XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemIntermodal
培训与评估大纲报告 - Army.mil
条件：运输旅（远征）[TB(X)] 的任务是为指定和附属的港口、码头和船舶单位提供任务指挥，这些单位进行远征联运作战，以支持统一的陆地作战。工作人员可以访问受支持的指挥任务执行信息，包括计划和命令的更新。与关键战略规划部门和机构、受支持的指挥总部 (HQ) 和下属单位建立了通信链路。该指挥部处于动态而复杂的作战环境中，具有复制的实时、虚拟、建设性 (LVC) 常规、常规或混合威胁旅或师规模的敌对部队 (OPFOR)，具有近乎匹敌的推动因素，这些因素应包括网络、退化空间、电子战 (EW)、先进的 ISR、C3D、综合防空、反击和精确射击、特种部队、化学、生物、放射和核 (CBRNE) 考虑、信息战和空中威胁。所有作战变量都必须以不同程度存在，以刺激对关键训练目标的反应。敌方进攻性电子战、反太空和进攻性网络能力正试图干扰、欺骗、利用或摧毁友方的太空侦察和通信平台，以阻止友方进行有效的任务指挥和 ISR。敌方正在使用远程打击能力攻击支持军事行动的民用基础设施和资源，如交通网络、能源生产和分配系统以及国防工业基地。对任何级别的威胁进行主动防御都会降低司令部执行其主要保障支援任务的能力。S-2 参谋人员必须识别威胁能力和部队的弱点。与 G3 协调，G2 信息（包括建议的安全对策）通过指挥所 (CP) 向下属部队传播。指挥战术操作程序 (TSOP)、作战计划和作战命令是
联邦登记册/卷。 90，第33号/2月20日，星期四，...
具体来说，CPKC修改了先前提出的从49 CFR 232.305（b）（2）的要求，单辆车空气制动测试的要求，以“允许在CPKC的In-Train Wheelset替换计划的一部分中更换铁路车。。。无需按要求执行[单车气动测试（SCABT）]'''。CPKC于2024年6月26日的初步请求解释说，该计划只能在密苏里州堪萨斯城的CPKC国际货运网关跨模式工厂使用。在2025年1月24日提交的CPKC中，它还在德克萨斯州拉雷多（Laredo）的Laredo Yard中寻求该计划。在2025年1月24日的请愿书中，CPKC再次解释说，该计划“主动地解决了[ES]车轮缺陷，然后通过识别和更换车轮，而机组人员仍保留在铅机车上，从而在为安全的铁路行动造成潜在的风险之前。CPKC还表示，它咨询了支持该计划和请求的交通通信联盟的兄弟兄弟会卡门部门。可在www.regulations.gov上在线审查，修订后请愿书以及有关请愿书的任何书面通讯的副本。邀请有关各方通过提交书面观点，数据或评论来参加这些程序。fra预计不会安排与这些诉讼有关的公开听证会，因为事实似乎不值得听证。在2025年3月24日之前收到的通信将在采取最终诉讼之前由FRA考虑。如果可行的话，将在该日期之后收到的评论。如果任何有兴趣的人都希望有口头评论和公开听证会的机会，则应在评论期结束之前以书面形式通知FRA，并指定其请求的基础。
交通运输工业基地的供应链评估
AAR 美国铁路协会 ACSCC 供应链竞争力咨询委员会 ARTBA 美国道路与运输建设者协会 ASCE 美国土木工程师学会 ASCENT 替代航空燃料与环境卓越中心 BCO 有益货物所有者 BIL 两党基础设施法 BLS 劳工统计局 BTS 运输统计局 CBO 国会预算办公室 CBP 海关和边境保护局 CDL 商业驾驶执照 CFS 商品流动调查 CISA 网络安全和基础设施安全局 CLEEN 持续降低能源、排放和噪音计划 COVID-19 2019 年冠状病毒病 CPIU 所有城市消费者的消费者价格指数 CRISI 综合铁路基础设施和安全改进拨款 DHS 美国国土安全部 DOC 美国商务部 DOD 美国国防部 DOE 美国能源部 DOL 美国劳工部 ED 美国教育部 EIA 能源信息署 EPA 环境保护署 ES 执行摘要 FAA 联邦航空管理局 FAC 货运咨询委员会 FAF 货运分析框架 FAR 联邦采购条例 FHWA 联邦公路管理局 FMC 联邦海事委员会 FMCSA 联邦汽车运输安全管理局 FRA 联邦铁路管理局 FRED 联邦储备委员会经济数据 GAO 政府问责局 GDP 国内生产总值
