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综合驾驶舱和客舱通信应用进展
2.1目前窄带（L波段、VHF、HF）系统多用于座舱通信，提供语音和数据通信服务；Ku/Ka波段多用于客舱通信，为客舱旅客提供互联网接入服务。随着以Ka/Ku高通量卫星为代表的新一代宽带卫星技术的发展和成熟，客舱通信容量大幅提升，单机速率已高达100Mbps，流量成本大幅降低（目前约为座舱成本的1/100或以下）。以座舱宽带连接为特征的新一代互联飞机，有助于提升航空公司运维和管控服务能力，未来将迎来爆发式发展。近年来，包括Inmarsat在内的许多国家和组织都在大力发展和部署高通量卫星。HTS业务网络的快速发展，为一体化驾驶舱客舱宽带空地互联的规模应用提供了有利条件和机遇。
创业空间
虽然风险投资和公开发行活动在 2022 年有所下降，但其他类型的投资继续保持稳定甚至增加。债务融资从 1100 万美元增加到 2022 年的 3.12 亿美元。六项收购价值 5.88 亿美元，比 2021 年增加 2.28 亿美元。2022 年，Terran Orbital 获得了两笔最大的债务融资交易，共筹集了 2.75 亿美元。AE Industrial Partners 对 York Space Systems 的多数股权投资是 2022 年太空收购总额最大的交易。这一活动与更广泛的太空行业的趋势相吻合，2022 年宣布了几项著名的并购交易，这些交易不属于初创太空企业的类别，例如 Advent International 收购 Maxar（64 亿美元）、L3Harris 收购 Aerojet Rocketdyne（47 亿美元）以及 ViaSat 和 Inmarsat 的合并（73 亿美元）。
合成孔径雷达（SAR）
Capella Space Capella Space成立于2016年，旨在向政府和商业客户提供SAR图像。Capella Space与Inmarsat具有独家协议，使用SpaceX发射车在其36个固定卫星系统上乘车共享。他们目前有100多名员工，总部位于旧金山。迄今为止，他们已经获得了8000万美元的风险投资，并与多个政府客户签订了合同。他们是2019年的空间投球日获奖者，在2020年6月，他们与国家地理空间 - 智能机构签署了合作研发协议（CRADA）。他们的SAR系统完全部署时将具有每小时的全局图像，带状模式分辨率为2M。X波段系统目前每六个小时提供每六个小时的图像。Capella Space正在通过Web界面开发创新的按需任务系统。他们的领导团队具有与美国政府客户的良好证书和联系，他们的咨询团队包括战略组织的前领导者。
创业空间
虽然风险投资和公开发行活动在 2022 年有所下降，但其他类型的投资继续保持稳定甚至增加。债务融资从 1100 万美元增加到 2022 年的 3.12 亿美元。六项收购价值 5.88 亿美元，比 2021 年增加 2.28 亿美元。2022 年，Terran Orbital 获得了两笔最大的债务融资交易，共筹集了 2.75 亿美元。AE Industrial Partners 对 York Space Systems 的多数股权投资是 2022 年太空收购总额最大的交易。这一活动与更广泛的太空行业的趋势相吻合，2022 年宣布了几项著名的并购交易，这些交易不属于初创太空企业的类别，例如 Advent International 收购 Maxar（64 亿美元）、L3Harris 收购 Aerojet Rocketdyne（47 亿美元）以及 ViaSat 和 Inmarsat 的合并（73 亿美元）。
高速数据 - 航空电子协会
Swift64 是全球移动通信公司 INMARSAT 卫星的全球接入门户。Swift64 首次允许飞机进行高速数据传输、电子邮件和互联网访问，同时以每通道高达 64 kb/s 的速度保持安全可靠的数据通信。对于几乎任何地方的航空旅行者来说，这意味着可以快速轻松地访问电子邮件、互联网和公司网络。I N M A R S AT Swift64 只不过是将飞机 HSD 连接到卫星的“管道”，操作员必须通过服务提供商订阅服务。服务提供商就像地面上的电话公司或互联网服务提供商 (ISP)，提供连接、计费和其他相关服务，就像您的家庭服务一样。目前，全球范围内，飞行中的飞机均可使用两种类型的数据服务：移动 Euro-ISDN 和基于移动分组数据服务 (MPDS) 的互联网协议 (IP)。Euro-ISDN 是一种按连接分钟收费的高性能连接，而 MPDS 版本仅向客户收取使用的数据费用，它是 tab-
高速数据 - 航空电子协会
Swift64 是全球移动通信公司 INMARSAT 卫星的全球接入门户。Swift64 首次允许飞机进行高速数据传输、电子邮件和互联网访问，同时以每通道高达 64 kb/s 的速度保持安全可靠的数据通信。对于几乎任何地方的航空旅行者来说，这意味着可以快速轻松地访问电子邮件、互联网和公司网络。I N M A R S AT Swift64 只不过是将飞机 HSD 连接到卫星的“管道”，操作员必须通过服务提供商订阅服务。服务提供商就像地面上的电话公司或互联网服务提供商 (ISP)，提供连接、计费和其他相关服务，就像您的家庭服务一样。目前，全球范围内，飞行中的飞机均可使用两种类型的数据服务：移动 Euro-ISDN 和基于移动分组数据服务 (MPDS) 的互联网协议 (IP)。Euro-ISDN 是一种按连接分钟收费的高性能连接，而 MPDS 版本仅向客户收取使用的数据费用，它是 tab-
NATO AEW 超视距机载 IP 通信
在介绍和背景材料之后，我们的论文描述了推动紧迫能力需求的潜在未来任务。接下来，我们描述了通信系统描述及其可部署地面入口点 (DGEP) 以及用于与 NE3A 飞机通信的 IP 网络架构。我们讨论了用于验证系统功能和性能的概念开发测试和实验，包括地面和飞行测试，以及多传感器航空航天地面联合情报、监视和侦察 (ISR) 互操作性联盟 (MAJIIC) - 技术互操作性实验 (TIE) (MAJIIC-TIE) 的结果。我们解决了发现的许多问题和挑战，其中一些对运营有影响，包括由于带宽和延迟而导致的限制、可扩展消息传递和存在协议 (XMPP)“闲聊”、加油和转弯期间的链路连接丢失，以及与飞机从未与有机地面元素一起运行有关的问题。下一节提出了克服这些问题的未来改进措施，包括按复杂性和成本增加的顺序，优化低带宽利用率和流量管理的策略（例如，在不同运营商之间进行负载分配），以及集成替代的更高带宽承载器，例如 INMARSAT、UHF SATCOM 和宽带 SATCOM。虽然提供了显着增强的网络连接，但如果以类似于联合监视目标攻击雷达系统 (JSTARS) 的方式实施，这些选项中的最后一个，宽带 SATCOM，将需要对飞机进行重大且昂贵的改造。
