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SSC-379 改进型船体结构细节...
随着船舶运营利润越来越小，故障成本成倍增加，在设计阶段防止断裂的需求变得越来越重要。本报告为设计师提供了另一种工具。它提出了一种疲劳设计方法，将现有的疲劳数据应用于焊接船舶细节。名义应力方法的变体用于连接支架细节中的焊缝终止。这有助于选择可提高疲劳寿命的焊接配置，并评估焊接船舶结构细节中典型的几何应力集中因子和组合载荷的影响。案例研究展示了该方法。提供了所用术语的词汇表，并提出了未来研究的建议。
赫尔 2021 - 2026 年经济战略
版权所有 © 2021 赫尔市议会 Insight Team 保留所有权利。未经出版商事先书面许可，不得以任何形式或任何手段（包括影印、录制或其他电子或机械方法）复制、分发或传播本出版物的任何部分，但评论中引用的简短引文和版权法允许的某些其他非商业用途除外。如果使用引文或研究结果（非全部使用），Insight Team 必须有机会检查其使用情况以确保准确性，并保留相应编辑的权利。如需申请许可，请联系出版商，地址如下：Insight Team 经济发展与复兴 赫尔市议会 市政厅 阿尔弗雷德盖尔德街 赫尔 HU1 2AA 或发送电子邮件至：Insight@hullcc.gov.uk
赫尔大学教学医院 NHS 基金会
赫尔大学教学医院 NHS 信托基金 冠状病毒流行期间的 IBD（结肠炎和克罗恩病）：常见问题 COVID-19 对 IBD 患者有何影响？ IBD 是一种免疫系统对肠道细菌反应不当的疾病。通常用免疫抑制治疗。服用免疫抑制药物的 IBD 患者通常更容易受到感染。具体来说，服用类固醇或免疫调节剂（如硫唑嘌呤、6-巯基嘌呤或甲氨蝶呤）会增加 IBD 患者感染病毒的风险，尽管这些通常是先前感染的复发。然而，控制 IBD 中的肠道炎症以防止不良后果至关重要。到目前为止，我们还没有针对 COVID-19 的具体 IBD 研究。目前对 IBD 患者及其与 COVID-19 相关的药物有哪些建议？许多患者已经问过我们是否应该停止用药。重要的是要权衡任何理论上的 COVID-19 病程加重风险与已知的疾病爆发风险。5ASA 药物（Asacol、Octasa、Mezavant、Salofalk、Pentasa）：美沙拉嗪等药物都被认为是安全的，应该继续使用。类固醇（泼尼松龙、布地奈德）：类固醇在控制疾病爆发方面发挥着重要作用，不应在没有建议的情况下突然停用。然而，有证据表明，类固醇疗法可能会增加感染的严重程度，包括来自与 COVID-19 类似的病原体的感染。因此，尽可能减少长期使用类固醇（尤其是泼尼松龙）被认为是明智的做法。这对泼尼松龙尤其如此，对布地奈德的影响较小，因此，如果可能的话，我们会避免在此期间使用类固醇治疗疾病发作。免疫抑制剂（巯嘌呤、硫唑嘌呤、甲氨蝶呤和托法替尼）：这些药物会抑制人体的免疫反应，并与病毒再激活风险增加有关。但是，停用这些药物后，其效果需要一段时间才能消失。我们不知道这些药物对 COVID-19 感染严重程度的影响，我们建议继续使用，除非您的 IBD 专家团队建议（我们根据多种因素做出此决定）或您患有发烧的活动性感染（见下文）。生物制剂（英夫利昔单抗、阿达木单抗、维多珠单抗和乌司他单抗）：生物制剂是高度针对性的治疗方法，通常被认为是安全的，尽管它们对 COVID-19 感染的影响尚不清楚。每次服用后，它们也会在体内停留相当长的时间。我们建议继续使用这些药物，除非您有发烧的活动性感染（见下文）。
安全环保的船体结构... - ClassNK
