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海洋资源与蓝色经济
• 扩大和扩展海洋焊接培训 • 开发渔业和水产养殖培训计划 • 开发蓝色经济企业加速器或孵化器 • 扩大沿海水产养殖和海水养殖设施 • 创造和扩大增值和新的海鲜和水产养殖产品 • 制定俄勒冈州海鲜市场计划 • 制定俄勒冈州海鲜市场计划 • 开发公共港口基础设施项目渠道，确定资金需求并实施确定的项目 • 确定、开发和实施沿海修复和恢复力项目 • 增强全年海鲜加工的基础设施 • 为蓝色经济企业创建州内创新补助金计划 • 调查和重组俄勒冈州劳动力职位代码分类 • 实施社区驱动流程以确定沿海社区需求和蓝色经济优先事项 • 支持所有俄勒冈州的个人和公司，包括当地、女性拥有或少数族裔拥有的企业进行补助金发放 • 支持太平洋海岸的发展 • 库斯湾的多式联运港口 • 加强当地鱼类加工、包装和分销
第一磷酸盐
+第一磷酸盐的目标是成为北美最新的磷酸盐生产国，并且是唯一一个完全朝向磷酸锂（LFP）电池格式 +磷酸锂电池的完全取向的，这是EV空间中的“新孩子”的升起的“新孩子”，这种格式已经在较大的汽车上均具有较大的汽车 +较大的汽车渗透率，例如较大的汽车，例如，曾经在较大的汽车上使用，并且在诸如较大的汽车上，曾经在较大的汽车上使用过，并且曾经在诸如较大的车辆中使用过，并且曾经使用过。 Bégin-Lamarche项目已成为发展优先级的首要位置 +Bégin-Lamarche项目（BLM）具有出色的访问/基础设施，并且在战略上位于ST Lawrence上的Saguenay港口附近北美，欧洲和澳大利亚在LFP Space +的A磷酸盐处理器和技术合作伙伴的A列表该公司已获得了第一个为在商业规模上生产电池前体材料PCAM准备的Saguenay设施
备忘录2021年3月12日至
2019年10月，品牌从美国运输部海事管理局（MARAD）退休，在那里她是高级执行局的成员，担任港口和水道副行政办公室。劳伦（Lauren）指挥了超过20亿美元的国家港口基础设施现代化计划；为计划，资金和融资港口以及模式间基础设施项目提供联邦援助的一种。她负责美国海洋高速公路倡议的持续发展以及该机构对深水港口的离岸能源许可以及港口运输计划。劳伦（Lauren）领导海上运输系统国家咨询委员会（MTSNAC），并在交通运输部国家旅行与运输基础设施，美国商学院和该部创新委员会的国家旅行与运输基础设施咨询委员会任职咨询委员会任职。，她定期与该部门的美国建筑局协调，为美国的复杂多模式/海上基础设施项目提供援助。
瓦伦西亚市高铁站的整合
西班牙是一个拥有庞大高速铁路网络（西班牙语缩写为 HSR 或 AVE）的国家。该铁路网络的大部分建于 2000 年至 2007 年之间。网络部署涉及解决许多问题，尤其是车站定位。西班牙传统铁路网络的轨距与欧洲其他地区不同，因此历史车站并不总是为高速铁路网络服务。2000 年，瓦伦西亚铁路网的第一个提案发布。我们的研究团队于 2002 年和 2006 年对大都市铁路网和更好的车站定位进行了两项研究。特别是，这些研究提出了在机场设立一个多式联运站，以整合航班旅行和高速列车旅行。2008 年至 2010 年期间，瓦伦西亚建造了一个新的临时高速火车站：华金索罗拉站。本文分析了最初的提案、实际情况以及 2006 年后其他城市（如马德里或巴塞罗那）机场与火车站关系的趋势。关键词：城铁一体化，多式联运一体化。
