帝国理工学院 NORMS 小组的初步研究表明,英国可以在地下旧油气储层和深层盐水层中储存数 PWh 的电能。这种储存容量比电池或抽水蓄能等传统储存技术大几个数量级;相比之下,澳大利亚的“大电池”项目可以储存 450 GWh,英国最大的抽水蓄能设施可以储存 9 GWh,而英国每年的电力需求约为 350 TWh。大规模储存对于缓解风能和太阳能等间歇性可再生能源的供需不平衡至关重要,因为这种不平衡会造成价格不稳定和停电风险。然而,尽管它具有大规模储存电力的潜力,但往返储存效率、放电容量、地下对 UHT-UTES 的响应以及如何最佳地设计系统仍然存在很大的不确定性。
目前,锂离子电池(LIB)是电动汽车(EV)和可再生能源(RE)应用的前跑者,因为它们提供了高特定能量(每单位质量)和循环寿命。据估计,到2030年,考虑到30%的EV渗透率,印度对EV部门的存储需求将在900-2300 GWH [1]范围内。在这里有必要指出,LIB是该行业可用的最佳电池技术选项。在印度政府更快采用和制造电动汽车(FAME-II)政策的第二阶段中,补贴是基于车辆电池的容量。此外,中央电力局(CEA)估计网格尺度电池存储136 GWH [2],以实现2030年全国确定的捐款(NDC)目标。鉴于这种情况,本文的目的是介绍现有的LIB技术选项,并确定新兴的LIB变体用于印度倡议。
根据2022年的BNEF排名,波兰,匈牙利,捷克共和国和斯洛伐克是领导锂离子电池供应链的前30个国家之一,并积极促进建立电池行业的全球价值链。总体而言,欧洲国家占2022年全球电池制造能力的14%。尽管中国继续统治市场,但其份额预计将从2022年的77%下降到2027年的69%。欧洲预计将在2027年举办十大国家中的六个国家中的六个国家,波兰和匈牙利预计将增加其能力并保持其高排名,分别排名第六和第四。匈牙利尤其将从CATL计划的100 GWH投资中受益。其他国家 /地区的其他国家,例如Subotica的塞尔维亚,塞尔维亚为16 gwh,而斯洛伐克(Slovakia)则有望成为全球电池价值链中的重要参与者。同时,在《降低通货膨胀法》中的EV税收抵免等倡议的支持下,美国预计将将其生产能力提高10倍以上。但是,美国和欧洲都需要分别投资870亿美元和10020亿美元,以满足国内电池需求,到2030年,全部供应链。
拟建制造工厂的建设和运营将有助于确保美国大型电池单元的可靠和独立供应。最终,KORE Power 制造工厂的预计年生产能力将达到约 12 千兆瓦时 (GWh),部分电力来自现场太阳能热电联产厂。KORE Power 已申请 ATVM 计划下的财政援助,以支持拟建制造工厂第一阶段的开发。第一阶段将包括建设和运营一座约 115 万平方英尺的建筑,该建筑将容纳两条生产线,年产能约为 6 GWh。该项目还将涉及行政办公室、材料存储和机械系统建筑、停车场和通道以及雨水滞留设施。
在2018年底,州边界内的商业植物总数为5,978兆瓦和11,896兆瓦的太阳能,分别占州内容量的7%和15%。这些工厂在2018年从风中运送了超过14,000 GWH,并从太阳能中运送了超过27,000 GWH,分别产生了7%和14%的州内能量。员工分析了2017年和2018年选定日期的生成,从而从相同的风能和太阳能发电厂的组合中找到了合并的生成概况。分析表明,该组合可以提供从3月,6月和9月的早晨到下午的持续产出高原,而12月从清晨到午后的12月产量较低。这可能对SB 100目标产生的二次需求峰值增长有影响。