交通运输工业基础的供应链评估
AAR 美国铁路协会 ACSCC 供应链竞争力咨询委员会 ARTBA 美国道路与运输建设者协会 ASCE 美国土木工程师学会 ASCENT 替代航空燃料与环境卓越中心 BCO 有益货物所有者 BIL 两党基础设施法 BLS 劳工统计局 BTS 运输统计局 CBO 国会预算办公室 CBP 海关和边境保护局 CDL 商业驾驶执照 CFS 商品流动调查 CISA 网络安全和基础设施安全局 CLEEN 持续降低能源、排放和噪音计划 COVID-19 2019 年冠状病毒病 CPIU 所有城市消费者的消费者价格指数 CRISI 综合铁路基础设施和安全改进拨款 DHS 美国国土安全部 DOC 美国商务部 DOD 美国国防部 DOE 美国能源部 DOL 美国劳工部 ED 美国教育部 EIA 能源信息署 EPA 环境保护署 ES 执行摘要 FAA 联邦航空管理局 FAC 货运咨询委员会 FAF 货运分析框架 FAR 联邦采购条例 FHWA 联邦公路管理局 FMC 联邦海事委员会 FMCSA 联邦汽车运输安全管理局 FRA 联邦铁路管理局 FRED 联邦储备委员会经济数据 GAO 政府问责局 GDP 国内生产总值
RFI - 美国运输部 CFI 补助计划 CEC 零排放 MDHD 短途运输基础设施申请考量
更好地为 CEC 的申请提供信息，以便为零排放 MDHD 短途运输车辆部署可公开访问的充电和加油基础设施。能源和运输联合办公室 (JOET) 最近发布了其国家零排放货运走廊战略。1 该战略描述了零排放汽车 (ZEV) 充电和加油基础设施的分阶段方法，从 2024 年到 2027 年建立枢纽，并从 2027 年到 2030 年连接这些枢纽。JOET 鼓励各方在资助申请中与该战略保持一致，此 RFI 旨在收集见解，以使加州港口 CFI 申请与该战略保持一致。因此，此 RFI 的回复者应表明拟议的站点位置将如何与国家走廊战略保持一致并为其提供支持。CEC 2024 财年 CFI 申请的愿景是确定有限数量的公共 MDHD 电池电力和/或氢燃料站，以支持国家零排放货运走廊战略。加利福尼亚州还颁布了先进清洁车队法规，要求所有进入加利福尼亚州海港和多式联运铁路站的短途运输卡车到 2035 年实现零排放，2 需要积极建设零排放 MDHD 基础设施。CEC 打算在 2024 财年提交这份以港口为重点的申请，以及一份三州申请，重点关注华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚州的 5 号州际公路 (I-5) 走廊。3 因此，以港口为重点的申请将不包括 I-5。这两个申请的目标都是实现一个可公开访问的 MDHD 枢纽网络，以反映国家零排放货运走廊战略。4 授予该项目的资金将由 CEC 在正式招标过程中进行竞争性投标。2024 财年 CFI 资助机会通知于 2024 年 5 月 30 日发布。为准备提交，CEC 正在通过案卷在 2024 年 6 月 28 日之前寻求对此 RFI 的回复和评论。5 背景：2021 年基础设施投资和就业法案为充电和加油基础设施 (CFI) 自由裁量补助计划在五年内提供 25 亿美元。6 CFI 计划是一项联邦竞争性拨款计划，旨在在指定的替代燃料走廊 7 (AFC) 沿线的人们居住和工作地点部署可公开使用的电动汽车充电和替代燃料基础设施。CFI 计划提供两类拨款：(1) 社区充电和加油
军事建设、退伍军人事务和相关...
