致谢 本指南的赞助商: 本指南的赞助商是美国联邦公路管理局和加利福尼亚州交通部研究与创新部。指南开发团队 1.1 版 [2005 年 2 月 14 日]: Frank Cechini 先生 - 联邦公路管理局 Randy Woolley 先生 - 加州交通部 Hassan Ghotb 先生 - 加州交通部 [项目经理] Michael E. Krueger 先生 - CSEP - ASE Consulting LLC [技术主管] Warren Tighe 先生 - 西门子 ITS James Lewis 先生 - J and J 项目顾问 Carol Jacoby 博士 - Jacoby Consulting Nancy Rantowich 女士 - SEA Consulting Terri Parent 女士 - 技术编辑 1.1 版审查团队 [2005 年 2 月 14 日]: Scott Jackson 先生 - INCOSE 研究员 国际系统工程理事会 [INCOSE] 联邦公路管理局 加州交通部:� 规划部 � 信息技术部 � 交通运营部 � 研究与创新部
2023-2026 目标和战略 1. 提升会员价值 • 增强会员价值产品以吸引现有会员并吸引新的声音 • 多样化和增加收入并利用 ITS America 的工作为市场增加价值 • 董事会发展 • 战略人员配置和资源 2. 发展和影响技术解决方案的采用 • 继续在政策和倡导方面发挥领导作用 • 支持采购创新和资源以获得联邦资金 • 推进规模部署以利用委员会和成员增加对 ITS 的采用 • 制定关键指标和成果以促进对 ITS 投资的成本效益分析和投资回报 3. 扩大对 ITS 的教育和认识 • 分享成功部署 ITS 的案例研究 • 通过当地研讨会和培训进行公共机构宣传和参与 • 扩大社交媒体和数字影响力,包括“ITS 的声音” • 为今天和明天促进多元化、公平和包容的劳动力
ERTICO-ITS Europe 成立于 1991 年,由欧盟委员会促进交通价值链创新的倡议推动。自那时起,我们已成功完成了 100 多个欧盟资助的项目,主办了 30 届 ITS 大会,并参与了众多研究活动。我们将继续致力于欧洲在智能和可持续交通领域的领导地位。创新技术以及新的出行和生活方式已将我们的行业深深融入日常生活,无论是作为消费者、企业、协会还是公共机构。我们在 ERTICO 合作伙伴关系中的八个部门将各个点连接起来,体现了这种融合。
在采购过程中,有两项活动应被视为至关重要:开发系统需求(第 9 章)和选择承包工具(第 11 章)。它们之所以至关重要,并不是因为它们比其他活动更重要,或者你只需关注这两项活动,一切就会顺利。相反,它们是至关重要的,因为它们共同推动了采购过程中一系列活动和事件,并且它们相互配合推动着事件的发生。从最广泛的意义上讲,需求和合同之间的关系可以概括如下:开发系统需求将使团队能够确定最佳的承包方法;而所选择的承包方法决定了是否必须在选择之前对需求进行实质性定义,还是可以在选择之后与承包商合作开发需求。
在采购过程中,有两项活动应被视为至关重要:开发系统需求(第 9 章)和选择承包工具(第 11 章)。它们之所以至关重要,并不是因为它们比其他活动更重要,或者你只需关注这两项活动,一切就会顺利。相反,它们是至关重要的,因为它们共同推动了采购过程中一系列活动和事件,并且它们相互配合推动着事件的发生。从最广泛的意义上讲,需求和合同之间的关系可以概括如下:开发系统需求将使团队能够确定最佳的承包方法;而所选择的承包方法决定了是否必须在选择之前对需求进行实质性定义,还是可以在选择之后与承包商合作开发需求。
本文档的目的是为5G核心的用户平面功能(UPF)网络功能提供全面的,特定于国家 /地区的安全要求。作为用户平面功能,UPF处理用户平面流量。它充当移动性锚,并由会话管理功能(SMF)控制。UPF功能包括流量转发,数据缓冲,合法拦截和QoS执行。The specifications produced by various regional/ international standardization bodies/ organizations/associations like 3GPP, ITU-T, ISO, ETSI, IEEE, IETF, NGMN, O-RAN, TIP, IRTF, GSMA, TSDSI along with the country-specific security requirements are the basis for this document.本文档中提出的TEC/TSDSI引用意味着相应的子句已被原状采用或进行了某些修改。本文档以5G系统体系结构,UPF及其功能的简要说明开始,然后继续解决UPF的共同和实体特定安全要求。b)范围
3.8.1 总则 ................................................................................................................................ 10 3.8.2 功能安全 .............................................................................................................................. 11 3.8.3 试验场地 .............................................................................................................................. 11 3.8.4 测试和调试 ...................................................................................................................... 11 3.8.5 维护 ...................................................................................................................................... 11 3.8.6 试验周期和时间安排 ............................................................................................................. 12 3.8.7 临时安排 ............................................................................................................................. 12 3.8.8 知识产权 ............................................................................................................................. 12 3.8.9 试验资金 ............................................................................................................................. 12 3.8.10 试验结果 ............................................................................................................................. 12
政策 ITS 服务器及其上安装的软件必须符合交通部信息管理部门 (IMB) 确定的 ITS 托管和软件政策、标准和指南,这些政策、标准和指南反映并符合不列颠哥伦比亚省政府首席信息官办公室的政策、标准和指南。这些政策、标准和支持软件技术路线图的详细信息已作为本文档的附录提供。ITS 设计人员必须在智能交通系统软件头端组件的设计、开发和交付过程中考虑并适应本文总结和引用的所有标准和指南。如果拟议的解决方案无法与这些因素或提供的详细标准和指南相一致,则必须在第 3 阶段 - 初步设计结束之前寻求并获得豁免批准。术语和定义下表提供了本技术公告中使用的术语和首字母缩略词的上下文和清晰度。
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由思科催化剂中心自动化监视和发布的软件图像管理(游泳)事件,该应用程序可以利用自动触发变更工作流以进行软件图像更新。这允许通过在ServiceNow中批准并更改窗口信息的思科催化剂中心自动化工作流程中的封闭环修复。最后,在ServiceNow中创建的ITSM票证会在需要时自动充满其他信息。