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维亚东米德兰有限公司
• 首次引入并批准了一项新的三年期公路资本计划，该计划不再是年度计划，而是允许更长期、更高效的规划和协调维修。 • Via 已将网络上运营的结构修补小组数量从四个增加到八个，以采取一次正确修复、一次正确修复的方法，尽可能提供永久性修复。这使得工作能够解决受重复坑洼修复影响最大的高速公路区域。 • Via 已审查他们使用的设备，以最大限度地提高效率和效力。自公路审查开始以来，每个小组每天的产量已从 50 平方米增加到 100 平方米。今年（截至 2022 年 9 月）已完成 67,000 平方米的维修，由于额外投资和运营效率的提高，年度工作量将是前几年的四倍。 • Via 建立了一个运营中心，将不同学科的员工聚集在一起，协调维护工作，以提高效率和生产力，并确保采取整条街道的方法。 • 上述措施的结果是，用于紧急 1 类缺陷的冷铺处理量继续减少。自公路审查开始以来，Viafix 等冷铺袋装材料的使用量减少了 61%。 • 重新推出了路长计划，允许议会资助当地社区团体开展一些当地重要的公路维护活动，包括排水。41 个教区、镇议会和社区团体已经实施了该计划，今年为相关人员举办了四次培训活动。 • 制定了更新的沟通和参与计划，该计划涵盖了更积极主动、更好地向居民通报和参与公路活动的需求。例子包括增加使用视频解释器、增加居民反馈的机会，以及通过传统、数字和社交媒体提高公路信息的质量和可访问性，使更广泛的受众能够了解公路信息。 21. 为了继续保持公路审查创造的势头，并在此基础上再接再厉
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在评论公告时，公司计划负责人Jae Wan Ryu先生，HMIL说：“ EV市场预计将在2030年增长。由HMIL进行的研究强调，由于缺乏充电基础设施，客户担心在高速公路上驾驶电动汽车进行长途通勤。牢记这一点，HMIL除了主要城市外，还采取了在关键高速公路上安装快速EV充电器的主动性。随着HMC的全球电动电动汽车和电池技术的访问，HMIL的位置良好，可以在印度建立一个全面的EV生态系统。我们正在积极投资基础设施，以支持对电动汽车需求的预期增长。”
还原计划
与资产所有者和产品/材料供应商合作，我们正在脱碳，根据需要进行试验，并在低影响力材料和产品中实施创新。Key focus areas maximising use of recycled materials, trialling Bitumen substitutes (as the main carbon-intensive component of asphalt), maximising use of warm/cold lay asphalts (warm asphalt is now default option), Thermal Road Repair Technology (National Highways Area 7) and Code of practice for tar-bound material recycling taking experience from projects such as A76 ex-situ recycling project, Staffordshire （西方访问路线）和谢菲尔德（PFI 5年续约5年续约），与苏格兰运输，SEPA和Adept（包括Gipave（沥青修饰符））与肯特郡议会在内的智能场所实验室合作。
2024全州拥塞概述
•自2000年以来，州拥有的泳道英里有17％，国有的车道英里增加了4.6％，总VMT的61％发生在州高速公路上 - 州际公路为26％，非州际公路为34％。•61％的全州车道里程由县拥有，自2000年以来，县拥有的车道里程增长了9.8％，总VMT的20％发生在县公路和道路上。•全州迈尔的22％由城市所有，自2000年以来，城市拥有的车道里程增长了13.8％，总VMT的20％发生在城市街道上。•州高速公路的总重型和中型卡车VMT，县和城市道路的78％占22％，•重型卡车占全州VMT的6.6％，中型卡车占全州VMT的2.6％。俄勒冈州的人口集中在大都市地区。在2023年，有64％的人口位于8个大都市地区，52％的州人口位于波特兰的三个最大的大都市地区，塞勒姆·凯泽（Salem-Keizer）和I-5走廊上的Eugene-Springfield。城市旅行需求集中在大都市地区，随着时间的流逝，拥堵的发生，尤其是在波特兰地区，历史上约有一半的新人口。
