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F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
F-35 项目即将完成为期多年的 IOT&E。JSF 作战测试小组 (JOTT) 完成了一系列武器试验（包括炸弹和导弹）；任务试验；以及将 F-35 与第四代战斗机在应对潜在对手目前部署的传统和更现代的地对空威胁方面的表现进行比较的测试。露天测试任务评估了 F-35 的多种角色：进攻性防空 (OCA)、防御性防空 (DCA)、巡航导弹防御、压制/摧毁敌方防空系统 (S/DEAD)、侦察、电子攻击 (EA)、近距空中支援、前方空中管制（空中）、打击协调和武装侦察、战斗搜索和救援、反水面战和空中拦截。JOTT 使用两架、四架和八架 F-35 飞机的任务场景在不同威胁环境中进行了测试试验。在 S/DEAD 和 EA 试验期间，F-35 面临着具有代表性的地对空威胁环境，这些环境由安装在露天靶场的雷达信号模拟器代表。随着最后一次 AIM-120 导弹试验的执行，露天测试试验已经完成，该试验使用 F-35C 飞机完成。缺陷
F-35联合攻击战斗机（JSF）
配置将进一步给该项目有限的测试基础设施（即飞机和实验室）带来压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年内进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 战斗能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够获得测试认证并用于每 6 个月发布的训练。目前，在为每 6 个月的能力下降进行详细测试规划时，几乎没有活动来协调 JSE 中用于 Block 4 能力 VV&A 的露天飞行测试数据的收集。• 正如在 IOT&E 期间证明的那样，对 Block 4 的充分评估
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
空军正在采购 F-35A，这是该飞机的常规起降 (CTOL) 版本。F-35A 将取代空军的 F-16 战斗机和 A-10 攻击机，甚至可能取代 F-15 战斗机。5 F-35A 旨在成为空军新型 F-22 猛禽空中优势战斗机的更经济实惠的补充。6 F-35A 的隐身性不如 F-22 7，空对空作战能力也不如 F-22，但它的空对地作战能力比 F-22 更强，隐身性也比 F-16 更强。如果说 F-15/F-16 组合代表了空军上一代“高低”空中优势战斗机和更经济实惠的双用途飞机的组合，那么 F-22/F-35A 组合则可视为空军未来预期的高低组合。8 空军表示，“F-22A 和 F-35 各自拥有独特、互补和必要的能力，它们共同提供了在整个冲突范围内保持优势所需的协同效应……传统的第四代飞机根本无法生存下来，无法在综合反介入环境中运行并实现取胜所需的效果。” 9
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机是指敌人难以发现的飞机。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、密封间隙和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射以及其他信号。最大限度地减少这些信号并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。包裹发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
案例研究 洛克希德·马丁公司 – JSF (F-35)
FavoWeb 已获得一份合同，为世界上最先进的多用途战斗机 – JSF (F-35) 提供故障报告分析和纠正措施系统 (FRACAS)。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是让敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图探测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是使敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
0 JSF 表格 197-R，撤离人员准备清单
本文件将帮助您为紧急疏散做好充分准备。按照清单立即为潜在的紧急疏散做好准备。在紧急情况下，您将没有时间做好准备，因为大多数服务将关闭、大门被锁住或交通堵塞等。
2017 财年国防部项目 - F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
由于测试资源不足（例如，测试飞机、高保真仪器、软件和任务数据重新编程实验室线）以及提议的快速时间表中新内容过多而无法执行。在撰写本报告时，该计划的 C2D2 采购策略以及开发和交付时间表正在审查中。此外，6 个月的软件发布周期与支持整个 JSF 系统（即 ALIS、任务数据、训练模拟器、飞机改装）所需的其他能力增量不一致，而 F-35、F-22 和 F/A-18 历来需要更长的时间。该计划应重新规划 C2D2，以获得更切合实际的时间表和内容，其中包括足够的测试基础设施（实验室、飞机和时间）和符合其他部署要求的修改。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) - 半岛电视台
执行摘要 测试规划、活动和评估 • 该计划专注于完成 Block 2B 的开发和测试，以便提供舰队发布，使海军陆战队的 F-35B 联合攻击战斗机 (JSF) 能够宣布初始作战能力 (IOC)，同时将开发和飞行测试资源过渡到 Block 3i 和 Block 3F。- 该计划于 2015 年 5 月终止了 Block 2B 开发飞行测试，交付的 Block 2B 能力存在缺陷且作战能力有限。海军陆战队于 2015 年 7 月底宣布 IOC。但是，如果用于战斗，Block 2B F-35 将需要指挥和控制部门的支持，以避免威胁、协助目标获取和控制武器使用有限的武器运载能力（即两枚炸弹、两枚空对空导弹）。Block 2B 在融合、电子战和武器使用方面的缺陷导致威胁显示不明确、应对威胁的能力有限，并且需要机外来源提供精确攻击的精确坐标。由于 Block 2B F-35 飞机仅限于两枚空对空导弹，因此如果遭到敌方战斗机的攻击，它们将需要其他支持。该计划将缺陷和武器投放精度 (WDA) 测试事件从 Block 2B 推迟到 Block 3i 和 Block 3F，这是必要的举措，以便将测试企业过渡到支持 Block 3i 飞行测试和 Block 3F 开发，这两项工作的开始时间都晚于该计划的综合主计划 (IMS) 中的计划。- Block 3i 开发飞行测试于 2015 年 3 月第三次重启，此前两次测试分别于 2014 年 5 月和 9 月启动。根据 IMS 的反映，Block 3i 开发飞行测试于 10 月完成，比 2012 年重组后计划的时间晚了 8 个月。Block 3i 开始将不成熟的 Block 2B 软件和功能重新托管到带有新处理器的航空电子组件中。尽管该计划最初打算 Block 3i 不会引入新功能，也不会继承早期模块的技术问题，但事实就是如此。空军坚持要求修复从 Block 2B 继承的五个最严重缺陷，这是在空军 IOC 飞机中使用最终 Block 3i 功能的先决条件；空军 IOC 目前计划于 2016 年 8 月（目标）或 2016 年 12 月（阈值）进行。然而，由于继承的缺陷和新的航空电子设备稳定性问题，Block 3i 在开发测试 (DT) 期间遇到了困难。基于这些 Block 3i 性能问题，空军简报称 Block 3i 任务能力面临无法实现的风险