1601 TDM 手册 - 更新于 10.16.23
(i) 项目立交桥的安装是为了通向货运转运或联运设施，而 TDM 策略对拟议立交桥位置的 ADT 的影响微乎其微。 (ii) 项目立交桥的安装区域已经拥有有效的 TDM 策略，能够充分减少立交桥位置未来的交通需求。 解释：CDOT 将“有效的 TDM 策略”解释为申请人已采取的现有行动，这些行动可减少立交桥的出行次数。 例如，有效的 TDM 策略将包括申请人向区域交通机构提供资金，该机构的交通服务将有助于减少立交桥的出行次数。 不被视为有效的 TDM 策略的一个例子是现有的基线区域拼车率，这些拼车率在没有申请人采取行动或激励的情况下发生。 (iii) 项目立交桥的安装地点在农村地区，以提高整个系统的安全性和弹性，由于其农村性质，不利于立交桥的 TDM 策略。 在这种情况下，可以考虑在农村地区考虑部分中确定的豁免或基于走廊的 TDM 策略。
巴塞罗那港战略主管乔迪·托伦特 (Jordi Torrent) 被任命为地中海港口协会 MEDPorts 的秘书长。托伦特的
MEDPorts 拥有 23 个成员，包括地中海主要港口以及摩洛哥和突尼斯港口的管理实体：阿尔赫西拉斯、阿尔泽、巴塞罗那、孔斯特鲁亚、贝贾亚、贝鲁特、卡塔赫纳、奇维塔韦基亚、都拉斯、伊古迈尼察、卢卡科佩尔、马耳他自由港、马赛福斯、Serport 集团、塞特、斯基克达、丹吉尔地中海、塔兰托、土伦、瓦伦西亚、威尼斯、国家港口局-ANP（摩洛哥）和海商和港口办公室-OMMP（突尼斯）。与 MEDPorts 相关的港口占地中海港口流量的 70%。MEDPorts 成立于 2018 年，旨在促进地中海港口之间的合作，以应对国际贸易和物流的新挑战，同时强调地中海在新世界贸易流中的核心地位和重要性。为了实现这些里程碑，该协会设立了三个工作委员会，致力于推广、合作和业务发展。这两天举行的 MEDPorts 大会重点讨论了复原力、基础设施和培训之间的关系，巴塞罗那欧洲多式联运学校也参与其中。
市中心活力计划
图表列表 图表 图 1-1 活力之路 第 6 页 图 1-2 市中心活力地图 第 11 页 图 2-1 拟议的交通变化 第 14 页 图 2-2 街道流量图 第 15 页 图 2-3 建议的改进 - 市场街和加比兰街之间的萨利纳斯街 第 16 页 图 2-4 建议的改进 - 加比兰街和阿里萨尔街之间的萨利纳斯街 第 17 页 图 2-5 建议的改进 - 阿里萨尔街和圣路易斯街之间的萨利纳斯街 第 17 页 图 2-6 建议的改进 - 停车场入口和加比兰街之间的蒙特利街 第 18 页 图 2-7 建议的改进 - 加比兰街和阿里萨尔街之间的蒙特利街 第 19 页 图 2-8 建议的改进 - 阿里萨尔街和圣路易斯街之间的蒙特利街 第 19 页 图 2-9 建议的改进 - 加比兰街和圣路易斯街之间的主街 第 20 页 图2-10 建议的改进 - 卡尤加街和帕贾罗街之间的阿里萨尔街 第 21 页 图 2-11 建议的改进 - 市场街和阿里萨尔街之间的林肯大道 第 22 页 图 2-12 建议的市中心自行车计划 第 23 页 图 2-13 建议的行人连接 第 24 页 图 2-14 建议的改进 - 市场街 第 26 页 图 2-15 建议的改进 - 多式联运交通中心和萨利纳斯交通中心 第 28 页 图 3-1 现有的公共和政府拥有的停车场 第 33 页 图 3-2 停车结构机会 