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deepSense-v2v：车辆到车辆多模式感应，定位和通信数据集
摘要 - 高数据速率和低延迟车辆到车辆（V2V）通信对于未来的智能运输系统至关重要，以实现协调，增强安全性和支持分布式计算和情报要求。但是，制定有效的沟通策略需要现实的测试场景和数据集。这在高频带中很重要，在高频带中，有更多的频谱可用但收获该带宽受到方向传输的需求和信号传播对阻塞的敏感性的挑战。这项工作介绍了第一个用于研究MMWave车辆到车辆通信的大规模多模式数据集。它提出了一个两辆车测试台，该床包括来自360º相机，四个雷达，四个60 GHz阶段阵列，一个3D激光雷达和两个精确的GPS的数据。数据集包含白天和黑夜驾驶的车辆，在城堡和农村环境中，速度为120公里，速度高达每小时100公里。从卡车到自行车的所有图像中都检测到超过一百万个物体。这项工作进一步包括详细的数据集统计信息，这些数据集统计数据证明了各种情况的覆盖范围，并突出了该数据集如何启用新颖的机器学习应用程序。
CCJPA-DRAFT-FY25-FY26-年度商业计划-...
执行摘要简介。本年度业务计划 (ABP) 概述了国会走廊联合权力机构 (CCJPA) 未来两个财年（2024-25 财年和 2025-26 财年）的战略计划和资金申请。根据国会走廊与加利福尼亚州交通部 (Caltrans) 的跨部门转让协议的要求，ABP 更新概述了有助于国会走廊成功的服务和资本改进，确定了维持其增长所需的改进，并纳入了客户意见，详见加利福尼亚州法律第 263 章。城际客运铁路业务计划是全州整体规划、协调和预算服务不可或缺的一部分。 CCJPA 将于 2024 年 4 月向加州交通局 (CalSTA) 局长提交该 ABP 草案，如有必要，修订后的最终版本可能会在 2024 年 6 月提交。COVID-19 疫情导致客流量、收入、设备可用性和可用资金长期中断。在疫情期间，CCJPA 受益于联邦政府向 Amtrak 提供的三笔 COVID 救济资金，用于支持州政府支持的服务，这笔资金在客流量和收入前所未有的下降期间帮助支持了 Capitol Corridor 的运营成本。自 2020 年疫情爆发以来，CCJPA 工作人员一直致力于降低 Amtrak 的运营成本并增加收入，并概述了在发生金融危机时可以采取的一系列额外措施，以继续提供列车服务。本文档中包含的信息反映了我们截至当前版本 ABP 发布之日的当前预期。 CCJPA 将继续与州政府、美国铁路公司、联合太平洋铁路公司和加州城际客运铁路联合权力机构 (JPA) 的合作伙伴密切合作，以确保我们适应持续的变化。CCJPA 的计划是在财政资源和设备可用的情况下恢复到疫情前的服务水平，并在此基础上进一步改善和扩展未来的服务。作为 Capitol Corridor® 服务的管理者，CCJPA 的主要重点是通过有效的成本管理不断改善列车服务，在旅行市场中获得份额，并提供以客户为中心、安全、频繁、可靠和可持续的交通替代方案，以取代拥挤的 I-80、I-680 和 I-880 高速公路走廊。CCJPA 由董事会管理，董事会由来自 170 英里 Capitol Corridor 路线沿线六个成员机构的 16 名民选官员组成（见图 1-1；第 5 页）：
国家铁路计划：第1章在加利福尼亚州的角色-Caltrans
AB:Assembly Bill ACE: Altamont Corridor Express AC Transit: Alameda-Contra Costa Transit District Amtrak: The National Rail Passenger Corporation BART: San Francisco Bay Area Rapid Transit District BNSF: BNSF Railway BUILD: Better Utilizing Investments to Leverage Development CalSTA: California State Transportation Agency Caltrans: California Department of Transportation CARB: California Air Resources Board CARES: Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Carloads of freight: Number of train cars carrying freight CAPTI: Climate Action Plan for Transportation Infrastructure CCJPA: Capitol Corridor Joint Powers Authority CFR: Code of Federal Regulations CHSRA: California High-Speed Rail Authority CIBS: California Intercity Bus Study CO: carbon monoxide CO2: carbon dioxide COPD: chronic