TEC-1270 - 技术信息
第 105 届海上安全委员会 (MSC 105) 会议于 2022 年 4 月 20 日至 29 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了 MSC 105 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 105 通过了以下强制性要求： (1) 对 SOLAS 等的修订。由于全球海上遇险和安全系统 (GMDSS) 的现代化（见附件 1） 继最近对 GMDSS 进行现代化之后，通过了对 SOLAS II-1、III、IV 和 V 的修订草案以及附录（证书）等。此外，还批准了相关的性能标准、指南和指导。修改要点如下：i）将“A3海域”的定义由“n Inmarsat地球静止卫星”修改为“由船上配备的船舶地面站支持的公认的移动卫星业务”。ii）SOLAS公约第III/6条有关双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置（SART）的规定已移至SOLAS公约第IV条。iii）中频（NAVTEX）和高频、船载甚高频无线电设备、船载中频和中频/高频无线电设备、Inmarsat-C船舶地面站等接收海上安全信息和搜救相关信息的性能标准进行了修改。适用日期：2024年1月1日或之后 (2) IMSBC规则修正案 IMSBC规则第6次修正案（包括新货物）已获通过。适用日期：2023年12月1日或之后
TEC- 1270 - 技术信息
第 105 届海上安全委员会 (MSC 105) 会议于 2022 年 4 月 20 日至 29 日举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了 MSC 105 上所做决定的摘要，供您参考。1.通过的强制性要求 MSC 105 通过了以下强制性要求： (1) 对 SOLAS 等的修订。由于全球海上遇险和安全系统 (GMDSS) 的现代化（见附件 1） 继最近对 GMDSS 进行现代化之后，通过了对 SOLAS II-1、III、IV 和 V 的修订草案以及附录（证书）等。此外，还批准了相关的性能标准、指南和指导。修改要点如下：i）将“A3海域”的定义由“n Inmarsat地球静止卫星”修改为“由船上配备的船舶地面站支持的公认的移动卫星业务”。ii）SOLAS公约第III/6条有关双向甚高频无线电话设备和搜救定位装置（SART）的规定已移至SOLAS公约第IV条。iii）中频（NAVTEX）和高频、船载甚高频无线电设备、船载中频和中频/高频无线电设备、Inmarsat-C船舶地面站等接收海上安全信息和搜救相关信息的性能标准进行了修改。适用日期：2024年1月1日或之后 (2) IMSBC规则修正案 IMSBC规则第6次修正案（包括新货物）已获通过。适用日期：2023年12月1日或之后
w2050_full.pdf - 航空：超越国界的利益
BlueSky：Philippe Bonnefoy www.bluesky-d2d.com 欧洲航空航天和国防工业协会：Maria Chiara Detragiache 航空航天工业协会：David Hyde 空中客车公司：Kevin Goddard、Andrew Gordon、Olivier Husse、Steven Le Moing、Sandra Sassone、Simone Rauer、Eric Maury、Mark Galle、美国航空公司：Nancy Young、Tim Pohle 国际机场理事会：Aram Karagueuzian、David Gamper、 Guillaume Rodier、Juliana Scavuzzi、Michael Rossell、Nina Brooks、Patrick Lucas、Rajasundaram Chidambararaman 国际机场理事会欧洲：Marina Bylinsky ATR：Solène Flahault、Bertrand Pabon 波音：Sean Newsum、Amy Bann、Dale Smith、Daniel M Allyn、David C Franson、 Michael Lakeman、Mohamed Alghailani、Monica Alcabin 英国航空：Andy Kershaw CFM 国际：Valerie Guenon、Francis Couillard 民用航空导航服务公司组织 (CANSO)：Coleen Hawrysko、Michelle Bishop、Eduardo Garcia、Rafael Quezada 和 CANSO 环境工作组 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt/德国航空航天中心 (DLR)：Klaus Lütjens、Thorsten Ehlers、Christian Weder、Florian Linke European公务航空协会：Bruce Parry GE 航空：Arjan Hegeman、Jieun Kirtley、Hermann Scheugenpflug 通用航空制造商协会：Alex Grose Groupement des Industries Français Aéronautiques et Spatiales (GIFAS)：Anne Bondiou-Clergerie、Corinne Lignet 希思罗机场：Andrew Chen、Ben Brewer、James Rose、Matt Prescott Inmarsat：Mary McMillan Inte