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共价药物发现的最新进展
摘要：α-葡萄糖苷酶（AGS）抑制剂被认为是管理2型糖尿病（T2DM）的理想目标，因为它们可以通过延迟碳水化合物的消化并减少单糖的吸收来维持可接受的血糖水平。在我们从天然来源的采矿Ag抑制剂中努力的过程中，两个红树林衍生的放线菌的培养汤WHUA03267和链霉菌sp。WHUA03072对AGS表现出明显的抑制活性。A subsequent chemical investigation into the two extracts furnished 28 secondary metabolites that were identified by spectroscopic methods as two previously undescribed linear polyketides 1 – 2 , four benzenoid ansamycins 3 – 6 , fourteen cyclodipeptides 7 – 18 , one prenylated indole derivative 19 , two fusicoccane-type diterpenoids 20 – 21 , two羟氨酸铁载体22 - 23，其他五五个24 - 28。在所有分离株中，第一次从放线菌获得了11和24，而以前从未有20-21个以前发生在海洋衍生的微生物中。在体外AG抑制性测定中，化合物3、8、9、11、14、16和17在中度活性上表现出效果，IC 50值在35.76±0.40至164.5±15.5 µm之间，与Acarbose相比（IC 50 = 422.3±8.4 µm）。第一次报告了3、9、14、16和17的AG抑制活性。特别是，自溶（3）代表了据报道具有AGS抑制活性的第一个Ansamycin衍生物。动力学分析和分子对接，以分别确定这些抑制剂的抑制类型和结合模式。在MTT分析中，3、8、9、11、14、16和17对人正常肝细胞（LO2）细胞没有明显的细胞毒性，这表明这些AG抑制剂的安全性令人满意。
16132 工程力学 1
讲座 辅导 实验室 小组作业 外部在线 项目作业 自学 总计 62 26 20 92 200 教育目标 力学研究为你提供了了解自然和人造世界如何运转的基本工具 - 如果你花时间认真学习，你将为更高级的机械工程研究做好充分准备。力学知识是机械工程师的基本工具。我们的目的是了解所谓的经典力学。你将接触的经典力学概念包括对力、运动、能量、功、动量和热的研究，它们是如何联系在一起的，以及如何将这些思想应用于工程问题。经典力学背后的思想彻底改变了人类。大多数历史学家都认为，人类思想中没有任何发现比它更有影响力。学生在学习工程力学时，将从入门物理中学到的力学基本原理及其在解决问题中的应用结合起来。本课程更注重开始将这些概念和原理应用于实际工程问题解决所需的基本技能（见下文的具体成果）。课程侧重于这些技能的练习，而不是事实内容。在本课程中，进行必修背景阅读、上课和做作业就像为足球队（或音乐团体，打个简单的比方）练习一样。导师/讲师不是信息来源，更像是教练（或指挥），负责组织练习和制定标准。学生的进步不是通过吸收（和复述）信息，而是通过单独练习技能和学会与他人有效合作。考试就像联赛（或音乐会），学生在表现很重要的情况下测试他们的技能。学习成果完成模块后，学生应该能够：LO1 理解并克服对物理学基本概念（力、能量、功等）的任何误解。 LO2 以更适合工程应用的形式重述现有的解决问题的技能 LO3 更详细地解释力学的基本工程应用。 LO4 获得四种基本的思维技能：
模块规格_银行战略运营和技术。......
模块规格 银行战略、运营和技术 (SOT) 学习级别：特许银行家（3 级） 生效日期：2023 年 9 月 1 日 版本：2.1 在 F 部分中包含资格时间限制，在 G 部分中包含模块时间限制 A. 模块目标 银行战略、运营和技术 (SOT) 模块培养考生对银行战略的知识、理解和技能，以及他们分析外部和内部银行环境、评估战略选择、制定战略并通过有效的领导和运营管理来管理其实施的能力。该模块的一个关键主题是数字创新对银行战略和运营的影响，以及银行如何利用技术进步来帮助它们在不确定的未来成长和繁荣。 B. 学习成果 (LO) 完成本模块后，考生将能够： LO1 — 构建一份战略声明，总结银行的使命、愿景、价值观和目标、其范围以及银行将如何在其选择的领域实现其目标。 LO2 — 分析银行在外部环境中的战略地位，包括宏观经济环境和行业或部门环境，重点关注影响银行和银行业的数字创新 LO3 — 批判性地分析银行的资源和能力，并确定该银行及其产品和服务相对于竞争对手的优势和劣势，以及这些优势和劣势在多大程度上能够应对外部环境中发生的变化以及出现的机遇和威胁 LO4 — 评估银行与环境和组织分析相关的一系列战略选择，并提出支持银行使命、愿景、价值观和目标的银行战略 LO5 — 评估银行实现其首选战略所需的物质、财务和人力资源，以及获取这些资源的选择 LO6 — 评估银行战略对其结构、系统和文化所需的关键变化的影响，并提出如何通过有效的领导和运营管理来管理这些变化。
