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• 首次引入并批准了一项新的三年期公路资本计划,该计划不再是年度计划,而是允许更长期、更高效的规划和协调维修。 • Via 已将网络上运营的结构修补小组数量从四个增加到八个,以采取一次正确修复、一次正确修复的方法,尽可能提供永久性修复。这使得工作能够解决受重复坑洼修复影响最大的高速公路区域。 • Via 已审查他们使用的设备,以最大限度地提高效率和效力。自公路审查开始以来,每个小组每天的产量已从 50 平方米增加到 100 平方米。今年(截至 2022 年 9 月)已完成 67,000 平方米的维修,由于额外投资和运营效率的提高,年度工作量将是前几年的四倍。 • Via 建立了一个运营中心,将不同学科的员工聚集在一起,协调维护工作,以提高效率和生产力,并确保采取整条街道的方法。 • 上述措施的结果是,用于紧急 1 类缺陷的冷铺处理量继续减少。自公路审查开始以来,Viafix 等冷铺袋装材料的使用量减少了 61%。 • 重新推出了路长计划,允许议会资助当地社区团体开展一些当地重要的公路维护活动,包括排水。41 个教区、镇议会和社区团体已经实施了该计划,今年为相关人员举办了四次培训活动。 • 制定了更新的沟通和参与计划,该计划涵盖了更积极主动、更好地向居民通报和参与公路活动的需求。例子包括增加使用视频解释器、增加居民反馈的机会,以及通过传统、数字和社交媒体提高公路信息的质量和可访问性,使更广泛的受众能够了解公路信息。 21. 为了继续保持公路审查创造的势头,并在此基础上再接再厉

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