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公路维护计划
章节 描述 页码 1 简介 5 2 概述和目的 7 2.1 范围 7 2.2 与其他重要文件的链接 8 3 资产管理 10 4 基于风险的方法 11 5 可持续公路维护 13 6 维护清单和网络层次结构 17 6.1 策略 17 6.2 清单 17 6.3 网络层次结构 18 7 资产维护标准 20 8 安全检查、评估和记录 20 8.1 基于风险的检查频率 23 8.2 模式 23 8.3 安全检查范围 24 8.4 缺陷调查级别 26 8.5 记录缺陷 27 8.6 能力和标准制定 28 8.7 执行 29 9 缺陷类别 29 9.1 风险评估 30 9.2 缺陷补救措施 36 10 维护交付38 10.1 审查 38 10.2 绩效监控 38 附录 1 网络层次结构 40 附录 2 车道维修制度 43 附录 3 公共通行权 47 附录 4 结构 50 附录 5 公路排水和防洪资产 56 附录 6 1991 年新道路和街道工程法案 (NRSWA) 58 附录 7 公路基础设施的采用 60 附录 8 许可 61 附录 9 冬季服务、天气和其他紧急情况 62 附录 10 街道照明、信号和标志 64 附录 11 防滑 66 附录 12 安全屏障和围栏 73 附录 13 树木、灌木和树篱 74 附录 14 路边和公路植被 76 附录 15 教区路长和 P3 计划 78
公路/公用设施指南
交通控制计划设计 73 景观美化 74 其他专题 74 濒危或受威胁物种 74 野生花卉保护 74 湿地 76 公共设施设计标准示例 76 电信设计 76 室外设施 76 线路设施 76 地下管道 77 交叉口 - 一般 79 电线杆线路 80 盘绕电缆 85 管道分期 96 天然气配送系统设计 90 天然气特性 99 配送公司的特点 65 解决冲突 65 管道材料和工作压力90 地下公用设施工程 66 天然气设施安装 91 结构附件 67 公路建设的影响 93 套管 68 提前规划 94 A. 概述 71 概要 96 B. 套管管线（及套管豁免） 71 参考文献 95
战略公路安全计划
2023 年 3 月 13 日 亲爱的交通安全合作伙伴： 作为密歇根州州长，我很高兴介绍 2023-2026 年密歇根州战略公路安全计划 (SHSP)。州长交通安全咨询委员会发起了密歇根州广泛交通安全计划的更新，以指导我们未来的交通安全工作。作为全国交通安全领导者，密歇根州修改了其使命、愿景和目标，将安全系统方法作为提高所有道路使用者道路安全的战略。通过这些变化，密歇根州的计划提供了减少交通事故、消除道路上死亡和严重伤害的框架。自四年前制定上一个 SHSP 以来，密歇根州的交通安全合作伙伴在教育、执法、工程和紧急医疗服务领域开展了合作。以下是 2017 年至 2021 年的一些成就列表： • 保持 90% 以上的安全带使用率。 • 将分心驾驶死亡率降低 6%。 • 将年轻司机（20 岁及以下）的死亡率降低了 8%。 • 将疑似严重伤害降低了 2%。 • 将因伤残导致的死亡率降低了 5%。 • 将 10 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 26%。 • 将 7 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 36%。 • 将上密歇根半岛 7 岁及以下儿童未受约束和疑似严重伤害降低了 100%。 • 将未受约束的成人后座乘客降低了 22%。 • 将老年司机（65 岁以上）的死亡率降低了不到 1%。 密歇根州继续通过注重与各级州和地方政府以及私营部门机构的合作来塑造交通安全文化。感谢交通安全合作伙伴的集体投入和合作，该计划全面实施后将有助于确保密歇根州所有道路使用者每次出行都安全。 诚挚的，格雷琴·惠特默 州长
国家公路管理局
1 ggfeifiMrie*.. 100 1. 公司经验 25 公路运输领域的一般经验 与特定任务相关的具体经验 75 250 2. 方法和方法论 2-a. 项目评估 70 (30) (i) 现场访问证据（附照片） (20) (ii) 评估的清晰度 (20) (iii) 评估的全面性 2-b. 问题陈述/目标理解 50 (30) (i) 问题/目标的识别 (20) (ii) 拟议服务的组成部分 80 2-c. 方法论 (30) (i) 该项目的拟议解决方案 (20) (ii) 方法论的质量 (30) (iii) 提案的简洁性、清晰度和完整性 2-d. 建议的 TOR 改进变更 10 20 2-e. 工作计划 20 2-f.人员安排* 450 3. 主要人员 公司人员在场宣誓书 25 90 i. 团队负责人/高级公路工程师 80 ii. 高级结构/桥梁工程师 70 iii. 路面及排水工程师 60 iv. 初级结构工程师 50 v. 初级公路工程师 60 vi. 运输经济学家 40 vii. 工料测量师 75 4. 客户的业绩证明 宣誓专员正式证明的未列入黑名单的印花纸上的宣誓书 25 5. 目前的承诺（当前参与和可用实力 - 理由） 50 50 6. 知识转移（方法/计划） 1000 总计：
战略公路安全计划
2025-2029 年 SHSP 整合了美国交通部 (USDOT) 于 2022 年 1 月采用的一项概念，称为安全系统方法 (SSA)。尽管 SSA 在美国是一个相对较新的概念，但它是自 1990 年代以来在其他国家实施的安全策略。SSA 旨在促进安全文化，期望所有道路系统用户，无论何种模式，都将受到保护，并且责任由规划、建造、维护和使用交通系统的人共同承担。这包括规划人员和工程师以及监督影响道路安全的政策决策的民选官员。下图总结了 SSA，其中六 (6) 项原则显示在图的外环上，而内环描绘了五 (5) 个要素。这种方法的一个重要区别是，虽然零 (0) 死亡和重伤是最终目标，但重点应该放在消除导致重伤和死亡的事故上。
公路赛跑者 FMB920
Digital Twin 的 Eye Sensor 非常适合可追溯性用例、交付跟踪、物流（拖车、集装箱）、农业（拖拉机附件）和建筑（工具和库存）中各种可移动物体的监控。传感器数据使其特别适合冷链冰箱用例。内置加速度计可以检测物品的移动、设备的俯仰和滚动。磁铁检测可用于无线开/关检测和通知，例如拖车门事件等。EYE 传感器支持 iBeacon 和 Eddystone 协议。
联邦公路管理局
努力在联邦资助的地面交通研究中增加人工智能和机器学习的使用，是发展和完善联邦政府在开发与人工智能和机器学习相关的技术方面的作用的更广泛计划的一部分。由于人工智能研究和开发 (R&D) 领域不仅包括联邦政府，还包括非营利组织和私营部门行业，因此有必要明确联邦政府应如何投资研发。为澄清这一问题，国家科学技术委员会人工智能特别委员会于 2019 年发布了《国家人工智能研究与发展战略计划》的更新版和《2016-2019 年进展报告：推进人工智能研发》。(1) 该计划概述了联邦政府机构应如何优先考虑联邦资助的人工智能研发，为它们提供应对长期挑战的框架，同时也承认各个机构的预算、能力和使命。随着公共和私营部门的发现推动了可用技术的发展，联邦政府将继续修改其如何支持人工智能和机器学习研发工作的计划。