斯图尔特堡/亨特陆军战斗航空旅 GSAB 机库： GA 机场................................ 规划和设计................................... 6,400,000 斯图尔特堡/亨特陆军军事情报营机库： GA 机场................................ 规划和设计................................... 2,220,000 HI 沙夫特堡 ...................... 清水井和增压泵................................... 23,000,000 赫勒曼诺军事 HI 保留区...................... 水井和储水箱................................... 33,000,000 HI 斯科菲尔德兵营............ 高架水箱和配水管线................................... 16,000,000 HI 斯科菲尔德兵营............ 储水箱................................... 21,000,000 空中交通管制塔： HI 惠勒陆军机场................................ 规划和设计................................... 5,400,000 空中交通管制塔： KS 赖利堡................................... 规划和设计 ................................ 1,600,000 自动步兵排战斗训练场：堪萨斯州赖利堡 ........................未指定的小型建设 ........................ 8,700,000 鲍勃·多尔多式联运铁路场改进：堪萨斯州赖利堡 ........................ 规划和设计 ................................ 1,110,000 路易斯安那州约翰逊堡（波尔克堡） ........................ 多用途运动场 ................................ 13,400,000 有人/无人战术车辆实验室：密歇根州底特律兵工厂 ........................ 规划和设计 ................................ 2,400,000 埃尔帕索门出入控制点：新墨西哥州白沙导弹靶场 ...未指定的小型建设 ........................ 3,600,000 导弹大楼扩建：新墨西哥州白沙导弹靶场 ...未指定的小型建设 ........................ 5,600,000 高能激光系统测试设施消防站：新墨西哥州白沙导弹靶场......站：未指定小型建设...... 4,450,000 J-DETC 定向能设施：新墨西哥州白沙导弹靶场......规划和设计........................................ 3,060,000 主哨所消防站：未指定小型新墨西哥州白沙导弹靶场......建设........................................ 8,200,000 北卡罗来纳州自由堡（布拉格堡）........................ 飞机维修机库.................................... 61,000,000 北卡罗来纳州自由堡（布拉格堡）........................ 儿童发展中心。......................... 36,000,000 部件重建车间，仓库等级：宾夕法尼亚州莱特肯尼陆军仓库。.....未指定的小型建设 ................. 2,500,000 接待营房综合体，Ph2：SC Fort Jackson 的成本 ......................已完成 ................................................ 101,000,000 集体训练营： 德克萨斯州布利斯堡 ......................... 规划和设计 .............................................. 7,200,000 德克萨斯州卡瓦佐斯堡（胡德堡） ........................ 营房：规划和设计 .............................................. 19,800,000 华盛顿刘易斯-麦科德联合基地 ... 营房：规划和设计 .............................................. 7,900,000 车辆维修店： 华盛顿刘易斯-麦科德联合基地 ... 规划和设计 .............................................. 7,500,000