安吉尔·米诺蒂
专业经验 国际项目 2018 年 3 月 8 日 – 2022 年 3 月 7 日 EU-P2P 两用产品计划：“提供战略贸易管制相关活动专业知识的框架合同”，EU-P2P 出口管制计划，研究员。科学联盟：列日大学、伦敦国王学院、斯德哥尔摩国际和平研究所 (SIPRI)、海关与国际贸易法研究所 (AWA)、肯特大学 (UoK) 和 Angelo Minotti。 2017 年 5 月 31 日 – 2018 年 5 月 30 日 EU-P2P 两用产品计划：“EUP2P 两用产品出口管制计划范围内的短期专家”。Expertise France，咨询服务。 2017 年 1 月 12 日 EU-H2020 居里夫人，SMETCUB（用于 CUBesat 推进系统的旋流微燃烧室和电催化技术）。评估 84.8/100；阈值 70/100；资金 85/100。2012 年 3 月 1 日 – 2016 年 7 月 31 日欧盟第七框架计划 - HRC 研究项目：“用于连续和灵活发电的混合可再生能源转换器”，研究员。罗马大学，航空航天和机械工程系，宇航、电气和能源学系。2010 年 10 月 1 日 – 2012 年 11 月 30 日欧盟第七框架计划 - ISP-1 研究项目：“空间推进-1：CH4/氧气燃烧研究”，研究员。罗马大学，航空航天和机械工程系 2007 年 6 月 1 日 - 2007 年 11 月 1 日欧盟第六框架计划 - LAPCAT 研究项目：“冲击边界层相互作用的大涡模拟”，研究员。罗马大学，航空航天和机械工程系 2005 年 1 月 1 日 – 2006 年 12 月 31 日 ESAFLPP（未来发射器准备计划）研究项目：“未来可重复使用发射器的 LO2/CH4 火箭发动机的亚临界和超临界燃烧建模”，研究员。罗马大学，航空航天和机械工程系 – AVIO SpA 2004 年 1 月 1 日 – 2004 年 12 月 31 日 北约“低可观测性”研究项目：“使用 NATO Nplume、Modtran 和 Niratam 软件对涡轮喷气发动机羽流进行红外（3.5-5μm 和 8-12μm）分析和可见性”，研究员。罗马大学，航空航天和机械工程系 - Avio SpA 2003 年 5 月 1 日 - 2003 年 12 月 31 日 ESA“Vega”研究项目：“羽流辐射分析：VEGA 运载火箭的 SRM 和 AVUM ME”，研究员。
航天飞机主发动机
太空运输系统 HAER No. TX-116 第 248 页 第三部分 航天飞机主发动机 简介 航天飞机主发动机 (SSME) 是世界上第一台也是唯一一台适用于载人航天的完全可重复使用、高性能液体火箭发动机。分级燃烧发动机燃烧 LO2 和 LH2 的混合物将航天器送入太空。ET 为三个 SSME 提供燃料和氧化剂，SSME 在动力飞行的前两分钟与双 SRB 协同工作。发动机从点火到 MECO 总共运行了大约八分半钟，燃烧了超过 160 万磅（约 528,000 加仑）的推进剂。SSME 为航天飞机提供了超过 120 万磅的推力。SSME 分级燃烧循环分两步燃烧燃料。首先，双预燃室燃烧涡轮泵中的大部分氢气和部分氧气，产生高压和有限温度下的富氢气体。热气流推动高压涡轮泵中的涡轮。涡轮废气流入主燃烧室，燃料在这里完全燃烧，产生高压高温的富氢气体。主燃烧室的废气通过喷嘴膨胀产生推力。在海平面，推进剂为每个发动机提供大约 380,000 磅的推力，额定功率水平 (RPL) 或 100% 推力；390,000 磅的标称功率水平 (NPL) 或 104.5% 的 RPL；420,000 磅的全功率水平 (FPL) 或 109% 的 RPL（或在真空中分别约为 470,000 磅、490,000 磅和 512,000 磅）。发动机可在 67% 至 109% RPL 的推力范围内以百分之一的增量进行节流。所有三个主发动机同时收到相同的节流命令。这在升空和初始上升期间提供了高推力水平，但允许在最后的上升阶段降低推力。发动机在上升过程中采用万向节来控制俯仰、偏航和滚转。SSME 的运行温度比当今常用的任何机械系统都要高。点火前，地球上第二冷的液体 LH2 的温度为零下 423 华氏度。点火后，燃烧室温度达到 6,000 华氏度，比铁的沸点还要高。为了满足严酷操作环境的要求，开发了特殊合金，例如 NARloy-Z（Rocketdyne）和 Inconel Alloy 718（Special Metals Corporation）。 1036 后者是一种镍基高温合金，用于大约 1,500 个发动机部件，按重量计算约占 SSME 的 51%。