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南希/阿泽洛特
- 申根区内和欧盟航班：已获得授权。 - 欧盟以外的申根区内航班（挪威、瑞士、冰岛）：根据特许经营条件（资本和货物）获得授权。 24 小时通知 CODT METZ codt-metz@douane.finances.gouv.fr 表格可在 AD 运营商网站上获取。 - 申根地区或欧盟地区以外的航班：禁止。 RFFS 周一至周五：2 级：0900-1145，1215-1700。 5 级：适用于任何载客 3 级或更高等级的 ACFT； PN 30分钟0900-1145，1215-1700。 1 级：在这些 HOR 之外。 SAM、DIM 和 JF：2 级； ATS HOR 期间 PN 30 分钟。在 ATS HOR 之外，可与机场运营商合作开放。 2 级：EVASAN 为 PN 45 分钟，其他航班为 PPR PN 72 小时。 5 级：飞行前向机场运营商提交 PPR PN 72 HR。 MET H24 - BALE MULHOUSE - (IFR): 03 68 08 11 08. ATS AFIS: 周一至周五：0800-1145, 1215-1800；周六、周日和节假日：0800-1100，1300-1800。其他 HOR，可能开放 O/R AFIS：医疗航班 PN 45 分钟，其他航班 PPR PN 72 HR。 : 03 83 21 54 29 - 电子邮件：afis@aeroport-nancy-tomblaine.fr
活动 跳伞 - 特技绞盘
FL 140 仅为授权飞行员保留的活动，并根据有效的协议协议进行。从格勒诺布尔 TWR 和里昂 APP 获悉的实际活动。NOTAM 公布的其他 HOR 和 FL > 140。421 LYON CORBAS AD (69) 45°39'15"N 004°54'49"E SR-SS FL 140 仅为授权飞行员保留并根据现行协议协议进行的活动。里昂 APP 所知的真实活动。其他 HOR 和 FL > FL140 由 NOTAM 公布。422 AMBERIEU AD (01) 45°58'51"N 005°20'21"E SR-SS FL 085 从里昂 APP 获悉的实际活动，其他 HOR 和 FL > FL085 由 NOTAM 公布。424 CUERS PIERREFEU AD 43°14'51"N 006°07'38"E 由 NOTAM FL 130 指定，为国防训练保留的活动。已知实际活动来自：马赛 CONTROL 126.150、马赛 INFO 120.550、土伦 APP 118.825、勒吕克 APP 122.200、ATIS 勒吕克 128.650、屈尔斯 TWR 118.275 (RAIZ) 426 LEZIGNAN CORBIERES AD 43°10'29"N 002°44'14"E
PHALSBOURG BOURSCHEID AD 2 LFQP APP 01 ... - DIRCAM
AD 运行条件 限制使用的 AD 无无线电的 ACFT 禁止使用 AD 对于除国家 ACFT 之外的 ACFT： AD 保留给以 LFQP ARP 为中心半径 40 海里范围内的本土 ACFT，其注册列在第一 RHC 与母 ACB 之间的协议议定书中 只能在 ATS HOR、白天和 VMC 期间进入 LFQP 禁止在 300 米以下（1000 英尺 ASFC）H24 飞越 AD 限制区 LF-R150（见 AIP 法国 ENR 5） 未经 MIL OPS 提前同意，禁止 LDG 2840（ATS HOR） AD 前 2 小时无法在 TWY 和 RWY 之外使用 ATS HOR 之外的 ACFT 必须使用 FPL 协议 NR（PPR）应在 FPL 第 18 项中注明 登机口 A、B、C、D 和 K：25 米宽 禁止旋翼机16,60 米 所有非基础 ACFT 均应要求配备“跟随我”车辆 夜间和能见度低时 所有在 AD 南部的非基础 ACFT 均必须配备“跟随我”车辆（无照明） 空中航行危险 在魏特斯维勒进行热气球飞行 48°50’54’’N - 007°25’38’’E 程序和特殊说明
PHALSBOURG BOURSCHEID AD 2 LFQP APP 01 ... - DIRCAM
