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冰：一个集成的CGRA框架启用DVFS- ...
摘要 - 透明粒度可重构阵列（CGRA）是一种有前途的解决方案，可以使来自不同域的应用加速加速。通过利用功能级别的重新配置，它们可以适应显着不同的计算模式。但是，电压和频率与CGRA资源的利用及其动态管理的关系尚未很好地探索，从而导致设计效率低下。CGRA也成功地加速了数据依赖的流媒体应用程序。但是，在这些应用中，管道中每个内核的执行时间可能会根据输入的特性而动态变化。这也导致资源不足，用于动态变化的内核，而内核不会限制应用程序吞吐量。dvfs还可以通过动态更改主持非绩效构成内核的瓷砖的电压和频率水平来提高这些应用的能源效率。本文提出了ICED - 一项集成的DVFS感知框架 - 绘制支持电源岛的CGRA应用程序。ICED提出了一个CGRA架构，以不同的粒度（从单个瓷砖到一组瓷砖）以及相关的DVFS感知汇编和映射工具链，以不同的粒度（从单个瓷砖到一组瓷砖）为支持DVFS群岛。ICED是在电力岛级别引入对时空CGRA的DVF支持的第一部作品。实验评估表明，与常规CGRA相比，冰的平均利用率提高了2.3倍，能源效率提高了1.32倍。使用流应用程序，与最先进的CGRA相比，ICED可以达到高达1.26×能量效率，该最先进的CGRA引入了部分动态重新配置以适应内核吞吐量的变化。
定价出版物部分皮革清单......
Shri. K. Thangarasu，高级技术官员（3），CSIR-CLRI 知识资源中心定价出版物科，钦奈 - 600020 电话：044-2443-7116
用riesz内核切成薄片的MMD流量
最大平均差异（MMD）流在大规模计算中遭受高计算成本的影响。在本文中，我们表明MMD用Riesz内核K（x，y）= −∥ x -y∥r，r∈（0，2）具有出色的属性，可以有效地计算。我们证明，Riesz内核的MMD（也称为Energy距离）与其切片版本的MMD相吻合。因此，可以在一维设置中执行MMD梯度的计算。在此，对于r = 1，可以应用一种简单的排序算法，以减少O（Mn + N 2）到O（（M + N）log（M + N））的复杂性，以使用M和N支持点进行两个测量。作为另一个有趣的后续结果，可以通过Wasserstein-1距离从上和下估算紧凑型措施的MMD。对于实现，我们仅使用有限的切片p，近似切片MMD的梯度。我们表明结果误差具有复杂性o（p
翼盒拼接接头结构分析...
通常使用拼接来保持机翼蒙皮的空气动力学表面整洁。机翼是飞机产生升力的最重要的部件。机翼的设计因飞机类型和用途而异。翼盒有两个关键接头，即蒙皮拼接接头和翼梁拼接接头。内侧和外侧部分的顶部和底部蒙皮通过蒙皮拼接连接在一起。内侧和外侧的前翼梁和后翼梁通过翼梁拼接连接在一起。蒙皮承受机翼中的大部分弯曲力矩，而翼梁承受剪切力。本研究对机翼蒙皮的弦向拼接进行了详细分析。拼接被视为在机翼弯曲引起的平面内拉伸载荷作用下的多排铆钉接头。对接头进行了应力分析，以预测旁路载荷和轴承载荷引起的铆钉孔处应力。应力是使用有限元法在 PATRAN/NASTRAN 的帮助下计算的。疲劳裂纹将出现在机身结构中高拉伸应力的位置。此外，研究了这些位置总是高应力集中的位置。结构构件的寿命预测需要一个疲劳损伤累积模型。各种应力比和局部的应力寿命曲线数据
国际工程设计会议，ICED13
在过去的几年中，汽车行业发生了许多变化。关于燃油消耗和排放的法规越来越严格，导致汽车变得越来越复杂。同时，必须满足客户对安全性和舒适性的日益增长的期望。其结果是汽车中的电气系统数量不断增加，对信号线、电源线和接地线的需求也显著增加。汽车市场已经进入全球市场，这导致新车型系列不再仅在一个大陆生产，而是直接在目标市场本地生产。为了在竞争中保持成功，开发了新的车型类型，新的衍生产品扩大了所有汽车制造商的产品范围。此外，开发时间缩短，并确定和实施了节省成本的可能性。为了应对开发中日益增加的挑战，有必要对当前的流程和方法进行审查。在日益数字化的世界中，必须简化不同流程之间的接口并避免冗余。为确保这一点，必须加强不同开发部门的数字化支持。应对这一挑战的一个解决方案是使用 3D 主方法。对于线束开发，这需要一个在现实、完整的数字模型 (DMU) 中设计和发布线束的概念。因此，以下研究