obstructive pulmonary disease CoSMoS: Coastal Storm Modeling System CPUC: California Public Utilities Commission CRISI: Consolidated Rail infrastructure and Safety Improvements Program CTC: California Transportation Commission CTP: California Transportation Plan DMU: Diesel multiple unit DRMT: Caltrans Division of Rail and Mass Transportation EIR: Environmental Impact Report EIS: Environmental Impact Statement EMU: electric multiple unit °F: degrees Fahrenheit FAST: Fixing America's Surface Transportation FFY: federal fiscal year FHWA: Federal Highway Administration FRA: Federal Railroad Administration FTA: Federal Transit Administration FY: fiscal year GGRF: Greenhouse Gas Reduction Fund GHG: greenhouse gas HDC: High Desert Corridor HRCSA: Highway-Railroad Crossing Safety Account HSIP: Highway Safety Improvement Program
乔纳森·爱
邀请2025年4月2025年1月2025年华盛顿大学在圣路易斯AAG研讨会2025年1月匹兹堡大学ACG大学ACG大学ACG大学颁奖典礼2024年12月2024年12月2024年11月2日KULB-SEMINAR CMS Session: Number theory by early career researchers AUG 2023 AMMCS Session: Computational Number Theory FEB 2023 Fields Number Theory Seminar DEC 2022 CMS Session: Diophantine Arithmetic Geometry and Number Theory DEC 2022 Washington University in St. Louis AAG Seminar APR 2022 AMS Session: Explicit Methods in Modularity MAR 2022 Montréal Online Biweekly Inter-University Seminar on Analytic Number理论（Mobius ant）2021年11月渥太华 - 卡尔顿数理论理论理论研讨会2021年9月2021年魁北克佛蒙特州编号理论理论理论研讨会2021年3月2021年维尔京大学数字理论理论研讨会2021年2月2021年魁北克 - 弗蒙特人数理论理论理论研讨会贡献了
将沼气系统整合到能源系统中
气候紧急情况要求我们在生产和使用能源的方式上做出巨大改变。电力行业包括越来越多间歇性可再生电力，例如风能和光伏 (PV) 电力，这两种电力都不可调度。电力公司在匹配供需以及监测和控制电网频率和电压方面需要创新和独创性。能源生产者和消费者将面临能源市场的重大变化，特别是与能源生产时间和能源使用时间有关的变化。能源载体的整合对于促进白天的光伏发电、有风的日子的风力发电以及来自生物能源等可调度可再生能源至关重要。需要应对一天、一周或一季的能源需求变化，这对能源供应系统提出了技术要求，例如启动时间、容量增加和减少率以及关闭时间。不同能源行业或特定客户的要求差别很大。天然气也是热力行业的主要组成部分，既适用于季节性区域供热，也适用于需求更稳定但能源需求规模非常大的行业。可再生气体燃料（包括氢气和生物甲烷）在运输和城际公交车的运输燃料使用中具有巨大的脱碳潜力。这里的需求状况取决于车辆使用的物流，以及可再生天然气设施是位于运输车队的加油站附近，还是远离运输车队并使用天然气网为运输车队提供天然气。
洲际商用飞机座位 COVID-19 安全性排名：初步的多物理场计算视角
2 纽约大学柯朗数学科学研究所，纽约，纽约州 b 电子邮件：ns4361@nyu.edu；网站：https://www.linkedin.com/in/sawantnihar/ 3 MPR，华盛顿特区 摘要：冠状病毒病（COVID-19）演变为大流行病，严重阻碍了公共交通系统的使用。在后 COVID-19 时代，我们可能会看到在城市内、城际和州际旅行中，人们将更多地依赖具有固有物理距离的自动驾驶汽车和个人快速交通 (PRT) 系统，而不是公共汽车、火车和飞机。然而，航空旅行仍将是人类洲际交通的主要方式。在本研究中，我们对典型的洲际飞机通风系统进行了全面的计算分析，以确定环境因素最有利于人类舒适度的座位，包括空气质量、防止口腔或鼻腔释放的污染物（如二氧化碳和冠状病毒）以及热舒适度。波音和空客飞机都考虑了同行旅客鼻子/嘴巴排出的空气速度、温度和空气污染物浓度。在每架飞机上，都分析了头等舱、商务舱和经济舱部分。我们得出了关于每架飞机每个部分哪个座位最合适的结论，并提供了环境条件数据来支持我们的推论。公众可以使用这些发现来决定他们应该坐哪个座位