AD 运行条件 限制使用的 AD 无无线电的 ACFT 禁止使用 AD 对于除国家 ACFT 之外的 ACFT： AD 保留给以 LFQP ARP 为中心半径 40 海里范围内的本土 ACFT，其注册列在第一 RHC 和母 ACB 之间的协议议定书中 只能在 ATS HOR、白天和 VMC 期间进入 LFQP 禁止在 300 米以下（1000 英尺 ASFC）H24 飞越 AD 限制区 LF-R150（参见 AIP 法国 ENR 5） 未经 MIL OPS 提前同意，禁止 LDG 2840（ATS HOR）在 AD 前 2 小时无法在 TWY 和 RWY 之外使用 ATS HOR 之外的 ACFT 必须使用 FPL FPL 第 18 项应注明协议 NR（PPR） 登机口 A、B、C、D 和 K：宽度 25 米 禁止≥16.60 米的旋翼机所有非基础 ACFT 均应要求配备“跟随我”车辆 在夜间和能见度低的情况下 所有在 AD 南部（无照明）的非基础 ACFT 均必须配备“跟随我”车辆 空中航行危险 在魏特斯维勒进行热气球飞行 48°50'54''N - 007°25'38''E 程序和特殊说明
来自：海军记录修正委员会主席 致：海军部长
2022 年 1 月 23 日。此外，A3 区块（记录所在地）列出。c. 申请人已从现役中解除现役并转入海军预备役，服务性质为光荣，并在完成所需的现役服务后获得了 2014 年 9 月 10 日至 2015 年 9 月 8 日期间的现役解除或退伍证书（DD 表格 214）。7b 区块（入境时的记录所在地）列出。d. 2020 年 1 月 16 日，申请人在驻扎在 NAVOPSPTCEN 期间收到正式的变更任务命令 (BUPERS 命令：0160)，生效日期为 2020 年 3 月。申请人的最终活动是值班，生效日期为 2020 年 4 月 3 日，预计轮换日期为 2023 年 4 月。 e. 2023 年 1 月 31 日，申请人签署了一份指挥职业申请 (NPPSC 1160/1)，要求从 2023 年 3 月 3 日起重新入伍 4 年。申请人的请求于 2023 年 2 月 2 日获得主管部门批准。申请人的记录住所列为。f. 2023 年 3 月 3 日，请愿人重新入伍 4 年，现役义务服务结束日期为 2027 年 3 月 2 日。请愿人的记录住所列为。g. 2023 年 5 月 5 日，请愿人的会员数据摘要将其记录住所列为。h. 在附件 (2) 中附上的咨询意见中，负责审理请愿人申请中涉及的主题的办公室评论说，该请求有理有据，值得采取部分有利行动。结论 经审查和考虑所有记录证据，特别是考虑到附件 (2) 的内容，委员会发现存在不公正现象，需要采取以下部分纠正措施。委员会得出结论，请愿人的 DD 表格 4、DD 表格 1966 和 DD 表格 214 将 HOR 列为 。此外，NPPSC 1160/1 列出了请愿人的 HOR。请愿人的重新入伍合同上的 HOR 很可能是一个行政错误，但是，请愿人的记录中没有文件显示他要求更改他的 HOR。因此，委员会确定将请愿人的 HOR 更改为 是合适的。建议在适当的情况下更正请愿人的海军记录，以表明：请愿人于 2023 年 3 月 3 日执行的 NAVPERS 1070/601 列出了记录副的住所。申请人提出的纠正措施请求中超出上述范围的部分将被拒绝。
CARTE D'AERODROME PHALSBOURG BOURSCHEID AD 2 ...
TWY 1 从坡道 L 延伸至 J (1200 m x 22.5 m)。TWY 2 从坡道 F 延伸至 L (1165 m x 22.5 m)。ATS：从周一至周四 0700-1615 和周五 0700-1115 起可激活 PHALSBOURG APP 118.450 已知的实际活动 斯特拉斯堡 APP 120.700 已知的不活动 ACFT：LDG 须遵守事先运营协议。28.40 后（不包括 ATS）禁止未配备无线电的 ACFT。PLN 对于 HOR ATS 之外的所有 ACFT 都是强制性的。
程序查看的地图集合 - DIRCAM
强制航线 - Milhaud 直升机场的 P62 轨迹完全是海上航线 - DEP 在 800 英尺处进行，ARR 在 500 英尺处进行 - 在 ARR 处，在其 HOR 开放期间，在进入 CTA 土伦之前必须与 Hyères 进行无线电联系、R64 或 D54 或来自海上船只的 TKOF - 首先，联系在 HOR 开放期间，从一开始就必须与 Hyères 进行广播 - 从 D54 或 VFR 南线出发的 ACFT，到达 Cap Cépet，然后在大码头（绿灯灯塔）的尽头进行演示，具体取决于 090 度的风向或320； ACFT 到 D54 或加入 VFR South 路线，反向路线 - ACFT 从耶尔 (Hyères) 出发：从海岸线出发，加入 Pointe de Carqueiranne，然后在大码头（绿灯灯塔）的尽头根据风向进行演示090或320； ACFT 至耶尔，反向旅程