• 防止漏油是海洋环境的重要问题之一。 • D/H 结构可有效降低油轮漏油风险，但不足以防止油轮漏油事故。 • 最近，新日铁和住友金属新开发了高延展性钢，并已应用于实际船舶，以减轻碰撞中的冲击损坏。
Sparks受托人招聘包2024 -Hull
确保慈善机构符合其管理文件，慈善法，公司法以及任何其他相关立法或法规。确保慈善机构在其管理文件中定义的对象。要确保慈善机构仅利用其资源来追求其对象：无论这些活动多么有价值或慈善，慈善机构不得花钱在其自己的对象中不包括在其自己的对象中。保护慈善机构的好名字和价值观。确保慈善机构的有效和有效管理。保护和管理慈善机构的财产，并确保慈善机构资金的适当投资。参加任命首席执行官（CEO）。确保董事会有效运作，
双壳油船通用结构规则
1.1.1.3 本规范生效前签订建造合同的船舶应符合各船级社的规范。注：“签订建造合同”日期系指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅 IACS 程序要求 (PR) 第 29 条。
船体梁模型试验可行性研究
加强筋深度，英寸。杨氏模量，Msi（1Msi = 106psi）应力-应变曲线上的正割模量（=a/E），Msi 应力-应变曲线上的正切模量（= dm/d~），Msi 参数，（t/b）（E/ucy）l/2 船体梁安全深度系数，英寸。4 横截面的惯性矩，英寸。屈曲系数长度，英寸。（船舶；也称梁柱（附录 IV）弯曲力矩，in-lb。屈曲板载荷中纵向半波数，沿载荷法向截面每单位距离的力，lb/in。理论强度关系中柱轴向力的指数，lb。压力，psi 梁上的横向集中载荷，lb。应力比，等式。(18)，(19) 圆柱半径（in。）加筋板设计中使用的参数（pal/t），psi 屈曲板板厚中的横向半波数，in。
双壳油船通用结构规则
1.1.1.3 本规范生效前签订建造合同的船舶应符合各船级社的规范。注：“签订建造合同”日期系指未来船东与造船厂签订船舶建造合同的日期。有关“签订建造合同”日期的更多详细信息，请参阅 IACS 程序要求 (PR) 第 29 条。
赫尔和东约克郡MCA经济战略框架
Hull和East Yorkshire还支持与全球食品系统密切相关的各种创新农业，农业技术食品加工和食品制造业务。在生产率方面，该行业的生产力是英国平均水平的2.5倍（2021）。该国一些最大的食品制造业和加工业务位于这里，并得到了漫长而深厚的供应链的支持。农业业务的规模各不相同，几乎三分之一的农场超过100公顷。渔业行动很小，但共同提供了英国最大的贝类捕捞之一。旅游业和文化部门同样多样化，对沿海和农村地区至关重要。此外，数字部门正在从较小公司的基础上迅速发展，从而利用了该地区的数字能力。
采用 ssc-453 对船体分段进行焊接变形分析...
15. 船舶结构委员会及其成员机构赞助的补充说明 16. 摘要 本文提出了一种基于固有应变理论和有限元法的加筋曲板焊接变形预测方法（等效载荷法）。该方法可以预测加筋曲板焊接变形的各种模式，例如考虑按制造阶段进行的焊接顺序的角变形、面内收缩、纵向和横向弯曲变形。等效载荷是通过积分固有应变分量来确定的，固有应变分量是在使用最高温度和约束程度计算的热影响区附近计算的。用弹性分析计算了等效载荷作用下的曲线加筋板焊接变形，并与试验和热弹塑性有限元分析进行了比较。用所提方法计算的加筋曲板焊接变形与试验和密集有限元分析的结果有很好的一致性。事实证明，所提方法具有很高的效率和准确性。该方法可以预测实际船舶的弧形双底分段的焊接变形。该方法高效、准确，为预测结构形状复杂程度较高的实际船舶分段焊接变形提供了有力的解决方案。17. 关键词 铝结构，海洋结构，铝设计，铝加工