全州公共交通机构安全计划
ADA 美国残疾人法案 AGM 助理总经理 AIP 事故调查程序 ARC 事故审查委员会 BRITE 蓝岭城际交通快线 BT 布莱克斯堡交通 BTAC BRITE 交通咨询委员会 CA-MPO 夏洛茨维尔/阿尔伯马尔大都会规划组织 CAT 夏洛茨维尔地区交通 CDL 商业驾驶执照 CEO 首席执行官 CFR 联邦法规 COO 首席运营官 CSO 首席安全官 CSPDC 中央谢南多厄规划区委员会 DRPT 铁路和公共交通部 DTGC 第三区政府合作社 DVIR 每日车辆检查报告 EMS 紧急医疗服务 EOC 紧急行动中心 EPM 员工绩效备忘录 FAMPO 弗雷德里克斯堡地区大都会规划组织 FTA 联邦交通管理局 GLTC 大林奇堡交通公司 GM 总经理 HDPT 哈里森堡公共交通部 HR 人力资源 HRT 汉普顿路交通 ICS 事故指挥系统 JMU 詹姆斯麦迪逊大学 KPI 关键绩效指标 LOTO 锁定/挂牌 MC 管理承包商 MPO大都会规划组织 NEO 新员工入职培训 NIMS 国家事故管理系统 NRVCS 新河谷社区服务 NRVMPO 新河谷大都会规划组织 NTD 国家交通数据库 O&M 运营与维护 OEM 原始设备制造商 OJT 在职培训 OSHA 职业安全与健康管理局 PAT 彼得堡地区交通 PIO 公共信息官 PM 预防性维护 PTASP 公共交通机构安全计划 RFP 征求建议书
戴姆勒印度商用车将涉足电池电动电池；宣布脱碳运输的长期准备策略
戴姆勒卡车在一眼戴姆勒卡车控股公司（“戴姆勒卡车”）是世界上最大的商用车制造商之一，拥有40多个主要地点，全球超过100,000名员工。戴姆勒卡车的创始人在125年前用卡车和公共汽车发明了现代运输行业。与今天保持不变的愿望是一个专门针对一个目的：戴姆勒卡车为所有保持世界移动的人工作。它的客户使人们能够移动，并可以按时和安全地将商品可靠地到达目的地。戴姆勒卡车为他们提供技术，产品和服务。这也适用于对CO2中性驾驶的转换。该公司正在努力使可持续运输取得成功，并具有深刻的技术知识，并清楚地看待其客户的需求。戴姆勒卡车的商业活动是在五个报告节目中结构的：卡车北美（TN），带有卡车品牌Freightliner和Western Star以及School Bus品牌Thomas建造了公共汽车。卡车亚洲（TA）配上Fuso和Bharatbenz商用车品牌。Mercedes-Benz（MB）带有同名卡车品牌。戴姆勒巴士（DB），带有梅赛德斯 - 奔驰和塞特拉公交品牌。戴姆勒卡车的新金融服务业务（DTFS）构成第五部分，卡车领域的产品范围包括轻型，中型和重型卡车，用于长途，分销和建筑交通以及主要在市政和职业部门使用的特殊用途车辆。diCV代表的总投资超过9,560亿印度卢比。公共汽车领域的产品范围包括城市公共汽车，校车和城间巴士，教练和巴士底盘。除了出售新的商用车外，该公司还提供售后服务和连接解决方案。Daimler Truck Asia at a glance Daimler Truck Asia (DTA), under Daimler Truck AG, is an organizational unit that jointly operates Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) – an icon in the Japanese commercial vehicle industry with 90 years of history with its FUSO brand – and Daimler India Commercial Vehicles (DICV), an up and rising challenger in the Indian market.DTA采用了一种战略性业务模型，该模型允许其团队实体在产品开发，生产，出口，采购和研究活动上合作，为客户提供创新，尖端和最佳价值产品。DTA的愿景是“开发移动解决方案，以拥抱人和地球的生活”，并与戴姆勒卡车的目的保持一致，“对于所有使世界移动的人。”戴姆勒印度商用车列兵。Ltd.在一眼戴姆勒印度商用车（DICV）中，德国戴姆勒卡车公司的全资子公司，在戴姆勒卡车亚洲的伞下运营，是印度的一家成熟的商用车运动员，拥有专门针对其房屋市场的品牌：Bharatbenz。DICV生产并出售10到55吨的卡车，以及Bharatbenz的公共汽车，梅赛德斯 - 奔驰教练和公共汽车底盘。DICV位于钦奈附近Oragadam的最先进的制造工厂扩散了400英亩（160公顷），其中包括一条非常现代的测试轨道，并且是该公司总部，研发和培训业务的所在地。具有一个全球质量标准，它还生产了戴姆勒卡车的Fuso，Mercedes-Benz和Freightliner的品牌。产品和零件被出口到非洲，亚洲，拉丁美洲和中东的60多个市场。