UR Z7.1规定了普通干货船的船体检验要求,适用于所有自航式普通干货船...... ���������������������������������������������� ���������������������������������������������� ������ “班级状况”,仅包含“班级状况”一词保留“等级”以及压载舱检验的统一条款 ���������������������������������� ���������������������������������������������� ����������������������
据报道,小分子IACS-010759通过干扰线粒体NADH-偶联氧化还原酶(复合物I)的功能,在没有表现出正常细胞中的细胞毒性毒性的情况下,通过干扰线粒体NADH-偶像毒素氧化还原酶(复杂I)的功能,可有效抑制糖酵解缺陷型低氧肿瘤细胞的增殖。考虑到复合物I的常规奎因酮位点抑制剂的显着细胞毒性,例如Piericidin和乙酰基蛋白家族,我们假设IACS-010759对复合物I对复合物I的作用机理与其他已知的Quinone位置内部构型的作用机理不同。为了测试这种可能性,我们在这里研究了IACS-010759的牛心脏sistmentocochondrial部位的机制。我们发现,IACS-010759与已知的奎因酮位点抑制剂一样,可以抑制ASP 160的Tosyl re-ner-aS a aSP 160中的化学修饰,位于49 kDA亚基中,位于先前提议的喹酮酮 - access通道内部的深处。与其他抑制剂相反,IACS-010759方向依赖性地抑制了前进和反向电子转移,并且没有抑制喹唑啉型抑制剂[125 I] AZQ与49-KDA subunit的N末端的结合。光咖啡蛋白标记实验表明,光反应性衍生物[125 I] IACS-010759-PD1与内存亚基ND1的中间结合,并且抑制与49-KDA或PSST亚基结合的抑制器无法抑制结合。我们得出的结论是,IACS-010759在复合物I中的结合位置与任何其他已知的酶抑制剂的结合位置不同。我们的发现以及先前研究的发现表明,与结构生物学研究提出的奎因酮Access通道模型相比,具有广泛不同化学特性的复杂I抑制剂的作用机理更为多样化。
ClassNK 定期提供国际海事组织 (IMO) 会议成果和 IACS 最新进展的初步报告。在本期中,我们想介绍 2017 年 1 月至 2017 年 12 月通过和发布的统一要求 (UR) 和统一解释 (UI) 及其摘要。UR 和 UI 是技术决议,由 IACS 制定、修订和撤销。UR 是为 IACS 成员协会统一实施而制定的分类规则。除非另有规定,否则 UR 应在通过后一年内纳入每个成员协会的规则中。UI 是为统一解释公约要求而制定的,这些要求由主管部门决定,或者在主管部门没有明确指示的情况下措辞模糊。这些决议经日本船级社相关技术委员会审核后,将纳入日本船级社钢质船舶检验和建造规则和指南。这些决议的文本及其技术背景已在 IACS 上公布
ClassNK 定期提供国际海事组织 (IMO) 会议成果和 IACS 最新进展的初步报告。本期,我们想介绍 2016 年 1 月至 2016 年 6 月通过和发布的统一要求 (UR) 和统一解释 (UI) 及其摘要。UR 和 UI 是技术决议,由 IACS 制定、修订和撤销。UR 是为 IACS 成员协会统一实施而制定的分类规则。除非另有规定,UR 应在通过后一年内纳入每个成员协会的规则中。UI 是为统一解释公约要求而制定的,这些要求由主管部门决定,或者在主管部门没有明确指示的情况下措辞模糊。这些决议在经 ClassNK 相关技术委员会审查后,将纳入 ClassNK 的钢质船舶检验和建造规则和指南中。这些决议的文本及其技术背景已在 IACS 中发布
UI SC188 规定,仅用于压载水输送的泵房无需遵守与保护货泵房有关的规则 II-2/4.5.10 的要求。UI 还规定,与保护货泵房有关的要求适用于设有货泵、扫舱泵、污油舱泵、原油泵或类似泵(包括用于输送闪点低于 60°C 的燃油的泵)的处所。UI 进行了修订,以澄清与保护货泵房有关的要求适用于设有货泵等的处所,无论其位置如何。ClassNK 对外事务部很乐意及时提供国际趋势。
UI SC188 规定,仅用于压载水输送的泵房无需遵守有关保护货泵房的规则 II-2/4.5.10 的要求。UI 还规定,有关保护货泵房的要求适用于设有货泵、扫舱泵、污油舱泵、原油泵或类似泵(包括用于输送闪点低于 60°C 的燃油的泵)的处所。UI 进行了修订,以澄清有关保护货泵房的要求适用于设有货泵等的处所,无论其位置如何。ClassNK 外部事务部很高兴及时提供国际趋势。
1.2.1 本规范适用于船长90m及以上,典型布置为双底结构和单壳或双壳结构的舷侧结构的散货船,通常采用单甲板建造,货舱内设有顶边舱和舱底底舱。“通常”一词的意思是,装有顶边舱和底舱的船舶具有典型的散货船布置,但CSR适用于其他布置,例如混合型散货船。混合型散货船是指至少一个货舱设有底舱和顶边舱的散货船。显然,本规范适用于某些货舱没有顶边舱和底舱,其余货舱有底舱和顶边舱的散货船。这符合“通常建造为单甲板,货物区域为顶边舱和底边舱”这一表述的解释,根据经修订的 MSC Res 277(85),这意味着船舶不会仅因缺少部分或全部规定的结构特征而被视为不符合散货船的定义。“主要用于运输散装干货”这一表述应与经修订的 MSC Res 277(85) 理解相同。MSC Res 277(85) 的文本规定:““主要用于运输散装干货”是指主要设计用于运输散装干货和运输散装运输、装载或卸载的货物,这些货物专门或主要占据船舶的货舱”。矿砂船和兼用船由于其典型布置(见图1)而不属于本规则的适用范围。
ClassNK 很高兴向您通报国际船级社协会 (IACS) 的最新信息。ClassNK 定期提供国际海事组织 (IMO) 会议成果和 IACS 最新发展的初步报告。本期,我们将介绍 2014 年通过并于 2014 年 1 月至 2014 年 6 月发布的统一要求 (UR) 和统一解释 (UI) 及其摘要。UR 和 UI 是技术决议,由 IACS 制定、修订和撤销。UR 是为 IACS 成员协会统一实施而制定的分类规则。除非另有规定,UR 应在通过后一年内纳入每个成员协会的规则中。UI 是为统一解释公约要求而制定的,这些要求由主管部门决定,或者在主管部门未明确指示的情况下措辞含糊。下表 1(UR)和表 2(UI)分别列出了 2014 年 1 月至 2014 年 6 月发布的 UR 和 UI,并附有摘要。这些决议的文本及其技术背景已在 IACS 网站上发布。这些决议将在 ClassNK 相关技术委员会审查后纳入 ClassNK 的钢质船舶检验和建造规则和指南。此外,下划线版本(修订部分已清楚显示)