JTS的Arriviture®TMS被任命为2024年的“顶级软件与技术奖”，加利福尼亚州弗雷斯诺 - 2024年12月26日 - JTS（Johanson Transportation Service），A
“自动化，可持续性，智能技术，供应链优化和风险管理是今年新软件和技术解决方案的主要主题。这些新产品和增强功能在现代化产品如何穿越链条方面正在提高赌注，我感谢今年的赢家所做的一切，以确保我们的供应链的安全，安全和可持续性。关于食品物流和供求链链执行食品物流在全球粮食和饮料行业中占有26,000多名供应链高管，包括食品领域的高管（种植者，生产者，制造商，制造商，批发商和杂货店）和物流部门（运输，仓库，仓库，分配，分配，软件和技术），这些公司在经营和全球企业中具有共同的企业群体供应群体和互惠企业的企业和互联商业企业。供应与需求链高管是唯一涵盖整个全球供应链的供应链出版物，重点是卡车运输，仓储，包装，采购，风险管理，专业发展等。食品物流和供求链高管还在供应链论坛中运营SCN峰会和妇女。请访问www.foodlogistics.com和www.sdcexec。关于Ironmarkets Ironmarkets，以前称为AC商业媒体，是领先的企业对企业媒体和买家参与平台，拥有众多著名的品牌在重型建筑，沥青，混凝土，铺路，租赁，可持续性，可持续性，景观，制造，物流，物流，物流和供应链市场中。在https://www.iron.markets上了解更多信息。沃思，德克萨斯州。IronMarkets通过其行业领先的数字物业，贸易展览，会议，视频，杂志，网络研讨会和新闻通讯为受众提供相关的尖端内容。它还为广告商提供了分析，数据和吸引目标受众的能力。Johanson运输服务部是第三方解决方案提供商，有执照的房地产经纪人，许可的海洋货运代理和NVOCC。 我们通过广泛的运输解决方案网络来帮助公司管理其供应链，其中包括卡车，LTL，铁路/线模式，海洋货运和空运。 我们的解决方案包括一系列国内和国际效果：物流管理，咨询和我们的Arriviture®TMS，这可以为我们的CU Stomers提供无缝的在线供应链通信。 总部位于加利福尼亚州弗雷斯诺（Fresno），JTS在加利福尼亚州罗克林（Rocklin）的六个地区官员中保持了美国的存在；塞勒姆，or; Tigard，or;威斯康星州麦迪逊；佛罗里达州奥兰多；以及达拉斯/英尺。 www.johansontrans.com＃＃＃＃＃Johanson运输服务部是第三方解决方案提供商，有执照的房地产经纪人，许可的海洋货运代理和NVOCC。我们通过广泛的运输解决方案网络来帮助公司管理其供应链，其中包括卡车，LTL，铁路/线模式，海洋货运和空运。我们的解决方案包括一系列国内和国际效果：物流管理，咨询和我们的Arriviture®TMS，这可以为我们的CU Stomers提供无缝的在线供应链通信。总部位于加利福尼亚州弗雷斯诺（Fresno），JTS在加利福尼亚州罗克林（Rocklin）的六个地区官员中保持了美国的存在；塞勒姆，or; Tigard，or;威斯康星州麦迪逊；佛罗里达州奥兰多；以及达拉斯/英尺。www.johansontrans.com＃＃＃＃＃
DLT（区块链）在移动出行领域的机遇与挑战...
本报告介绍了理解分布式账本 (DL)/区块链技术所需的经济潜力、法律框架和技术基础，并说明了它们带来的机遇和挑战，尤其是在移动和物流领域。该报告由弗劳恩霍夫 FIT 的区块链实验室代表德国联邦交通和数字基础设施部 (BMVI) 编写。其目标受众包括寻求与 DL 和区块链技术相关的数据保护问题的法律评估的年轻公司、希望通过具体示例帮助他们了解这项技术如何影响现有和新兴市场以及从商业角度来看哪些措施可能是合理的私营部门决策者、希望熟悉这一主题以便采取立场的公共政策制定者和政治家，特别是在移动和物流领域，以及对该技术及其潜力感兴趣的普通公众。该报告并未专门针对那些对这些主题具有纯学术或科学兴趣的人，尽管其中的部分内容肯定反映了当前学术讨论的状态。数字化的快速发展正在影响社会的几乎所有领域。这是计算的普遍使用、创新周期越来越短以及数字技术与创新融合的结果。其中一项技术是
货运总裁兼首席执行官丹尼斯·德林格 (Dennis Dellinger) 的声明......