摘要:本研究量化了使用潮汐流或风力涡轮机的混合系统的技术,经济和环境性能,以及短期电池存储和备用油发电机。该系统旨在部分位于位于英国海峡群岛的奥尔德尼岛上的石油发生器。每天每天提供每天四个发电周期的潮汐涡轮机。这种相对较高的频率循环将油发电机的使用限制为1.6 GWH/年。相比之下,较低的风能时期可以持续数天,迫使风混合动力系统长期依靠备用油发电机,总计2.4 gwh/年(高50%)。因此,假设在此期间,潮汐混合动力系统的燃油量减少了25万英镑/年,或者在25年的运营寿命中取代了640万英镑,则假设此期间的石油成本耗资成本。潮汐和风杂交系统的机油位移分别为78%和67%(与碳排放的减少相同)。对于风混合动力系统,要取代与潮汐混合动力系统相同数量的油,需要另外两个风力涡轮机。电池在高潮汐/风资源时期内存储多余的涡轮能量的能力取决于机会定期排放存储的能量。潮汐混合系统在松弛潮中实现了这一点。高风资资源的时期超过了高潮汐资源的时期,导致电池经常保持充满电,并限制过多的风力。因此,风混合动力系统会减少1.9 GWH/年,而潮汐涡轮机减少了0.2 gwh/年。如果这些利益超过其相对较高的资本和运营支出,那么潮汐型涡轮机减少缩减,燃料成本和碳排放的能力可能会提供在混合系统中实施的案例。
电池市场代表了一个重大的经济挑战。全球对GWH中电池的需求预计将在2020年至2030年之间增加十倍。到2025年,欧洲市场每年可以代表2500亿欧元(欧盟委员会的数据)。此外,电池是汽车行业的战略问题:它代表电动汽车价格的30%至40%。欧洲委员会于2017年成立的欧洲电池联盟在欧洲土壤上建立了综合价值链的果实。到2030年,在欧洲发起了15个锂离子电池工厂项目,生产能力为500 gwh。虽然2019年仅占全球电池电量的百分之几,但欧洲可以在2025年满足其国内需求。仍然存在许多挑战,包括电池可回收性,这仍然是欧洲工业的主要挑战。
设备,我们的汽车和太阳能电池板系统等。7,8对Libs有很大的需求,而Libs的重要性是由于其生产率的稳定增长和不断增长的市场份额而得到了依赖。尤其是对绿色运输需求的增加导致几乎完全在LIB上运行的电动车辆(EV)数量增加。据估计,在未来十年中,全球LIB需求预计每年将从每年300 gwh增至2000 gwh,而电动乘用车则具有重要意义。9根据一项调查,2019年2月,世界上有超过560万辆电动汽车,预计到2040年,全球销售的所有汽车中有58%将是电动汽车。近年10年11月,对电动汽车的需求迅速增加; 2021年,欧洲道路上约有550万辆电动汽车,是2019年股票的三倍以上,到2030年,全球EV eet预计将达到750万。2,12因此,Lib阴极材料的年生产能力每年至少为40 GWH,即200 000吨。13,14估计,在2030年生命终结的总质量将超过250 m吨。15用过的液化液包含关键材料,例如钴(5-20%),镍(5-10%),锂(5-7%)和其他金属,以及铜,铝,铁和锰(5-10%),16,17,因此,这种生产规模和将要退休的炮台数量,
该交易由两个主要要素组成。首先,它创建了来自Powerco和Quantumscape的专业专家团队,该团队将协作以工业化我们的固态锂金属电池技术。第二部分是一项非排他性的技术许可协议。取决于令人满意的技术进度,Quantumscape将获得1.3亿美元的特许权使用费,并将Powerco获得非排他性的许可,涵盖每年40 GWH的初始生产量,可以选择扩展到80 GWH,足以每年进行大约100万辆汽车。1覆盖我们即将到来的QSe-5产品中使用的技术平台,用于我们的技术平台。与PowerCO或其他客户达成的其他协议可能包括后续的技术创新,并可能有助于进一步扩展我们的现金跑道。
1。是指拥有资产的总能力,乘以Acen的有效经济所有权。不包括租赁单位。2。包括委托下的44兆瓦扩展。是指在充满活力,测试和调试和/或等待关键要求下已将某些功率传输到网格的工厂。4。在GWH中加权