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电动汽车充电基础设施策略2022-2025
AC Alternating current AFIR Alternative Fuels Infrastructure Regulation BESS Battery energy storage system BEV Battery electric vehicle CAF Climate Action Fund CCS Combined charging system CAP Climate Action Plan CARO Climate Action Regional Office CCMA County and City Management Association CRU Commission for Regulation of Utilities DAA Dublin Airport Authority DC Direct current DoT Department of Transport ECA European Court of Auditors ERS Electric roads systems ESBN Electricity Supply Board Networks eSPSV Electric small public service vehicle EU European Union EV Electric vehicle EVPP Electric Vehicle Policy Pathway GDP Gross domestic product HGV/HDV Heavy goods/duty vehicle HPC High power charger ICE Internal combustion engine IEA International Energy Agency LDV Light Duty Vehicle LEV Low-emission vehicle LGMA Local Government Management Agency MaREI Research Centre for Energy, Climate and Marine NEWKD North East West Kerry Development NSAI National Standards Authority of Ireland NTA National Transport Authority OEM Original equipment manufacturer OGP Office of Government Procurement PHEV Plug-in hybrid electric vehicle PMO Project Management Office SDG Sustainable Development Goal SEAI Sustainable Energy Authority of Ireland SFI Science Foundation Ireland SIMI Society of the Irish Motor Industry T&E Transport and Environment TEN-T Trans-European Transport Network TII Transport Infrastructure Ireland UK OSEV United Kingdom Office for Zero Emission Vehicles UN United Nations V2G Vehicle-to-Grid V2H Vehicle-to-House Zevi零排放车爱尔兰
欧洲投资银行投资项目经济评估
缩略语和首字母缩略词列表 3G：第三代（移动电信技术） ACP：欧洲投资银行的非洲、加勒比和太平洋地区授权 AIC：平均增量成本 B/C：效益成本（比率） BGC：行为广义成本 BREEAM：建筑研究机构环境评估方法 CAPM：资本资产定价模型 CBA：成本效益分析 CCGT：联合循环燃气轮机 CEA：成本效益分析 CF：换算系数 DDGS：干酒糟和可溶物 DH：区域供热 DSL：数字用户线 EC：欧洲委员会 EE：能源效率 EIA：环境影响评估 EIB：欧洲投资银行，或“银行” EIRR：经济内部收益率（也称为 ERR） ENPV：经济净现值 EPO：欧洲专利局 ERDF：欧洲区域发展基金 ERIAM：经济道路基础设施评估模型 ERP：企业资源规划 ERR：经济回报率（也称为 EIRR） ETS： （欧盟）排放交易体系 EU：欧盟 FDI：外国直接投资 FEMIP：欧洲-地中海投资与伙伴关系基金 FIRR：财务内部收益率（也称为 FRR） FNPV：财务净现值 FP：（欧盟研究）框架计划 FRR：财务收益率（也称为 FIRR） FTTH：光纤到户 FTTx：光纤到（家庭/建筑/路边） GC：广义成本 GHG：温室气体 GJ：千兆焦耳 GMO：转基因食品 GDP：国内生产总值 GSM：全球移动通信系统 HEV：混合动力汽车 HGV：重型货车 HR：人力资源 HSPA+：进化的高速包裹接入 HV：重型车辆（运输环境）或高压（能源环境） IATA：国际航空运输协会 ICE：内燃机 ICT：信息和通信技术 IFI：国际金融机构 ILUC：间接土地利用变化 IM：基础设施管理者IO：输入输出
日美首脑会谈成果文件（太空部分）
