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AH3362Q Q
The AH3362Q is an AECQ100 qualified high-voltage high sensitivity Hall Effect Unipolar switch IC designed for position and proximity sensing in automotive applications such as in seat and seatbelt buckle , steering lock/immobilisation, gear stick, transmission actuator and gear position, HVAC compression, wiper, door/trunk closure, etc.为了支持广泛的苛刻应用，该设计已被优化，可在3.0V至28V的供应范围内运行。AH3362Q具有斩波器稳定结构和内部带隙调节器，可为内部电路提供温度补偿的供应，在整个操作范围内提供了可靠的解决方案。为了鲁棒性和保护，该设备在电源上具有反向阻塞二极管。输出具有超过电流极限和齐纳夹。
2025定价IONIQ 5
零售ioniq 5 SE RWD标准范围125 kW（168 hp）电动机单速减速齿轮后轮驱动$ 42,600 IONIQ 5 SE RWD 168 kW（225 hp）电动机单速单速减还原齿轮后轮后轮驱动器后轮驱动器后轮驱动器$ 4650 ioniq 5 sel Rwd 168 kw rwuction（225 HP）225 HP） $49,600 IONIQ 5 Limited RWD 168 kW (225 hp) Electric Motor Single-speed Reduction Gear Rear-Wheel Drive $54,300 IONIQ 5 SE AWD 74 kW + 165 kW (320 hp) Electric Motors Single-speed Reduction Gear All-Wheel Drive $50,150 IONIQ 5 SEL AWD 74 kW + 165 kW (320 hp) Electric Motors Single-speed Reduction Gear全轮驱动$ 53,100 IONIQ 5 XRT AWD 74 kW + 165 kW（320 hp）电动机单速降低装备全轮驱动$ 55,500 IONIQ 5 XRT AWD W/ TOW Hitch Hitch Hitch 74 kW + 165 kW + 165 kW（320 hp）电动机单速度驱动器$ 74 kw $ 55 5555,55,99。 + 165 kW（320 hp）电动机单速减速装备全轮驱动$ 58,200 *25年4月的生产启动，以前的型号代码停止生产3月25日
CAE Shifting Technology GmbH
• 然后将变速箱换到 1 档/2 档并拧紧止动螺钉直到该齿轮换干净。 （啮合时固定螺钉不得接触锁定销，大约 0.5 毫米的间隙即可） • 现在将变速箱换到 5 档并拧紧止动螺钉直到该齿轮换干净。 （啮合时固定螺钉不得接触锁定销，大约 0.5 毫米的间隙即可） • 拉动倒档锁定销，将变速箱换到倒档。 拧紧止动螺钉直到该齿轮换干净。 （啮合时固定螺钉不得接触锁定销，大约 0.5 毫米的间隙即可）
航空航天高完整性部件的可持续解决方案
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，并在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
航空航天高完整性部件的可持续解决方案
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
航空航天高完整性部件的可持续解决方案
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
航空航天高完整性的可持续解决方案......
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，并在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
最终报告 - 航空安全网络
12:17 时，在 EPWA 机场着陆过程中，机组使用备用起落架放下系统执行了起落架放下程序。但是，在预计时间之后，起落架并未放下。机组根据 QRH 检查了程序执行的正确性，并再次尝试放下起落架。使用备用系统第二次尝试放下起落架失败后，放弃了着陆进近。12:22 时，机组向 ATC 报告无法放下起落架，并请求运营商的 MCC 协助。
最终报告 - 航空安全网络
12:17 时，在 EPWA 机场着陆过程中，机组使用备用起落架放下系统执行了起落架放下程序。但是，在预计时间之后，起落架并未放下。机组根据 QRH 检查了程序执行的正确性，并再次尝试放下起落架。使用备用系统第二次尝试放下起落架失败后，放弃了着陆进近。12:22 时，机组向 ATC 报告无法放下起落架，并请求运营商的 MCC 协助。