Moog 是零保持力解除装置的原始设计者和制造商。我们与 McDon-nell Douglas 合作设计了一种解除装置,该装置不会因飞行和降落在航空母舰上时发生的情况而意外解除。这些装置在标准 .060 直径解除环上提供零保持力(它们不会因风阻而束缚和意外解除炸弹)。启动时,这些装置将支撑垂直悬挂的 600 磅重量(销钉或挂绳不会意外拔出)。它们在 18 至 30 VDC 的电压范围内工作,用于危急情况,并且设计和制造为每次都能正常工作。
因此,在海军陆战队成立250周年的前夕,本期《高级军事研究杂志》(JAMS)的问题毫不奇怪,通过讨论两栖动物的行动和军事服务的演变来表彰该服务的历史。作者(包括美国的盟友和部分)从各种角度来看两栖操作,包括解决中国,赫斯蒂斯(Houthis),霍蒂斯(Houthis)及其在红海中的攻击,诸如英国和海洋陆战队(Marine Corps)概念的历史分析,例如福尔克(Falk)土地群落(Falk Land Islands),例如,诸如“公民和海洋园”(Sandition Concepition)的概念和访问型(Execition confaction)和概念。澳大利亚等盟友讨论了他们对沿海运营的枢纽,以解决印度太平洋地区的租金威胁。
由于对安全性、高性能操作以及不确定和高度动态环境的要求,无人机自主降落航空母舰的控制问题具有挑战性。本文提出了一种针对此类问题的控制方案,该方案利用模型预测控制 (MPC) 方法,使无人机在其性能极限下也能安全运行。虽然实时计算要求通常会限制基于优化的控制中使用的模型的保真度,但本文证明了高保真计算流体动力学 (CFD) 模型可通过构建基于投影的降阶模型 (ROM) 在 MPC 框架内使用。然后开发了基于 CFD 的 MPC 方案在下滑道跟踪问题中的应用,以证明所提方法的有效性。
中国人非常了解“阿波罗效应”,登月所激发的乐观情绪造就了整整一代科学家和工程师。从这个意义上讲,这是阿波罗计划的延续,其中的一个重要方面是“开放”中国的空间科学任务,不仅进行国际合作,而且通过广泛的活动让公众参与其中。中国广为庆祝的国家航天日是 4 月 24 日,这一天是 1970 年中国首次发射卫星的纪念日。去年的亮点是嫦娥四号月球着陆器和月球车模型的展览。与美国一样,对于最近的月球任务,中国学生也被邀请为着陆器选择名称。
背景。V-22 鱼鹰联合先进垂直飞机(简称 V-22)是一种倾转旋翼垂直起降飞机,其开发旨在满足多军种作战需求。V-22 设计融合了复合材料、数字航空电子设备、电传操纵控制和生存能力等先进技术。它以直升机的形式起飞和降落,升空后可转换为涡轮螺旋桨飞机进行远程飞行。这种转换能力是通过倾斜或旋转安装在每侧机翼末端的发动机舱来实现的。每个发动机舱都配备有发动机和变速箱,可驱动直径为 38 英尺的旋翼。V-22 液压系统由三个独立的子系统组成,为 V-22 旋翼系统控制和控制面提供液压动力。
背景。V-22 鱼鹰联合先进垂直飞机(V-22)是一种倾转旋翼垂直起降飞机,旨在满足多军种作战要求。V-22 设计融合了复合材料、数字航空电子设备、电传操纵控制和生存能力等先进技术。它以直升机的形式起飞和降落,升空后可转换为涡轮螺旋桨飞机进行远程飞行。该转换能力是通过倾斜或旋转安装在每个机翼末端的发动机舱来实现的。每个发动机舱都配备有发动机和变速箱,可驱动直径为 38 英尺的旋翼。V-22 液压系统由三个独立的子系统组成,为 V-22 旋翼系统控制和控制面提供液压动力。
凯文·丹尼希 美国宇航局的搜救技术曾在地球上拯救了数千人的生命,在未来的月球和火星任务中,这些技术将得到增强,以确保宇航员安全返回。 美国宇航局的搜救 (SAR) 办公室正在开发系统并整合 GNSS,以支持阿尔忒弥斯月球任务。 登月、着陆和返回需要始终具备搜救能力。美国宇航局搜救办公室国家事务任务经理 Cody Kelly 在 1 月份的 ION 国际技术会议上表示,由于距离和不确定性,这意味着必须结合使用 GNSS 和其他地理定位技术,才能在极具挑战性的环境中寻找和营救宇航员。 “在[国际]空间站,你乘坐火箭回家的时间不超过 90 分钟。然而,月球离这里有三天时间,”他说。“通过任何通讯方式,火星离你有 21 分钟的路程,因此,地球上的任务控制中心能够在整个任务期间找到你变得尤为重要。”凯利负责所有载人航天搜救行动,并支持 SpaceX、波音和 Artemis/Orion 任务,他已经提供了专门的搜索和救援数据,用于在低地球轨道 (LEO) 着陆后定位载人航天舱和宇航员。凯利说,当宇航员开始在月球上行动时,由于地形崎岖,搜索和救援将极其困难。“在第一次阿波罗登月期间,宇航员并没有在相对平缓的倾斜地形上远离着陆器。然而,新兴技术计划将采用类似温尼贝戈的探测车,它将穿越着陆区以外的广阔区域,包括月球南极的广阔区域,”他说。
阿拉斯加地区由两个中央单位组成,即阿拉斯加科学中心 (ASC) 和火山科学中心 (VSC),负责有效执行航空政策并确保其作战行动安全合规地执行。阿拉斯加科学中心 (ASC) 在各种航空任务方面表现出色,监督的成就包括为北坡钻井支援进行的直升机吊运、为鸟类标记进行的固定翼飞机着陆以及野生动物研究,例如北极熊、灰熊和驯鹿的空中捕获和标记。这种全面的方法延伸到火山科学中心 (VSC),其航空活动以火山研究、数据收集和监测为中心,与合作伙伴合作监督该地区的 130 多座火山。
最近获得的墨西哥湾能源安全法案 (GOMESA) 资金允许扩大该项目,并允许 GCRL 与密西西比州海洋资源部于 2021 年 7 月开始合作计划。该计划至少需要九名当地商业渔民,GCRL 工作人员目前正在寻找有兴趣帮助该项目的商业捕蟹渔民。要获得考虑资格,渔民必须目前活跃于密西西比州蓝蟹渔业,必须全年使用 20 英尺或更大的船只捕鱼,并且在过去两年中在密西西比州的蓝蟹渔业有捕捞记录(出海票)。每位渔民将在项目期间签订最多 16 次出海合同,并将为每次与科学家一起出海的出海获得报酬。