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M25 希思罗隧道交付能力报告 - GOV.UK
M25 是环绕伦敦的环城高速公路。它由 Connect Plus 代表 HE 运营和维护，Connect Plus 是一家由多家公司组成的财团，受为期 30 年的设计、建造、融资和运营 (DBFO) 委托，该委托将于 2039 年结束。高速公路 14 号和 15 号交叉口之间的路段，即拟议的高速公路重新调整地点，是一条受控高速公路，每个方向有 6 条车道。6 条车道目前分为 3 条车道，用于 M25 主干线上通过 J15 的直行交通，3 条车道用于从 M25 汇入和分流到 M4 的交通。M25 是欧洲网络 (TEN) 的一部分，因此受其施加的任何法规的约束。虽然 M25 – 250t 有特定的重载车辆要求，但这不是高载重路线或指定重载路线。英国 SI 公路隧道安全法规颁布的欧盟公路隧道安全指令也适用。
希思罗机场的初步商业计划详细计划
H7 监管期对希思罗机场来说至关重要。民航局的监管协议将在很大程度上决定我们如何服务每年通过该机场运输的 8000 万名乘客和三分之一的英国货物。我们特意将其作为一个 15 年计划。这符合消费者、投资者和其他人的现实——现在做出的选择只有在那个时间范围内才有意义。自始至终，我们都在 15 年框架内描述“H7”。它将决定我们是否以及如何投资新容量，包括第三条跑道。跑道可以在 ANPS 规定的 2030 年之前开放。但完整的扩建计划要到 2030 年代中期才能完成。希思罗机场已经满负荷运营了 15 年多。未来 15 年，我们将增加 50% 的容量，这将是我们机场自 72 年前建成以来最大的变革时期。
希思罗机场的初步商业计划详细计划
H7 监管期对希思罗机场来说至关重要。民航局的监管协议将在很大程度上决定我们如何服务每年已经通过该机场的 8000 万名乘客和三分之一的英国货物。我们特意将其作为一个 15 年计划。这符合消费者、投资者和其他人的现实——现在做出的选择只有在那个时间范围内才有意义。自始至终，我们都在 15 年框架内描述“H7”。它将决定我们是否以及如何投资新容量，包括第三条跑道。跑道可以在 ANPS 规定的 2030 年之前开放。但完整的扩建计划将持续到 2030 年代中期。希思罗机场已经满负荷运营了 15 年多。未来 15 年，我们将容量增加 50%，这将是我们机场自 72 年前建成以来最大的变革时期。
希思罗机场的经济法规：H7最终问题
8温室气体（“ GHG”）协议需要以下报告：范围1 - 在其直接控制下在希思罗机场的活动中的所有直接GHG排放（例如HAL的自身车辆，热终端所需的燃料等）；范围2 - 所有用于HAL拥有和经营活动的电力的间接温室气体排放；和范围3 - 所有其他间接温室气体排放来自与希思罗机场的活动，这是由HAL不拥有或控制的来源发生的。请参阅https://ghgprotocol.org/sites/default/files/standards/ghg-protocol-revised.pdf
供应链碰撞 - 波利利 - ...
1。希思罗机场术语时，当我们在上下文中提到“希思罗机构”时，供应链利益冲突政策，我们的意思是希思罗机场控股有限公司及其子公司及其子公司（“ Heathrow”或“ Heathrow Group”）。这包括所有代表希思罗机场工作的人（包括关于永久，临时或固定期限的雇佣合同（“同事”）的董事和同事）。本政策使用“供应商”一词来介绍希思罗机场的任何个人或公司，无论是作为承包商，供应商，顾问还是顾问，以及是否提供工程，服务或供应商，包括避免疑问的任何潜在供应商（包括E.G.在采购过程中出价）。出于本政策的目的，希思罗机场将“利益冲突”定义为任何情况和/或立场，或者有可能造成希思罗机场利益之间的冲突，另一方面，另一方面，与希思罗（Heathrow）订婚的一方的利益或参与的一方利益之间的冲突。这种参与可以是直接的（即作为承包商，顾问或供应商）或间接（例如作为分包商或供应商的相关公司；或由于政党与第三方的关系或联系）。
2023_heathrow_sustainability _...
2023年7月，希思罗机场成为世界上第一个发起创新可持续性与债券（SLB）的机场。SLB与Heathrow的可持续性策略Heathrow 2.0有关，特别是我们的减少碳降低目标“在空中”和“地面”。该机制特别是进步的，因为它结合了希思罗机场的范围3排放量 - 最重要的是与飞机排放有关的范围。占希思罗机场碳足迹的99％，范围3排放量描述了与希思罗机场有关的所有间接温室气体排放，这是由机场不拥有或控制的来源引起的，例如机场在机场运营的飞机和车辆的排放。我们针对SLB框架内的目标的性能包含在第67-69-69页上。
可持续采购政策...
我们认识到希思罗机场的影响力远远超出了我们的范围。我们不仅是乘客的枢纽，也是数百家企业的家园，这些企业要么在机场工作，要么为机场提供商品和服务。这个庞大的网络为我们提供了另一个绝佳的领导机会。希思罗机场 2.0 概述了我们将如何通过我们的供应链以及希思罗机场团队的合作，在希思罗机场提供最符合道德、可持续和低碳的采购和采购。我们将激励供应商制定可持续战略，通过平衡记分卡监控他们的表现，并寻找推动真正变革的机会。采购将考虑我们流程中希思罗机场 2.0 的每个元素，从平衡记分卡指标中收集的数据将有助于监控、识别和授予希思罗机场未来和现有合同，以下是我们的主要优先事项：
Flight100碳生命周期评估
•以先前的研究和演示事件为基础。This is to further the understanding of the technical and operational feasibility of using 100% SAF in a commercial passenger aircraft • Demonstrate the commercial and operational viability of using 100% SAF on a flight in both engines, operated on a Virgin Atlantic 787-9 commercial passenger aircraft from London Heathrow to New York JFK • To deliver technical and safety considerations for the airframe, APU, and engines in order to secure approvals for a 100% SAF flight •收集有意义的数据以加速100％的SAF认证过程和有关SAF，排放，围栏和路线管理的科学研究
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商业地产投资。它位于伦敦西部，是世界上最大的经济中心之一，也是世界上客流量最大的机场之一，被公认为英国服务质量“最佳”的机场，也是全球顶级机场之一。所有这些都表明希思罗机场的商业投资和商业服务需求旺盛，盈利能力强。然而，正如上文所述，希思罗机场 20 多年来没有进行过重大的商业地产开发。希思罗机场不仅缺乏对新资产的投资，现有的资产组合也在下滑，许多物业需要翻新。18. 这与过去 10 年里显著增加的资产组合形成了鲜明对比。