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Aemetis 碳捕获：加州可再生燃料工厂的二氧化碳碳捕获与封存 (CSS)
前身为内陆海洋，现称为加利福尼亚中央谷 −浅绿色区域显示包含用于 CCS 的盐水的页岩地质储存 −大约 7,000 英尺深度的页岩盖层和二氧化碳储存地层下方的基底层 目前加利福尼亚州没有可操作的 CCS 项目 −加利福尼亚州正在积极开发的 CCS 项目很少 Aemetis 计划每年在加利福尼亚州的两个生物燃料工厂封存 200 万公吨二氧化碳： - 预计每年从 Aemetis 沼气和生物燃料工厂产生 400,000 公吨二氧化碳 - 预计每年使用其他可再生燃料工厂和炼油厂提供的二氧化碳产生 160 万公吨二氧化碳 计划每年封存 200 万公吨二氧化碳，可产生高达 5 亿美元的年收入（假设平均 LCFS 为 200 美元，IRS 45Q 为 50 美元）
CRC一月演示
（1）45Q假定要满足工资和学徒要求。（2）资料来源：LCFS 2022和2023YTD CO 2的平均价格 - 加利福尼亚空气资源委员会 - 截至2023年8月24日的平均1型转让定价。45Q假定工资和学徒要求。 （3）来源：碳水化合物；加利福尼亚州的上限和贸易计划目前尚未涵盖CCS，需要实施可能无法实现的监管更改。 代表2022年7月15日的平均拍卖价格。 （4）。 当前没有点源CCS项目生成CDR信用。 CRC期望新的CCS行业验证协议将于2024年提供。 （5）资料来源：北卡罗来纳州清洁能源技术中心的国家可再生能源与效率的国家激励措施数据库，2022年。45Q假定工资和学徒要求。（3）来源：碳水化合物；加利福尼亚州的上限和贸易计划目前尚未涵盖CCS，需要实施可能无法实现的监管更改。代表2022年7月15日的平均拍卖价格。（4）。当前没有点源CCS项目生成CDR信用。CRC期望新的CCS行业验证协议将于2024年提供。（5）资料来源：北卡罗来纳州清洁能源技术中心的国家可再生能源与效率的国家激励措施数据库，2022年。
重新发布的环境影响分析草案
CARB 将 EIA 草案公之于众，审查和征求意见的时间为 45 天，从 2024 年 1 月 5 日开始，到 2024 年 2 月 20 日结束。审查期间，收到了对 EIA 草案的书面意见。CARB 审查了这些意见，确定了环境主题，并开始准备对这些意见的回复。EIA 草案公众审查期结束后，CARB 发现拟议修正案中某些方面值得修改项目描述。具体而言，项目描述已通过 2024 年 8 月 12 日发布的 15 天变更进行了更新，以：将化石航空燃料从受低碳燃料标准 (LCFS) 约束的运输燃料清单中删除；修改汽油和用作汽油替代品的燃料、柴油和用作柴油替代品的燃料以及用作化石航空燃料替代品的燃料的年度碳强度基准；扩大零排放汽车加油基础设施积分机会；从 2031 年开始取消使用化石燃料生产的氢气的资格；修改基于生物质的柴油途径的信用规定；缩短避免甲烷排放的信用期；为汽车制造商提供产生基本信用的机会；并在可持续性认证提案中添加更多细节。 1 此处更新了项目描述，以提高清晰度和一致性。项目描述中还添加了有关扩大奶牛群规模是否可能是对拟议修正案的合理可预见的合规响应的其他背景信息和分析。更改在下面的第 2.0 章“项目描述”中提供。此外，为响应公众意见，空气质量和温室气体 (GHG) 评估已重新评估并扩展了更多信息以提高清晰度。具体而言，这些部分已更新了反映 2024 年 8 月 12 日发布的 15 天通知包中的拟议情景的建模输出，以及有关拟议修正案下颗粒物 (PM) 和氮氧化物 (NOx) 排放变化来源的额外粒度。此信息与 2023 年补充 LCFS ISOR 文档网页上 45 天评论期后发布的详细程度相符。2 这些排放变化图表所依据的工作簿也发布在补充文档网页上
关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
背景能源、矿业和低碳部......