我们的全球伙伴关系还延伸到太空，美国和日本在探索太阳系和重返月球方面处于领先地位。我们欢迎今天签署关于加压月球车探索月球表面的实施安排。根据协议，日本将提供并维护一辆加压月球车，而美国则计划在未来的阿尔特弥斯任务中为日本宇航员分配两次登月机会。两位领导人宣布了一个共同目标，即在满足关键基准的情况下，日本宇航员将成为在未来的阿尔忒弥斯 (Artemis) 任务中首位登陆月球的非美国公民。为实现这一目标，美国和日本计划深化在宇航员培训方面的合作，同时管理此类富有挑战性和启发性的月球任务带来的风险。我们还宣布在高超音速滑翔飞行器（HGV）和其他导弹的低地球轨道（LEO）搜索和跟踪星座方面开展双边合作，包括与美国工业界的潜在合作。美日联合领导人声明 面向未来的全球合作伙伴 开拓太空新领域 我们的全球伙伴关系延伸到太空，美国和日本正在引领探索太阳系和重返月球的道路。今天，我们欢迎签署月球表面探索实施协议，根据该协议，日本计划提供并维持加压月球车的运行，而美国计划在未来的阿尔特弥斯任务中为日本分配两次宇航员登月机会。 两国领导人宣布了一个共同目标，即假设实现重要基准，日本国民将成为未来阿尔特弥斯任务中第一位登陆月球的非美国宇航员。美国和日本计划深化宇航员培训方面的合作，以促进这一目标的实现，同时管理这些具有挑战性和鼓舞人心的月球表面任务的风险。 我们还宣布在低地球轨道探测和跟踪星座方面进行双边合作，用于高超音速滑翔飞行器等导弹，包括与美国工业界的潜在合作。
英国向电动汽车的转型
全面过渡到电动汽车 (EV) 将是实现英国净零目标的最重要行动之一。气候变化委员会 (CCC) 呼吁最迟到 2032 年，所有新出售的轻型车辆，包括乘用车、出租车、厢式货车、摩托车和轻便摩托车，都应完全采用电池电动汽车。为实现净零排放，到 2050 年，所有车辆（包括重型货车 (HGV)）都必须实现无化石燃料排放。对于乘用车和厢式货车而言，这意味着电动汽车的普及率将从目前的约 40 万辆（包括电池电动和插电式混合动力车型；占英国所有车辆的 1%）加速增长到 2032 年的 2320 万辆（占所有车辆的 55%），到 2050 年可能达到 4900 万辆（100%）。 1 为实现这一目标，英国政府和工业界必须实施一系列政策和市场机制，特别是针对乘用车和货车，同时通过减少车辆使用以及向电动、氢能或重型车辆“布线”转型来解决更广泛的交通排放问题。虽然减少更广泛的交通排放所需步骤很复杂，但全面过渡到电动乘用车的道路却很明确且相对简单。a) 必须下降交通运输排放量目前是英国经济中排放最高的行业，占温室气体总排放量的 22%，2019 年为 1.13 亿吨二氧化碳当量。汽车占英国温室气体排放量的 13%，货车占 4%，重型货车占 4%。1 需要采取紧急行动来降低交通运输排放量，因为自 1990 年以来，交通运输排放量基本保持平稳。虽然车辆的燃油效率已经提高，但这被不断增长的出行需求所抵消。 2 为满足《第六个碳预算》3 的要求，英国需要将交通运输和乘用车的排放量减少 70% 以上，该预算对英国 2030 年代中期的排放量设定了限制，以便能够在 2050 年实现净零排放。 b) 当前实现 2030 年过渡的障碍 尽管英国政府最近宣布将在 2030 年前逐步淘汰新型汽油和柴油汽车的销售，但目前英国尚未实现在 2030 年前将所有新车完全转换为电动汽车。2030 年以后，仍有许多重要问题需要解决，例如对电力的需求增加以及电力从何而来、电池生产所需的稀土材料的采购和供应以及电池回收能力。需要制定政策和战略来克服这些长期挑战，但从短期来看，必须克服几个关键障碍才能实现 2030 年的过渡日期：
供应链风险 - 内部审计的关键作用
此简报旨在向议员解释内部审计在支持组织识别，管理和减轻供应链风险以及增强弹性的关键作用。增强供应链的安全性不仅是组织的战略优先事项，而且是国家利益之一。HM政府最新的国家风险登记册1强调了目前挑战英国供应链的复杂威胁网，该登记册的主要目的之一是建立英国对这些风险的集体弹性。这将需要各个部门和政府的一致和综合努力，以确保英国的供应连锁店坚固，适应能力，并且能够承受全球冲击，以帮助国家更加安全，安全和繁荣。近年来，英国面临着一系列供应链中断，这些中断突出了全球供应链的脆弱状态。最近的事件包括在19日大流行期间空的超级市场架子； HGV驾驶员短缺导致2021年在加油站排队很长。以及去年由于作物疾病而缺乏西红柿和其他新鲜农产品。最近的地缘政治动荡 - 从英国脱欧到乌克兰的战争和红海航运袭击，加上气候引起的极端天气事件，暴露了供应链的局限性和脆弱性，并强调了更大的弹性。这些事件提出了一些有关问题的问题：英国为突然和意外的供应链中断准备的准备工作如何？如果西方和中国之间的紧张局势转弯时，英国会怎么办？如果红海的冲突升级，英国将如何反应？这种情况可能会对影响该国每个选区，商业和人的基本商品的获取机会产生直接且深远的影响。这些中断的影响不仅会导致声誉损失，法律挑战和对组织的重大运营中断，而且还可以进一步影响更广泛的经济的财务绩效，竞争力和可持续性。最近的供应链中断也加剧了生活成本和做事成本的业务危机，从而导致价格上涨，加剧通货膨胀并减缓经济复苏。在一个风险更大，更波动的世界中，内部审计功能提供保证和确定供应链中断带来的潜在风险的能力越来越重要。内部审计是组织用于建立更大的弹性并帮助他们开发更多韧性，安全和多样化的供应链的工具，从而降低了风险的暴露并增强了对意外事件的反应能力。应对不断增长的供应链问题，该特许IIA启动了一个由两部分组成的研究项目。通过圆桌会议和对主要利益相关者的访谈，包括首席审计高管，审计委员会主席和供应链专家，这些报告提供了宝贵的见解和策略，以减轻当今复杂的互连供应链中的风险。单击此处下载我们的供应链ESG风险以及安全性和弹性报告。影响供应链的主要风险是什么？在越来越不确定的世界中，地缘政治紧张局势越来越大，了解众多威胁供应链稳定的风险越来越越来越重要。有效的风险识别对于维持弹性供应链至关重要。在我们的最新报告中，宪章IIA确定了许多我们认为对议员们意识到有关供应链的弹性和安全意识很重要的风险：