverse平台和NVIDIA OVX系统； Nvidia Cosmos，第三方使用或采用NVIDIA的产品和技术，收益和影响以及其产品的功能，性能和可用性；汽车是最大的AI和机器人行业之一； NVIDIA带来了二十年的汽车计算，安全专业知识及其CUDA AV平台来转变数万亿美元的汽车行业，这是前瞻性陈述，这些陈述受风险和不确定性的影响，可能会导致结果与期望实质上不同。向SEC提交的报告的副本已发布在公司网站上，可在NVIDIA上免费获得。这些前瞻性陈述不能保证未来的绩效，并且仅在此日期开始说话，除了法律要求外，Nvidia违反了更新这些前瞻性陈述以反映未来事件或情况的任何义务。可能导致实际结果差异的重要因素包括：全球经济状况；我们依靠第三方制造，组装，包装和测试我们的产品；技术发展和竞争的影响；开发新产品和技术或对我们现有产品和技术的增强；市场接受我们的产品或合作伙伴的产品；设计，制造或软件缺陷；消费者偏好或需求的变化；行业标准和界面的变化；集成到系统中时，我们的产品或技术的性能意外丧失；以及其他因素不时详细介绍了与美国证券交易委员会（SEC）或SEC的NVIDIA文件中详细介绍的，包括但不限于其表格10-K和表格10-Q的季度报告的年度报告。
- 电动汽车基础设施Terra 54hv UL 50 kW ...
for Fleets的自动充电电动汽车舰队要求在车辆级别跟踪的最可靠，最精确的充电数据。ABB支持通过OCPP的自动充电功能进行插件和播放充电，允许身份验证，捕获和记录每辆车的充电会话数据 - 无需手动身份验证方法。与OCPP的自动充电集成可以自动化资产管理，因此车队可以得出可衡量的更高利用率以及对基础架构投资的成本优化。
重型电池电动汽车
1) Based on "overnight" capital cost of grid infrastructure at current price levels – actual utility investment will be higher due to 1) price inflation of labor and equipment, and 2) Utility guaranteed rate of return 2) Distribution grids will serve on-site and on-route charging demand from local fleets – long-haul trucks / highway charging stations will be served by the transmission grid and bulk power system
海洋和海洋法 请求表达兴趣（EOI）
21。讨论强调了将整个渔业价值链脱碳的必要性，并提倡雄心勃勃的目标，以减少捕鱼机队的排放，特别是对于更可行的较小实施的较小舰队。一些案例研究强调了各种脱碳渔船的方法，包括通过替代燃料，冷藏，电气化和混合技术。像韩国，英国和加拿大这样的国家提出了计划和资金计划，以支持到2050年的过渡到低碳船，并支持小规模的沿海捕鱼机队，以更换引擎更替代其环境友好的替代方案。
零排放公交车的实际应用案例
受访车队的维护成本（不包括员工费用）差异很大（见表 2）。例如，天津车队 A 和 B 的维护费用分别为每年 73,000 元和 58,765 元，而内江和大连的电动公交车运营商报告称，每年的维护费用约为 1,000 元。不同车队的维护间隔也有很大差异：郑州车队 B 每行驶 1,000 公里进行一次检查，而大连和内江车队每行驶 30,000 公里进行一次维护。根据调查结果，维护费用受车队规模、采购的电动公交车车身尺寸和维护检查时间表的影响。（调查数据不够详细，无法确定日常运营和维护总成本之间的函数。）