ATJ 酒精到喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 棕榈油原油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精炼棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井泵 WTWa 井唤醒
能量数据包网络(EPN)由n个块形成的排队网络组成,其中每个块由一个数据队列形成,该数据队列处理工作负载和一个能量队列,可以处理能量包。我们研究一个EPN模型,其中能量数据包启动转移。在此模型中,能量数据包被发送到同一块的数据队列。如果数据队列不是空的,则能量数据包将一个工作负载数据包路由到下一个块,否则会丢失。我们假设能量队列具有有限的缓冲尺寸,并且如果缓冲区满足时,可以执行缓冲区时能量数据包到达系统,则执行跳跃障碍(JOB),因此,由于某种概率,它将发送到数据队列,否则会丢失。我们首先提供了跳跃阻塞概率的值,以便队列中数据包的稳态概率分布允许产品形式解决方案。在FCF,Preemptive LCF和PS纪律下为多类数据包队列建立了产品表格。此外,在有向树排队网络的情况下,我们表明每个子树中的数据数据包数量随着每个块的工作概率增加而减小。©2021作者。由Elsevier B.V.这是CC下的开放访问文章(http://creativecommons.org/licenses/4.0/)。
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能值 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精制棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井至泵 WTWa 井至唤醒
图表目录 图 1: 海上环境 ................................................ 错误!书签未定义。 图 2: 澳大利亚报告位置 – 商船。 错误!书签未定义。 图 3: 群岛海道示例 ................................ 错误!书签未定义。 图 4: 澳大利亚皇家海军舰艇,悉尼 1913 ................................ 错误!书签未定义。 图 5: 海上护航 / 补给新几内亚 / 澳大利亚东部海岸 1942-1944 错误!书签未定义。 图 6: 盟军两栖作战新几内亚 1943-45 .......... 错误!书签未定义。 图 7: 美国海上战役太平洋 1942-1945 .......... 错误!书签未定义。 图 8: 英国皇家海军未来飞机运载机 ........... 错误!书签未定义。 图 9: HMAS 墨尔本号 ......................................................... 错误!书签未定义。 图 10: HMS 无敌号 ......................................................... 错误!书签未定义。图 11:1990-2003 年运营航空母舰的国家表 ................ ...
4.2.2.3.1 地面启动...................................................................................................................... 40 4.2.2.3.2 空中启动...................................................................................................................... 40 4.2.2.3.3 启动限制...................................................................................................................... 40 4.2.2.3.4 启动程序...................................................................................................................... 40 4.2.2.3.5 自动重新点火............................................................................................................. 40 4.2.2.4 停止............................................................................................................................. 40 4.2.2.5 低功率条件............................................................................................................. 40 4.2.2.5.1 慢车推力或功率 - (地面或飞行慢车).............................................................................. 40 4.2.2.5.2 空载条件............................................................................................................. 40 4.2.2.6 稳定性............................................................................................................................. 40 4.2.2.7瞬变.................................................................