背景 能源、矿业和低碳创新部（部）使用各种合规和执法工具来收集信息、获得合规性并阻止未来不遵守低碳燃料标准 (LCFS)。该部认为最合适的工具是获得合规性所必需的。合规和执法工具包括教育咨询、非正式沟通、正式信函（信息请求和/或警告）、审计、检查、行政罚款和法庭起诉。 2024 年 1 月 1 日，《温室气体减排（可再生和低碳燃料要求）法案》（法案）和《可再生和低碳燃料要求条例》（条例）被废除，取而代之的是《低碳燃料法案》、《低碳燃料（一般）条例》和《低碳燃料（技术）条例》。为了保持透明度和问责制，所有合规行动均根据现行和废除的立法在可再生和低碳燃料网站上公开报告，授权部长公布有关已受到行政处罚的燃料供应商的以下信息：
垃圾填埋场可再生天然气协议审计
自 2020 年合作开始至 2023 年 12 月，该市已获得超过 3,500,000 美元的收入。政府资助的可再生能源或碳减排激励计划（包括可再生识别号 [RIN] 和低碳燃料标准 [LCFS] 积分）占收入的三分之二（见图表）。这些分别是联邦和州赞助的激励措施，可能会随着政策变化和市场波动而改变、减少或取消。2023 年 11 月，Morrow 被 Enbridge, Inc. 收购。Morrow 目前正在管理该工厂，并将在三年内逐步将运营移交给 Enbridge 人员。有关更多详细信息，请参阅背景部分。内部审计 (IA) 与垃圾填埋场密切合作，以了解 GCCS 的运营及其与 Morrow 的工作关系。请求和询问得到了及时和透明的满足。我们观察到，垃圾填埋场每年都会主动进行自己的文件审计，并根据需要积极监控和向 Morrow 索取文件。这种做法确保了合同条款的合规性，特别是保险和计量要求，并促进了付款的准确性、完整性和及时性。为了加强这些控制，IA 发现了以下改进机会：
加利福尼亚Zev投资计划：第4周期
Battery Electric Vehicle Battery Energy Storage Systems BNEF Bloomberg New Energy Finance CARB California Air Resources Board CSR Corporate Social Responsibility CVRP Clean Vehicle Rebate Program DAC Disadvantaged Community DCFC Direct Current Fast Charging DOE U.S. Department of Energy EPA U.S. Environmental Protection Agency EVSE Electric Vehicle Supply Equipment FCEV Fuel Cell Electric Vehicle ICCT The International Council on Clean Transportation ICE Internal Combustion Engine KPI Key Performance Indicator kW Kilowatt kWh Kilowatt Hour LCFS Low Carbon Fuel Standard LIC Low Income Community MHD Medium- and Heavy-Duty Vehicles MSA Metropolitan Statistical Area MUD Multi-Unit Dwelling OCPI Open Charge Point Interface OCPP Open Charge Point Protocol OEM Original Equipment Manufacturer PESO Paid, Earned, Shared, and Owned PEV Plug-In Electric Vehicle PHEV Plug-In Hybrid Electric Vehicle RFI Request for Information RFP Request for Proposal TNC Transportation Network Company （例如Uber，Lyft）VPPA虚拟电力购买协议ZEV零排放车辆
工业热能脱碳：衡量经济潜力和政策机制
首字母缩略词 定义 GHG 温室气体 MMT 百万公吨 LCOH 平准供热成本 LCOE 平准电力成本 kWh 千瓦时 MWh 兆瓦时 MMBtu 百万英热单位 TBtu 万亿英热单位 CHP 热电联产 RNG 可再生天然气 EPA 美国环境保护署 DOE 美国能源部 CAELP 应用环境法律与政策中心 EIA 美国能源信息署 NREL 国家可再生能源实验室 PTC 生产税收抵免 ITC 投资税收抵免 IRA 通胀削减法案 MECS 制造业能源消费调查 (EIA) AEO 年度能源展望 (EIA) GHGRP 温室气体报告计划 (EPA) CAPEX 资本支出 VOM 可变运营和维护成本 FOM 固定运营和维护成本 TES 热能存储 TRL 技术就绪水平 COP 性能系数 NAICS 北美行业分类系统（美国人口普查局） LCFS 低碳燃料标准 RIA 监管影响分析 (EPA) OBPS 基于产出的定价体系 RGGI 区域温室气体倡议 EM&V 评估、测量和验证
可持续航空燃料（SAF）行业报告
ATJ alcohol to jet BGPY billion gallons per year CAAFI Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative CFR Code of Federal Regulations CI carbon intensity CO 2 carbon dioxide CO 2 e carbon dioxide equivalent CORSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation CSA Climate Smart Agriculture EPA Environmental Protection Agency FT Fischer–Tropsch GHG greenhouse gas GREET Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies HEFA hydroprocessed esters and fatty acids ICAO International Civil Aviation Organization IRA Inflation Reduction Act IRC Internal Revenue Code LCA life cycle analysis LCFS Low Carbon Fuel Standard MFSP minimum fuel selling price NNSR Nonattainment New Source Review NO x nitrogen oxides NSR New Source Review PM particulate matter PSD Prevention of Significant Deterioration PTJ pyrolysis到Jet Rd可再生柴油RFS可再生燃料标准RIN可再生标识号SAF可持续航空燃料SPK合成石蜡煤油