介绍：克劳福德主席、诺顿排名成员和小组委员会成员，我很高兴今天有机会代表美国卡车运输协会 (ATA) 在你们面前作证。1 我叫丹尼斯·德林格，是总部位于北卡罗来纳州克莱蒙特的货运公司 (Cargo Transporters, Inc.) 的总裁兼首席执行官。我目前担任 ATA 的董事会主席。ATA 是一个拥有 90 年历史的联合会，也是最大的全国性贸易组织，代表着 850 万卡车运输行业的男女工人。作为一个涵盖 50 个州及其 37,000 个汽车运输公司和供应商的联合会，ATA 自豪地代表着该行业的各个部门。从零担运输到整车运输，从农业和牲畜运输到汽车运输和家居用品搬运，从大型车队到夫妻店的单车运营商，ATA 是卡车运输行业的唯一统一声音。作为 Cargo Transporters 的总裁兼首席执行官，我很荣幸能够领导一家明年将迎来成立 60 周年的公司。我们是一家家族企业，最初是一家卡车租赁公司，如今已发展成为提供整车运输、仓储、物流以及卡车和拖车维护和维修的公司。我们雇佣了 750 名员工，帮助我们在全国运营超过 500 辆卡车和 1,900 辆拖车的车队。我们为回馈社区、保护环境和维护安全文化感到非常自豪。卡车运输是美国经济的支柱，超过 80% 的美国社区完全依靠卡车运输来满足其货物运输需求。美国的卡车司机每年运输全国 73% 的货运量，2 未来十年，卡车运输行业将比现在多运输 27 亿吨货物。 3 现在和将来，美国的卡车将继续在运送全国各地社区所依赖的货物方面发挥重要作用。然而，为了满足这些日益增长的需求，我们的行业需要对我们的交通基础设施进行深思熟虑、有针对性的投资，这些投资是植根于常识的。我相信，将这些投资与加强卡车运输劳动力的协同努力相结合，对于确保卡车运输行业和我们的供应链合作伙伴能够满足不断增长的经济需求至关重要。如果说 2021 年的供应链危机有一线希望，那就是引人注目的聚光灯暴露了数十年来基础设施投资不足的成本，这最终促使国会采取行动。多年来公路资金不足，导致我们国家的交通网络——卡车运输行业的工作场所——处于失修状态。道路和桥梁状况恶化、卡车停车位不足、多式联运连接器不可靠、交通严重拥堵以及港口周围的瓶颈，在历史的关键时刻给卡车运输行业带来了切实的日常后果。虽然破旧的基础设施并不是造成全球供应链危机的原因，但我国支离破碎的交通网络造成的低效率无疑加剧了消费者和企业遭受的大规模中断和成本增加。结论很明显：数十年来我国交通网络投资不足降低了我们供应链的弹性，削弱了美国在世界舞台上的全球经济竞争力。
铁路停运的经济影响
美国的货运铁路服务于我们经济的几乎所有农业、工业、批发、零售和资源型部门。它们在 49 个州的近 140,000 英里的网络上运营，为客户提供了进入全球市场的竞争机会，并大大提高了我们的生活水平。货运铁路对我们的经济不可或缺。这就是为什么货运铁路停运将导致每天超过 7,000 列长途一级列车（以及短线、客运和通勤列车）停运，这将是毁灭性的。今天，从庞大的汽车厂到夫妻店零售商，数以万计的铁路客户都依赖铁路运送原材料和成品。如果这些和其他铁路运输停止，经济产出的损失可能至少为每天 20 亿美元。在 2022 年上半年，每天有超过 75,000 辆货车、联运集装箱和卡车拖车开始铁路之旅。对于大多数铁路客户来说，短期内改用卡车或驳船来取代铁路服务将代价高昂且混乱不堪。每天需要大约 467,000 辆额外的长途卡车来处理货物。目前，既没有满足这一需求所需的卡车，也没有卡车司机。除了对货运产生影响外，货运铁路停运还会使大多数客运和通勤铁路服务停止。• 39,000 个集装箱和卡车拖车：一节车厢上的一个集装箱或拖车可以装载 2,000 个 UPS 包裹、数万根香蕉或数百台平板电视。铁路停运会减缓或停止这些货物的运输。• 5,300 车皮的塑料原料、肥料和其他化学品：一车皮的塑料颗粒可以制造大约两百万个两升的汽水瓶，而一车皮的肥料足以处理大约 4,500 英亩的农田。化学品对公众健康、清洁水源、国内粮食供应稳定和可靠发电至关重要。铁路停运将迅速而直接地影响我们的日常生活。• 6,300 节食品和农产品车厢：一节满载的车厢装载的小麦足以制作 260,000 条面包。铁路还运输美国三分之一的谷物出口，考虑到乌克兰战争导致的全球谷物供应中断，这一点在今天尤为重要。• 2,000 多节车厢载有 75% 的新制造汽车：每天，数以万计的机动车开始前往汽车经销店的铁路之旅。由于汽车制造商通常使用即时生产技术并且库存很少，因此铁路服务中断将很快扰乱汽车生产。• 客运和通勤铁路服务主要在货运铁路轨道上运行：货运铁路拥有并维护着 Amtrak 近 22,000 英里系统中近 97% 的轨道。就在客流量刚刚开始回升之际，货运铁路的关闭将会对美铁的运营造成严重破坏。由于一半的通勤铁路系统至少部分在货运铁路拥有的轨道或通行权上运行，因此关闭铁路还将扰乱全国数十万通勤者的每日铁路旅行。