第 35 页 图 3-3 停车场重建机会 第 36 页 图 3-4 政府中心停车结构 第 37 页 图 4-1 建议的改进 - 巴丹公园 第 44 页 图 4-2 建议的改进 - 美术公园概念 第 46 页 图 4-3 艺术装置位置 第 51 页 图 5-1 催化剂站点 第 57 页 图 5-2 催化剂改进 - 蒙特利街走廊 第 58 页 图 5-3 催化剂改进 - 政府中心 第 59 页 图 5-4 催化剂改进 - 多式联运交通中心 第 60 页 图 5-5 催化剂改进 - 历史悠久的大街 第 61 页 图 5-6 催化剂改进 - 萨利纳斯街和加比兰街 第 62 页
丹佛大都会区 IVHS 研究，早期行动计划
美国汽车协会 先进的公共交通系统 先进的旅行者信息系统 先进的交通管理系统 先进的车辆控制系统 自动车辆识别 自动车辆定位 闭路电视 科罗拉多州交通部 科罗拉多州事故管理联盟 科罗拉多州巡警队 科罗拉多州交通研究所 商用车辆运营 数字音频广播 丹佛地区政府委员会 增强型其他网络 联邦公路管理局 车队管理和控制系统 联邦运输管理局 全球定位系统 公路咨询广播 高承载量车辆联运 1991 年地面交通效率法案 智能车辆公路系统 大都会区连接（轻轨） 现代化优化车辆驱动 优化自适应控制策略 无线电数据系统 悉尼区域交通区 协调自适应交通系统 分割、循环和偏移优化技术 交通信息频道 交通运营中心 交通计划/交通公告 交通系统管理 可变信息标志 车辆行驶里程
政策策略 E – 高速公路绿化改造
• E.1 - 用树木和绿墙绿化高速公路通行权 -（这是对高速公路通行权外和沿线的植被树缓冲区的补充，见政策战略 A），并包括安装与隔音屏障相结合的“下一代”绿墙。 • E.2 - 设计和建立高速公路下的公共空间和公园 - 提供积极的社区联系，并在经常存在不安全交通隐患的地方提供避难所。在支柱和结构下加入绿墙功能。 • E.3 - 开发战略性联运“货物运输”改进 - 包括作为高速公路走廊综合规划和升级的一部分（例如，专用的 ZEV 卡车车道；坡道/立交升级，分离的电气货运铁路基础设施）。 • E.4 - 开发和设计高速公路“盖子”、“顶盖”和“陆桥” - 目标是高速公路区域的绿色通道/线性公园，这些公园也起到吸收/缓解排放的作用。考虑到所需的资本支出数额以及通常涉及的较长的规划到实施时间表，这些改造行动目标的第一步是建立政策愿景，以便启动多步骤的参与、宣传和协作规划过程。
国家秘书处 - Smart Pro
1.0 学院简史 运输管理学院最初于 1944 年在英国成立，并于 1986 年 9 月根据《土地永久继承法》第 98 章在尼日利亚注册成立，是一个专业机构，致力于促进教育和知识标准，以控制和规范基于多式联运模式的高效运输管理和管理实践，涵盖公路、铁路、航空和管道/石油运输。 CIOTA 章程和专业运输管理员 尼日利亚特许运输管理学院成立法案于 2019 年 5 月 22 日根据 2019 年联邦政府法案第 27 号颁布为国民议会法案，作为一个永久分离的法人团体，负责推进尼日利亚运输管理和管理的研究、培训和实践；以及其他相关事项。该法案赋予 CIOTA 行业专业监管责任，使其成为尼日利亚运输行业的主要和先锋机构。除了上述职责外，CIOTA 还被批准成立运输人员登记委员会 (CORTRANS)，该委员会有权监管和控制尼日利亚所有领域的专业运输管理和行政实践。1.1 研究所的目标和宗旨